La principo de operacio de la injektilo. Mekanika injektilo: operacio

Tiu artikolo konsideros la principo de operacio de la injektilo kaj de liaj ĉefaj unuoj. Tio estas sufiĉe progresinta sistemo, kiu estas nuntempe uzita en ĉiuj veturiloj, sendepende de ilia prezo gamo. Sed ni ne devas forgesi ke la unua tia strukturo komencis uzi amase en la jaroj 70 kaj 80. Kaj la unua inyectores estis sen la uzo de elektronikaj komponantoj. Kompreneble, ili ne povis ĉeesti, sed en minimuma kvanto. Ĝi estas ankaŭ valora kompari la injekto kaj karburilo fuelinjekcio sistemo.

Karburilo kontraŭ-injektilo

Eble nur tiuj, kiuj ŝatus komenci per semaforo estas inter la fanoj de la karburilo. La kialo - la karburilo permesas rabati niveloj evoluigi altan tordmomanto kaj potenco. Injektilo injekto sistemo, eĉ la perfekte agordita, ne proksime. La simpleco de la karburilo kaj la kosto de bontenado ankaŭ doni etan avantaĝon. Sed rilate al la potenco kaj paro motoro al altaj rapidoj, la injektilo gajnas ĉi tie, kun larĝa rando. Alivorte, kiam farante vian aŭton adelantamiento al elekto-supre estus la kazo se la instalita injektilo injekto de brulaĵo. Ankaŭ ekzistas eblon de pliigi la povon per opcio la turbinoj - kapabla mekanismo de bombasto en la sistemo de injekto de sobrepresión aero. Ĉi tio pliigas la kapablon de la motoro multfoje. Kompreneble, ĝi suferas la vivo, sed nenio espectacular ofero pro veturanta?

Mejloŝtonoj injektilo injekto

En la fama "cigaro", "Audi 100" estis uzita mekanika injektilo. La principo de operacio estas egala al la sistemo de brulaĵo en motoroj diésel. Per mekanika pumpilo veturado kaj la sama servo injektilo faris aero-brulaĵo miksaĵo en la ĉambro de brulado. Kompreneble, estas neeble ne mencii la transira ligiloj - karburiloj kun elektronika kontrolo. Estis uzitaj sur malmulto de aŭtoj, kaj nur en Japanio. La japanoj estas tre amis diversaj elektronikaj aparatoj, kaj al ĉi tiu tago. Sed elektronika karburiloj estis mallonge populara en la malfrua 80 komencis sian eraon kaj finiĝis tuj. Por iu, en la VAZ-2110 aŭtoj, ekzemple, karburiloj instalita sen kablo "sufokas." aerprovizo kontrolo estas farata aŭtomate, kun speciala valvo, kiu ŝanĝas lian pozicion kiel la motoro varma. Sed hodiaŭ, multaj populareco gajnis inyectores, kies dezajnoj iĝis klasikaj. Jen estas ilia kaj ĝi valoras konsiderante pli detale, laŭ malmunti komponantojn.

bombo de brulaĵo

Tio estas la koro de la tuta sistemo de brulaĵo, ĉar kun ĝi venas la benzino cirkuladon. Ĝi konsistas el la jenaj elementoj:

1. Filtro (ĝi estas populare nomata "vindotukon", kiel ĝi havas envidiable simileco).
2. PK motoro.
3. La pumpilo, funkciigita de motoro.
4. La Nivelsensilo (strukture ĝi estas kombinita kun la bombo de brulaĵo).

Pumpilo situas rekte en la benzinujo, fortikigita kun nuksoj. Aliro al ĝi povas esti akirita, se ni levi la malantaŭo sidloko. Ĉiuj aŭtoj, ĉu ĝi estas malnova "dek" aŭ la nova "japana" estas benzino pumpilo ĝin sub la sidejo. Kompreneble, forigo kaj instalado estos realigita sur ĉiuj maŝinoj en malsamaj manieroj. De la pumpilo al la karburaĵo linio relo metita. Ĝi devas rezisti multajn premo, do ĉiam atentu por ŝia kondiĉo. Paralela al la linio metis pipo kiu revenas eksceso brulaĵon al la tanko. Sufiĉe simpla principo de operacio de la bombo de brulaĵo. La injektilo funkcias per eksceso premo generita per la pumpilo.

brulaĵo relo

Ĝi estas muntita rekte sur la motoro. Lia misio estas teni miksaĵo de benzino kaj aero sub certa premo. Estas tie ke la procezo de aliĝo al du komponantoj de la miksaĵo de brulaĵo - benzino kaj aero. Cetere, la proporcio devas ĉiam esti la sama - 14 partoj de aero al unu el benzino. Nur en ĉi tiu kazo, la motoro funkciigi maksimume stabila, stalo, ekonomia. Konektante relo el mekanismoj kiel ekzemple la akcelilon valvo, elektromagneta injektilo reliefo valvo. Por iu, ĝi estas en la karburaĵo relo instali la karburaĵo premo sentilo. Sed pri li kaj ĉiuj aliaj elektronikaj komponantoj estos diskutita plu. Ni notu, ke la injektilo Venturi principo de operacio estas simila al tiu konsiderita en la artikolo sistemo, havas tre larĝan aplikon, ne nur en aŭtoj.

