Superrigardo Aviadilo Boeing 757-200

Airliner Boeing 757-200 estas la plej ofta modifo de aviadilo 757 Serio. Depende de la agordo, ĝi povas ŝarĝi samtempe de 200 ĝis 228 pasaĝerojn. Nuntempe la ŝipo estas vaste uzata en la meza-haul itineroj, multaj aerolíneas ĉirkaŭ la mondo kaj estas konsiderata unu el la plej sukcesaj projektoj de ĉi tiu usona fabrikanto en la historio de lia ekzisto.

Mallonga historio

En la sepdekaj de la lasta jarcento estis mondfama energikrizo kiu kondukis al akra pliiĝo je prezo de karburaĵo. Tial, efikeco de la aviadilo fariĝis ĉefa prioritato en la dezajno de la nova modelo. Pri la komenco de lia dezajno, ĝi faris konita en 1977. Tiam la varianto aviadilo, desegnita por 136 pasaĝeroj. Poste, la kapablo pliigis unue al 160 kaj tiam al 189 sidlokoj. La unuaj klientoj komencis modeligi British Airways kaj orienta Airlines Company. Februaro 19 , 1982 en la ĉielon leviĝis prototipon Boeing 757-200. Fakulo Recenzoj jam atestis malsama maŝino datumojn en terminoj de efikeco, sekureco kaj flugo karakterizaĵojn. Tiurilate, ne estas surprize ke la noveco rapide pasis la teston kaj ricevis la koncernajn atestilojn, kaj tiam komenciĝis lia amasa produktado. Produktita ŝipo ĝis 2004.

Ŝlosilo Trajtoj

La modelo estas ekipita kun ĝemelaj turborreactorestas. En ĉi tiu kazo, la diseñadores en la historio de lia ekzisto establita powertrains produktado Rolls-Royce kaj Pratt Whitney kompanioj. La grava tie estas la uzo de kompleksaj ciferecaj aviadiko EFIS, kiu inkludas ses multifuncional koloro monitoroj desegnita por montri ĉiujn necesajn informojn flugo. Boeing 757-200 longeco estas 38 metroj kaj la maksimuma larĝo de la fuselaje - 3,76 metroj. La transepto rapido de la ŝipo egalas 935 km / h, kaj ĝia funkcia plafono estas metita ĉe ĉirkaŭ 12.800 metroj. Pro la havebleco de apogilo brulaĵo provizo aviadilo kapablas superi la distanco al 7240 km. Aviadilo ekflugo pezo estas 115,6 tunoj, kaj por surteriĝo kaj ekflugo strioj necesa almenaŭ 2.230 metroj de longitudo.

skemo

Norma modelo Boeing 757-200 kajuto aranĝo skemo provizas por lia divido en la unua, komerco kaj ekonomia parto. Entute ĝi estas agordita por 40 vicoj, ĉiu el kiuj konsistas el ses sidlokoj situas dekstre kaj maldekstre de tri pecoj. Ĉi provizas tre komforta aranĝo de pasaĝeroj. Antaŭ la unua vico de seĝoj lokita necesejoj, lige kun kiu la plej bona ne povas nomi. Aliflanke, la personoj sidantaj tie havas la ŝancon oportune posicionar la kruroj. La dua vico estas preskaŭ rekte apuda muro de la sanitaraj ĉambro. Spertaj vojaĝantoj ne rekomendas aĉeti biletojn por la deka serio de personoj kiuj suferas problemojn de dorso ekde la seatbacks ne ripozu tie pro kriz eliro al la malantaŭo.

Bonaj kaj malbonaj loko

Depende de la aviadkompanio Boeing 757-200 kajuto povas sidigi 200 al 239 pasaĝeroj. La plej bona loko en terminoj de ĉiu el ili povas malsami. Aparte, iuj personoj estimas la proksimeco de la kriz eliro, la dua - donu preferon al la plej oportuna kaj komforta seĝoj, kaj aliaj - volas vidi kelkajn sanitaraj instalaĵoj. Se ni parolas pri sekureco, ĉi tie la vidoj de preskaŭ ĉiuj fakuloj konsentas al la fakto ke la plej bona loko en ĉi tiu areo estas lokitaj en la vosto sekcio. Kiel la recenzoj de vojaĝantoj, ĝi estas plej bone flugi al 32 serioj. La fakto ke la sidejo apogilo estas faldita kaj la necesejoj estas tre malproksima. Ne forgesu pri la negoco klaso, kie pasaĝeroj estas provizita per diversaj aldonaj servoj.

Estas Boeing 757-200 aviadilo kaj ne tre komfortaj loko. Laŭ recenzoj de turistoj, en la dek-dua vico iel ĉiam malvarme, kaj en la dek-kvina - ne fenestro, do tie malkomforte. Iuj malavantaĝoj ekesti por la pasaĝeroj de la jaroj tridek kaj kvardek serio. La fakto ke ili estas lokitaj en la sidejo ne ripozu. Cetere, apude, respektive, estas la necesejo kaj utileco ĉambro.

akcidentoj

De la problemoj kaj akcidentoj ne certigita de iu aviadilo. Historio Boeing 757-200 modelo de ekzisto havas nur ok aeraj akcidentoj, ke kompare kun aliaj aviadiloj estas tre malgranda valoro. Cetere, plej ofte, tragedio okazis ne pro teknika fiasko aŭ skipo eraron, rezulte de terorismaj aktoj. Ekzemple, en 2001, la ĝemelaj turoj en Novjorko estis detruitaj kiel rezulto de tio, ke ili trafis liner de tiu aparta modifo.

Kio ajn ĝi estis, la tuta aŭto estas konsiderita esti unu el la plej fortika kaj fidinda aviadiloj en la sekureca situacio. Ĝi fanfaronas modernaj sistemoj de sekureco, malalta-generita bruo kaj alta nivelo de komforto provizita de pasaĝeroj, malgraŭ la fakto ke la modelo estas el produktado dum pli ol dek jaroj. Tia reputacio povas fanfaroni ne ĉiu aviadiloj konstruitaj nuntempe.