737 500 - Ĉielo postvivanto

Boeing-737 ĉiuj modifoj efektivigis pli ol iu alia jeto pasaĝeroj mondo - pli ol kvin mil kopiojn. Ni komencis konstrui ilin en 1967.

Kvin mil por aviado - tre granda nombro, preskaŭ tuta floto. Ĉiu kvin sekundoj, unu el la Boeing 737 tuŝoj kun sia loko en la aera spaco okupas la saman aviadilon. Ĉe ajna tempo de la tago aŭ nokta ĉielo sulkita pli ol mil ducent el ĉi tiuj ŝipoj.

ĉelo estis ĝenerale tiel sukcesa ke dum jardekoj suferis nur ne tre signifajn ŝanĝojn.

Tiel, modifo de la fuselaje Boeing 737 400 estis etendita per tri metroj, kiu estis kaŭzita de la postulo por ĉarto kompanioj, tiu ŝanĝo rezultigis la prilaborado kaj kondiĉita.

En tiuj tempoj la transversa dimensio de la aviadilo tra la 737-Serioj estis senprecedenca, li permesis tri sidloko pasaĝeroj en du vicoj, ĝi estis revolucia atingo, aplikaĵo kaj modifo de la liner Boeing 737 500.

La skemo de la kajuto estas la jena: en ekonomio klaso - ses en vico, en suite - kvar maksimume sidlokon larĝa. La aranĝo de la ĉelo igis klasika por mezaj kaj poste longa trairita pasaĝeroj. Du motoroj konsumas malpli brulaĵo, kaj keroseno ŝparadoj fariĝis per 1967 unu el la ĉefaj celoj de aviadilo fabrikantoj tutmonde. Tiu skemo estis poste uzita en la dezajno kaj Airbus, kaj en la konstruo de rusa kursaj aviadiloj, kaj fariĝis la ĝenerala linio de disvolviĝo de pasaĝeroj en la mondo. Iagrade preskaŭ ĉiuj modernaj civilaj aviadiloj kiel la Boeing 737 500. La skemo de la kajuto ankaŭ fariĝis modelo por jardekojn, almenaŭ al la krei la internoj de meza aviadilo.

Nacelles malpliiĝis iomete platigitaj formon por kompensi por la pli malalta alteriĝo de la fuselaje.

aviadilo vendoj preskaŭ tuj iris tre aktiva. Alasko Airlines flugkompanio aĉeti kaj uzas kvar dekduo aviadilo 737 500, kiu montras larĝan klimatan ebloj de funkciado de ĉi tiu maŝino.

Per la grandeco de Boeing 737 500 ne estas tre granda, longitudo de ĉirkaŭ 30 metroj, estas 2 metrojn pli mallonga antaŭa modifo 737.300, la gamo de flugo sen skaloj havas pli (atingo 3400 km), la konsumo de brulaĵo estas malpli kaj la pasaĝeroj li prenas sur porti ĝis 130 homoj (odnosalonnoy aranĝo). Ĉi tiu modificación efektivigis dum naŭ jaroj. De 1990 al 1999, ĝi faris iom malpli ol kvarcent veturiloj.

Multe atenton programistoj liner Boeing 737 500 estis pagita al la ergonomía de ne nur la pasaĝero kupeo, sed ankaŭ la kajuto. Montru, prenis la lokon de "alarmoj", la pilotoj nomita analoga montrilo instrumentoj, iĝis koloraj. Se necese, la kontrola panelo estas instalita navigado sistemo GPS.

Kiel por la komforto de pasaĝeroj, malgraŭ tio, ke la daŭro de flugoj sur meza ŝoseoj kutime ne pli ol du aŭ tri horoj, la kondiĉoj en la kajuto Boeing 737 500 kreitaj ne pli malbona ol por longa trairita flugoj. Uzante la potencon de la moderna entretenimiento kompleksoj, muntita en la sidejo dorsoj, iuj aerolíneas, kiel ekzemple "turka Airlines", elsendita la tuta procezo de aviadilo surteriĝo kiel estas videbla de la kajuto. Tiu estas tre interesa.