"Beluga" - nova generacio de aviadiloj

"Beluga" - la aviadilo apartenanta al la turbo-jeto fuselaje larĝa kargon veturiloj. "Airbus Beluga" estis desegnita specife por la transporto de ne nur peza sed ankaŭ dika ŝarĝoj. La ideo de kreado de tia veturilo kiel la aviadilon "Beluga" estas proprieto de konsorcio de Airbus. Kunlige kun la konkludo de la kontrakto de la kompanio havis la necesan teamon, kiu permesus liveri parton de la kajutoj por Airbus Al-310 al Toulouse de Hamburgo.

Iom de historio

La unua fojo, tie en la fruaj agadoj de la kompanio por uzi aliajn transporto - nome, la "Super Guppy" (Vespermanĝo Guppy), kiu tiutempe estis tute sufiĉa. Sed al kruco parto de la kreita de aviadiloj pliigis, postulata por ilia transporto havas aliajn stratoj. Aviadilo "Beluga" (vidu foton. En la artikolo), konata sub la nomo de la Beluga, estis desegnita surbaze de Airbus Al300 antaŭulo. Li eĉ heredis lian titolon, kvankam kun malgranda Krome - 600ST.

La ĉefa parametroj

"Beluga" - la aviadilon, kies korpo aspektas kiel bela baleno konsonanto kun la nomo ( "blanka baleno", ne konfuzi kun komercaj fiŝoj). La veturilo kupeo sufiĉa volumeno (proksimume 1400 m³) oni portu ŝarĝojn de ĝis 47 m kaj longitudo de preskaŭ 40 m.

gamo kun la maksimuma permesebla ŝarĝo povas esti ĝis 1700 km, kun duono (ĝis 26 m) povas atingi 4600 km, la praktika gamo - 5200 km. Kontraste "Super Guppy", ĉi tiu maŝino povas fanfaroni pri alta rapido kiu estas du fojojn pli alta. La ŝipanaro konsistas el du personoj.

"Beluga" - aviadilo evoluinta por la kompanio Airbus (kaj ĝi ankaŭ apartenas al). Tiaj aparatoj estas nur kvin, ili laboras por via kompanio, sed povas esti luita se necesa por speciala transporto.

interesaj detaloj

La nova aviadilo decidis malhavi de la "fermiloj". Clamshell kargon pordo iras preskaŭ de la planko (je la nivelo), sed la kajuto kaj la tutan nazon de la faldita malsupren. loading sistemo estas duonaŭtomata, pli oportuna. Krom la ĉefa kabano "Beluga" estas unu (komerca) kupeo - aviado ujoj lokita ene de la normo povas esti instalita en ĝi. Kompreneble, la nova aŭto estas tre malsamaj de lia prapatro, kvankam ĉirkaŭ 80% - de la pasaĝeroj de Airbus. Plue alteración de la fuselaje, flugiloj estis ŝanĝita kaj empeno kaj aldonaj arandelas sur la stabiligilo plibonigita direktaj stabileco.

La kajuto mem estas identa al la kajuto de la aviadilo Al-300-600. La pafarko sekcio havas ĉiu lin necesa por la ŝipanaro: kuirejo, necesejo, a propagandisto sidloko.

Motoro "Beluga" kun ekflugo potenco 262kN decidis prunti CF6-80C-2 de "General Electric". Kompreneble estis aliaj ebloj, sed estas tiu pruviĝis bona. Tia motoro estas instalita en la plejparto de la Airbus Al-310 kaj Al-300 estis "ekfrapi" de ĉirkaŭ 20 milionoj da horoj. Krome, estas facila de subteni. Por iu, la sama motoro kostoj kaj 700 nova generacio aviadilo. La fakto estas ke la fiasko kurzo estas nur 0,008% ĉi tie. Tiu alta fidindeco ne iu ajn alia motoro. Sed tio ne estas ĉio. En aviadilo kun unu motoro senefika flugo dua etendiĝas por alia horo. "Beluga" - ebeno, kiu rompis la rekordon tie: dum kriza flugo - 180 minutoj!

Asembleo de unuavice estis komencita en Toulouse, Januaro 11, 1993, kaj oficiale prenis al la aero la 13 de septembro venontjare.

Sendube, tiu unika en ĉiuj signifoj de la aŭto rajtas esti en la listo kun la elokventa titolo "la plej bona aviadiloj de la mondo."