Anstataŭante la klimatizilo radiatoro propramane

Hodiaŭ estas malfacile imagi modernan aŭton importado kaj hejma produktado, eĉ sen klimata kontrolo sistemoj aŭ aero klimatizilo. En la unuaj eksterlandaj aŭtoj, kiu ĵus komencis vendi en Rusio, la ĉeesto de klimatizilo estis konsiderita lukso kaj plia eblo por kiu multaj devis pagi ekstra. Bontenado de la klimato sistemon proprietulo deprenis en seriozan kvanton de mono. Kaj ne gravas kio estis establitaj - inteligenta klimato aŭ ordinara klimatizilon. Hodiaŭ la situacio ŝanĝiĝis iom - nun tiuj sistemoj estas ekipitaj per hejma aŭtoj, eĉ en la baza agordo. Sed kiel ili diras, nenio estas eterna. Aero condicionantes estos malpli frue malsukcesos. Plej ofte postulata compresor riparon, reabastecimiento, anstataŭigo de la klimatizilo radiatoro. Vi povas provizi por klimata kontrolo en la servo, sed vi povas posedi manojn. Ni eltrovi kiel.

Tipaj paneas de aŭto

Kio estas moderna aŭto klimatizilo? Ĉi tiu klimato sistemo, kiu provizas malvarma aero kaj malvarmigo de la pasaĝero kupeo. Funkcias aparato pro la refrigerante, kiu movas en fermita sistemo. Sen konsidero de la aŭto markoj kaj ilia komerca valoro, la klimatizilo dezajno por ĉiuj aŭtoj sola, krom negrava erojn nur. La mastruma principo de la sistemo estas ĉiam la sama. Malgraŭ la perfekteco kaj simpleco de la klimatan aparato, aero condicionantes kelkfoje detruas, kaj se vi volas ripari, inkluzive de la anstataŭigo de la klimatizilo radiatoro. Konsideru la plej oftaj paneoj.

Problemoj kun la compresor

La ĉefa faktoro sur kiu la posedanto rimarkas ke la compresor estas el ordo - tio estas grava bruo dum operacio kaj makuloj de petrolo sur la surfaco de la aparato. Tiu problemo ofte ekestas kiam la sistemo por ajna kialo por esti likanta, kaj la refrigerante fluas en la atmosfero. Ankaŭ compresor fiasko pro porti aŭ malfortiganta tensioning zonoj. Alia sistemo rompas pro eniron de malpuraĵo. Ofte la compresor rompiĝas pro problemoj kun la elektristo.

condensador

La funkcio de ĉi tiu komponanto - malvarmigi la refrigerante, kio estas necesa por malaltigi la temperaturon. Se ĉi tiu elemento estas tro malpura, tiam la sistemo estas funkcianta ineficientemente. Rezulte, la aero klimatizilo estos malŝaltita. Urĝa bezono purigi la condensador, alia alie iam bezonas anstataŭi la klimatizilo radiatoro. Tiu ne estas malmultekosta plezuro. Krome, pro sobrecalentamiento signife pliigas premon en la sistemo.

evaporador

Se estas malpliigo de la efikeco de la klimatizilo, humido en la kajuto kaj malagrablan odoron, estas problemo necesas serĉi ĝin en la evaporador. Kulpo kialo estas tre simpla - komencis la korodo procezo pro poluado aŭ obstrukco de la irigacia kanalo tubo.

Laborante kun la radiatoro aero klimatizilo

Estas ĉi detalo ofte, post la compresor, estas la kaŭzo de rompita sistemo. La radiatoro povas esti ŝtopita aŭ difektitaj. Por restarigi operacio povas helpi facila purigado kaj lavi. En progresinta kazoj - nur la anstataŭigo de la klimatizilo radiatoro.

radiatoro en ĉiu aŭto markon estas metita kaj fiksita en malsamaj manieroj. Iuj automakers estas muntitaj malantaŭ la radiatoro elemento de la sistemo de malvarmigo, la motoro, la alia - en fronto. Estas necese esti atentaj al la tuboj kiuj kondukas al la condensador kaj radiatoro, - ili havas specialan izolaĵo kiu estas plej bone ne por pafi, kaj eĉ pli por provi vundita. La fakto ke ĝi estas preskaŭ neeble aĉeti kaj porti reen - tre malfacila. Anstataŭante la varmego profundiĝi klimatizilon kun viaj manoj engaĝas la forigo de partoj. Ofte malmuntado sur plej aŭto markoj faritaj sub la aŭto. Ĝi estas tre oportuna - forigi la radiatoro ne bezonas malmunti duono maŝino.

Forigado la klimatizilo radiatoro

La unua paŝo rekomendas forigi la protekto de la motoro. Multaj fremdaj aŭtoj estas ankaŭ necese forigi la antaŭa bufro, kaj krado. Ekzistas modeloj de aŭtoj kie la klimatizilo radiatoro povas esti forigita nur de la supro - necesas desatornillar optiko kaj krado. Kiel ĉiu aŭto forigo procezo estas efektivigita en diversaj manieroj, ni rigardu la plej populara aŭtoj kaj la algoritmo laboras sur malmunti la condensador.

"Ford Focus"

Conditioning en tiuj aŭtoj estas sufiĉe maldika mekanismo kiu postulas zorgon, monitoranta la ĝentila funkciado kaj regulajn preventa bontenado. Eksteraj potenco aparato estas radiatoro kun la refrigerante kiu situas sub la kapuĉo en la fronto parton.

Radiator - Estas delikata ero. Eĉ negrava difekto povas konduki al filtriĝo de la refrigerante. En ĉi tiu kazo, la aero klimatizilo ne povos plenumi sian taskojn, kaj la posedanto atendas la anstataŭigo de la klimatizilo radiatoro ( "Ford Mondeo" - ne estas escepto).

