"Aeroflot", "Boeing 777-300" Interior diagramo priskribo kaj karakterizaĵoj

Kio estas la kompanio "Aeroflot"? "Boeing 777-300", la unuo interno skemo estos studitaj de ni en tiu ĉi artikolo. Tiu aviadilo estas posicionado kiel la plej granda bimotor placoj en la mondo. Flugantaj maŝino diferencas de la antaŭa versio de la Boeing 777-200 plilongigita fuzelaĝo kun pliigis kapablon de pasaĝeroj. Ĝi estas desegnita por uzo sur longa trairita itineroj. Unuafoje la aviadilo faris flugon en 1997.

baza linio karakterizaĵoj

Kial preferas la kompanion "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Veturado tiu mirinda interno flanko meritas specialan atenton. Komerca uzo de aviadiloj komencis en 1998. Hodiaŭ, la amasa produktado de la aviadilo daŭrigas. Krom bazaj versio ekzistas ankaŭ modelo kun pliigita distanco flugo Boeing 777-300 ER, kiu estis operaciaj ekde 2004. La sekva tabulo montras la bazajn funkciojn de la konsiderata flanko.

aviadilo

Ĉu vi scias kiel laŭdas la kompanio "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Veturado kajuto de la ŝtalo birdoj kiel pasaĝerojn. Ĝi scias ke plilongigita versio de "Boeing 777-300" estis evoluigita por anstataŭigi la tabuloj en la segmento Al "Boeing" 747-200 kaj 747-100. La plilongigita versio kompare al pli malnovaj modeloj de la Boeing 747 kaj havas similan rangon de sidigado, sed konsumas malpli brulaĵo, kaj tria estas 40% pli malalta ol la mastruma kostojn.

777-300 fuzelaĝo estas pli longa ol tiu de la ĉefa versio de la 777-200, en 10 metroj, kiu povas akomodi ĝis 550 vojaĝantoj en sola klaso agordo, la peto en la tre ŝarĝita Japanio flugoj. La impona longo de 777-300 devigis la fakuloj por ekipi la maŝino sub la vosto de la skio, kiu protektas ĝin de frapanta la teron.

Limigante la gamon de varioj estas 6015-jara-marmejloj, farante 777-300 povas funkcii en tre ŝarĝis areoj kiuj antaŭe servis la 747 versio.

Turistoj plaĉis acxetinto "Aeroflot", "Boeing 777-300". Veturado tiu aviadilo kajuto estas tre interesa. La unua maŝino estis transdonita al la flugkompanio Cathay Pacific en 1998, la 21 de majo. Ok malsamaj klientoj aĉetis 6 kursaj aviadiloj 777-300. Antaŭ julio 2010 ĉiuj aviadiloj operaciita. Tamen, post la komenco de la 2004 modifo 777-300 ER etendita atingo ĉiuj komercistoj ŝanĝi ordon por ĉi tiu versio. La modelo gamo, ne ekzistas rekta Airbus rivalon 777-300, sed Airbus nomas rivalon versio de la Airbus Al 340-600.

modifiĝo

Kiuj estas la karakterizaĵoj de la unuo en "Boeing 777-300 ER», interno skemo? "Aeroflot" portas pasaĝerojn sur tiu modelo. Ĝi estas versio por 777-300 Sekcio B kaj ER signifas Plilongigita Range (overcharge gamo). La modelo havas plilongiĝis kaj pintigita randoj de la flugilo, plifortigita antaŭ rako, novaj bazaj rako ĉasio kaj la ekstraj benzinujoj de brulaĵo. En versio 777-300 ER ankaŭ plibonigis la flugiloj, fuselaje, empeno kaj motoro pilonoj.

Estas ekipita kun motoroj turbofan GE 90-115 B, kiu hodiaŭ estas la plej potencaj motoroj al reago en la mondo kaj havas limon 513 kN de antaŭenpuŝo. La plej granda distanco egala al 7930 whith marmejloj (14,690 km). Tiu kvanto povus atingi specialistoj, levante la limo pezo de ekflugo kaj kapablo de brulaĵo.

Gamo bido plena ŝarĝo kreskis je proksimume 34% kompare kun la modelo 777-300. Post enkonduko de novaj motoroj, flugiloj, flugo testoj kaj kreskanta konsumo ekflugo pezo malpliigis en 1,4%.

parko

Sekva estos priskribita detale aviadilon "Boeing 777-300" interno skemo. "Aeroflot" funkcias 13 maŝinoj 777-300 ER modeloj. Ni ekzamenas la unua de liaj karakterizaĵoj. Tia tabulo havas du motorojn kaj desegnita por interkontinentaj flugoj je distanco de 14,500 km. Ĉiuj "Boeing-777" estis produktita ĉe la provizanto la fabriko kaj ne operaciita de aliaj aerolíneas. Ĝi scias ke la averaĝa aĝo de la 777-a specimeno estas du kaj duono jaroj. Ĉi nuancon estas signo ke la salono en kiu vi iras vojaĝi, esti pura kaj nova.

Ni notu, ke "Aeroflot" flugkompanio havas unu el la plej juna parkoj en la ŝtalo birdoj. La averaĝa aĝo de la estraro de la entrepreno - 4.3 jaroj.