toberas

Kun ĉi tiuj aparatoj nutras karburaĵo miksaĵo en la ĉambro de brulado de la cilindro. Kion tio mekanismoj? Se vi scias tolereble karburilo dezajno, do pensas pri la solenoide valvo. Jen lia dezajno estas tre simila al tiu kiun vi povas vidi de la toberas. Ili kurboplena, provizita kun konstanta tensio. La kudrilo valvo estas vigligita malfermas la vojon por la paŝo de karburaĵo. La tuta miksaĵo estas ŝprucita sub premo en la ĉambro de brulado. Notu ke la karburaĵo inyectores esti aspergante tiel ke ĝi plenigas la ĉambro de brulado kiom eblas. Facila kompreni la principon de funkciado de la injektilo cigaredingo, kun la helpo de spray produktitaj. Brulaĵo miksaĵo ĉe tiu punkto similas al nebulo en la aero iom da karburaĵo estas nuligita. Sekve, inflamo estas multe pli rapide kaj pli bone ol en la kazo de karburilo sistemo.

papilio

Malfermu la aŭto kapuĉo kaj iom detale esploras, kio estas sub ĝi. Vi vidos la aero filtrilo, kiu estas kutime boltita al la "televido" - la fronto de la maŝino. De li venas malgrandan tubon konektita al segmento de plasta tubo konektita al dratojn. Ĉi sensor, kiu mezuras la fluon de aero motoro. Sed post ĝi skusorbilo. Ĝi permesas ĝustigas de aero okazas en la karburaĵo relo. Sed ĉi tie estas necese rigardi la komenco de funkciado de la injektilo. Efektive, ni notu, ke kiam la valvo estas fermita tute malgranda parto de la aero ankoraŭ eniras la sistemo de brulaĵo por provizi la optimuma valoro de la motoro rapido. Kaj tio okazas per unu specifa actuador - IAC (malĝuste nomata lia sensor, kiel tiu tretante motoro, ne fari ajnan mezuroj). Tiu mekanismo malfermas kaj fermas la kanalon kiam necesa, kiu provizas aero al la karburaĵo relo.

La elektronika kontrolunuo

Sen tiu elemento, la injektilo injekto motoro sistemo ne povas funkcii. Tamen, kelkfoje, eĉ se ĝi staras, ĝi ne signifas, ke la motoro estas prenata, kaj superbe kuri. Kaj ĉiuj estas ke la elektronika kontrolunuo estas konstruita sur mikroprocesoro. Kaj estas speciale planita por funkcii kiel kontrolunuo kun ĉiuj actuadores surbaze de informo akirita de la sensores. Sekve, la elektronika kontrolunuo devas havi programon skribita de iu algoritmo. Cetere, ĉi tiu algoritmo devus esti klara al la microcontrolador sciis precize kion li faru, se, ekzemple, estos signalo de la frapo sentilo, sen kiuj ne povas ekzisti neniu moderna injektilo. La komenco de funkciado de la motoro kiel injektilo kaj karburilo restas neŝanĝita.

Sensores en la aŭto

Por konvene kaj senprokraste provizas brulaĵon por ĉiuj cilindroj, tiel kiel impulsoj al la sparkilo elektrodoj devas esti tiel preciza kiel ebla por legi ĉiuj parametroj de la motoro. Aparte, estas grave scii kio la rapido de la krankŝafto. Ankaŭ, ne malhelpas la datumoj pri kiom premo en la karburaĵo relo. Se la postulata motoro halti aŭtomate kiam estas nesufiĉa lubrikado, tiam konektanta petrola premo sentilo. Tiel estas necese preskribi liaj funkcioj en la algoritmo de la kontrolunuo, kompreneble, la principo de operacio de la injektilo en tia kazo, iom ŝanĝon. Vi ankaŭ devus scii pri la eksplodigo kaj, ĉar ĝi havas tre ke diri pri kiel taŭge funkcias interna brulado. En modernaj aŭtoj, eĉ la konsisto de la gaso estas monitoritaj en la sistemo de ellasilo. Tiu okazas per du oksigeno sensores. Kaj plej grave - ĝi estas, kompreneble, la aerfluo kurzo. Sen scio de tiu parametro estas simple neeble realigi la ĝustan carburación.

konkludo

Malgraŭ la ŝajna komplekseco de la dezajno, la principo de operacio de la injektilo VAZ-2110, tiel kiel ajna alia aŭto, ĝi estas tre simpla. Vi povas eĉ desegni analogio al konvencia compresor, ekipita kun spray pafilon. Kompreneble, ĝi estos simpligita versio de la sistemo, nur unu cigaredingo, kompleksa kontrolunuo ne. Sed la esenco estas proksimume la sama. Pli facile kompreni la procezoj okazantaj en la motoro kun la injektilo injekto sistemo, anstataŭ esplori diversajn tordaĵoj kaj premo falas en la karburilo. Se vi zorge ekzameni la dezajno, do vi ne timu neniun rompiĝo sensores tuta kontrolo sistemo.