Por riparon aŭ anstataŭaĵon klare bezonas forigi la radiatoro. La tuta procedo povas esti efektivigita mane. Kiel praktiko montras, ĝi prenas proksimume 40 minutojn. Por desmontaje de la radiatoro bezonos aro de komunaj iloj motorciklisto. La unua paŝo estu por levi la aŭton uzante ŝarĝolevilo. Sekva, forigi la alligiteco kaj apartigos la lumturoj. Tiam forma ŝraŭbilon forigita klinko plasto partoj kaj la krado, kiu povas bloki la vojon al la condensador. Nun vi povas forigi la stangoj. En la sekva paŝo faldita ŝlosilo "13" de la tubo al la maldekstra, kaj la refrigerante estas drenita. Nun komencas rekte anstataŭigo de la klimatizilo radiatoro ( "Ford Focus 2" riparis tiel), kaj ĝi komenciĝas per la malmuntado verkoj. La elemento estas tenita sur sia hoko, malsupre du el kiuj estas ekipitaj per picaportes. Supro kaj fundo de la varmego profundiĝi estas gluita al la ŝaŭmo insert. Se vi tiri la eron supren, simple ŝiri la ŝaŭmo. Por ricevi al la condensador permane estas neebla. La aŭto riparo laboras tiel, - la supra tavolo de ŝaŭmo kaŭĉuko povas dispeciĝis, kaj tiam glui denove. Plue, la radiatoro povas esti simple forigita kaj anstataŭita de nova aro kaj ĝui la komforto en la veturilo interno.

"Opel"

Anstataŭante la klimatizilo radiatoro "Opel" estas preskaŭ ne diferencis de la sama operacio sur la aŭto de marko "Ford". La unua paŝo estas forigi la bufro. Li simple forigita. Maŝinaro devas levita sur lifto aŭ fanto instali - ĝi estas pli oportuna por fari la ŝoforo flanko. La bufro estas tenita sur kvar mem-frapetante ŝraŭboj - du el ili estas lokitaj en la antaŭa rado arkoj. Ankaŭ teni specialan bufron Chopyk sub la fundo. Sed tio ne estas ĉiu - la bufro estas premita kontraŭ la korpo de la radiatoro krado. Ĝi estas sanktigita en la tri ŝraŭboj kaj aldone tenis sur la bufro uzante plasto klipoj.

Tiel, la bufro estas forigita, kaj la aŭto posedanto vidos monto radiatoroj. Du el ili, kiuj estas maldekstren, teni la condensador. Vi ankaŭ devas malfiksi la fikse kaj du dekstre. Ĉi tiuj montoj povas esti oksigenita, do ĝi rekomendas uzi aldonan iloj. Post forigo povas instali la novan parton.

"Priora"

La aŭtoj de ĉi tiu modelo, la fabrikanto metas diversajn aero-prepariteco sistemoj. Ofte, la condensador situas en la sama bloko hejtilo radiatoro. Rigardu la fornoj estas anstataŭitaj per klimatizilo radiatoro propraj manoj. La unua stadio estas forigita de la kaŭĉuko stampita tegaĵo sur la antaŭa glaco. Sekva, forigi la insonorización materialo - kelkaj el la ŝraŭboj estas en tre maloportuna lokoj. Sed kun pacienco ĉiujn aplikon devas sukcesi. Post demeti la ŝaŭmo gasket al la conectores de la sistemo. Nun eblas desmantelar la plasto radiatoro kovrilo - ĝi estas necesa por desatornillar tri ŝraŭboj, kiu tenas ĝin. Sekva, forigi la pipoj. Ne necesas malplenigi la refrigerante tute. Pipoj bezonas dronigi.

Tuj poste, la anstataŭigo de la radiatoro. "Priora" kun klimatizilo riparis rapide. Ĉiuj operacioj prenos proksimume 1.5 horoj. Tra desmontaje, ne necesas rapidi, do vi ne akcidente damaĝi io grava.

"Chevrolet Niva"

Anstataŭante la varmego profundiĝi ( "Niva Chevrolet" kun klimatizilo) kiel sekvas. La unua paŝo estas pretigita anticongelante - ĝi estas necesa, ke ĝi eliras plene. Por ĉi bato al la vastiĝo tanko. Sekva, forigi la fina stacio de la akumulatoro maso, malmuntado funkciigi guantera. Poste forigitaj kune kun centra konzolo radio. En la sekva paŝo punto korpo paneloj sur ĉiu el la fronto kolonoj. Ankaŭ forigita de la ornamaj panelo sur la centra konzolo de la batalanto, la instrumento racimo malkonektita. Oni Devas malfiksi la fermiloj panelo kie la ĉeko punkto levilo, kaj du mem-frapetante ŝraŭboj, kiuj situas plej proksima al la panelo, desatornillar tute. Poste la kolumno kovrilo forigita, kaj kun ĝi la remilon ŝaltiloj, eblas montriĝis panelo fikse boltoj. Forigi la tenilo de la klimata sistemo, malmunti la unuo por kontrolado de la hejtilo. Plue unscrewed kolumno de direkto kaj ĝi falas en la kajuto de seĝo. Vi povas forigi la tuboj de aero por la torpedo, forigi ĉiujn kablojn, panelo de instrumentoj kadro. Tiam faldita boltoj kiuj tenas la metalon kadro panelo kaj forigi ĝin. Sekva estos videbla korpo de la evaporador kaj hejtado pli malvarmeta. Ili estas konektita - ili devas esti apartigita. Post sukcesa anstataŭigo elemento kunveno devas esti efektivigita en inversa ordo.

Do, ni eltrovis kiel la aero klimatizilo estas anstataŭitaj per la manoj radiatoro.