ĝeno

La supre prezentis la aviadilo "Boeing 777-300 ER" interno skemo. "Aeroflot" - grandan kompanion. Ĝi posedas la "Boeing", la loko de la sidlokoj en kiu la ekonomio klaso estas aranĝitaj en 3-4-3. Ĉi tio estas pli ol en la sama "Transaero" entrepreno tabuloj. Airliner akomodas multaj, sed perdas en la libera zono por ĉiu pasaĝero. Iuj homoj plendas pri la mallarĝajn sidlokojn - dorsoj estas limigitaj en renversante ilin malkomforta por dormi.

Ankaŭ, vojaĝantoj ne ŝatas la lokigo de la fenestroj. Multaj vidas nur unu duonon de ĉiu el la du fenestroj.

sidlokoj

Kaj nun konsideru detale la plej interno ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" ĉeestas al liaj klientoj. Do, ni komprenu en la plej bona kaj plej malbona lokoj de la legenda aviadilo:

• Vicoj 1-5. Ĉi altkvalitaj, moderna negoco klaso. Jen brakseĝoj, tegitaj en ledo, tute sen - ili povas fari plenan liton. Ĉiu seĝo estas ekipitaj per grandaj ekranoj, entretenimiento sistemo, la individuo menuoj. Asertoj ne estas havebla, sed vojaĝantoj pagi por ĝi en plena.
• La 11-a linio - la komenco de la komforto kategorio. Ĉi tie ekzistas mankoj, kontraste al negoco klaso. Sed unue komencas kun la avantaĝoj. La distanco inter vicoj estas sufiĉe granda. Seĝoj ne ripozu reen kaj iri antaŭen, do homoj sidis malantaŭ ni, estas sufiĉa spaco. Ĉiu sidloko estas provizita per sia propra faldebla tablo, kun individuaj lumo kaj display de 10.6 coloj. Fakte, ekzistas io por komforta vojaĝo. Kiuj estas la 11 serio estas la malavantaĝoj? Pasaĝeroj diri la distanco de la vando disigas la negocon kaj komforto klaso estas tro malgrandaj, tiom altaj homoj kruroj tiri forte tie. Plaĉas G kaj P havas alian minus - proksime lokigo de la necesejo. "Scents" ne, sed pri la seĝo certigata porĉiama movado.
• Vico 17 estas ekonomia klaso. Ĝi estas markita per verda farbo, kio signifas ĝin estas granda loko. Kiuj estas la ĉefaj avantaĝoj? Ĉi tie estas impresa spaco por la kruroj, ĉar ekzistas neniu unua vico. Krome, ĝi metis ĉe la randoj de nur kelkaj sidlokoj (en la aliaj vicoj da standojn por tri), kaj ĉi tiu ekstra areo. Apud malsato, neniu necesejoj, neniu kriz eliro - kvieta areo. Malavantaĝoj Kompreneble, ekzistas: la loko datumoj estas aĉetitaj en la unua loko.
• Linio 18-I, spaco H kaj C. Ili estas laŭdita de multaj. Egala kiu en la 17-a vico, vi povas etendos viajn krurojn, ĉar neniu antaŭa sidejo senprobleme. Necesejoj estas lokitaj en la distanco, kio signifas, ke proksime de la loko ne estas tro da agitado.
• Nombro 20. Jen kelkaj vojaĝantoj plendi pri la manko de fenestro. Kvankam por tiuj, kiuj ŝatas dormi, ĉi tiu loko estas bona.
• Kelkaj 23. Ĉi tiuj lokoj estas misa, spite la fakton ke la seĝoj ripozu libere. Ĉi tie vi estos komforta, sed la necesejoj, kiuj situas malantaŭ la vico, difektas la humoro. A C, D, G kaj H estas metitaj estas loko kie homoj estas konstante marŝante.
• Pluraj rimarkinda 24. Tiu areo, markita de verda koloro. Estas multe de kruro ĉambro. Frontvico forestas, kaj tiam ripozos la apuda seĝo ne perturbita. Ekzistas malavantaĝoj: la necesejoj estas tro proksime, sed por atingi ilin, vi bezonas pasi kriz eliro. Krome, tre ofte vi devas pagi ekstra por rezervi tiaj lokoj.
• Vico 36 estas simila al 23-a. La proksimeco de la necesejo ne donos plian komforton, kvankam vi povas atingi ĝin tre rapide, eventuale. Krome, povas esti multaj tumulton pro la proksimeco kuirarto. Tial la loko D kaj G por rezervi plej indeseables.
• La 38-a linio. Jen granda loko, simila al la 24 serioj. Ne estas frontvico de sidlokoj, pliigis spaco por la kruroj. La malavantaĝo estas ke la loko estas ofte proponis kun ekstra pago.
• Lokoj de A, K, H, C. La fuzelaĝo de aviadilo en tiu areo striktas, nur du sidlokoj restas ĉe la randoj. Ĝi prezentas ekstrajn spaco por la kruroj. Tiu estas granda loko por paro vojaĝanta.
• Vicoj 50 kaj 51 estas desegnitaj same kiel la 36-a, ne rekomendita por vojaĝado.