Benzino pumpilo ne pumpi benzino. Eblaj kaŭzoj, vojojn por solvi problemojn

Automotive benzino pumpilo - aparato por kontinua provizo de karburaĵo al la planto en kiu la formado de la karburaĵo miksaĵo okazas. Eĉ la plej eta de ĝia malsukceso kondukas al konfliktoj en la funkciado de la motoro, dum la pli serioza kulpojn, vi simple ne kuris.

En ĉi tiu artikolo ni esploros pri situacio kie la bombo de brulaĵo ne pumpi karburaĵo entute, aŭ la skuitaj, sed ne en kvanto kiu necesas la potenco unuo al normala operacio. Ni ankaŭ provas kompreni la eblaj kaŭzoj de aparta misfunkcio de karburaĵo manĝanto kaj diskuti metodoj de autoayuda per la ekzemplo de la hejma aŭto produktado karburilo VAZ-2109 kaj VAZ-2114 injekto.

Kion karburaĵo pumpiloj

Veturiloj kun motoroj de benzino, depende de la marko, modelo kaj modifoj povas esti ekipita kun malsamaj dezajnoj de gaso bombojn. Sed ili ĉiuj falos en du ĉefaj kategorioj: mekanikaj kaj elektraj. Plej motoroj de benzino ekipitaj per mekanikaj karburaĵo nutrado aparatoj. Se ni prenas 2109 (karburilo), tiam planti ĝi venis kun diafragmo pumpilo Díaz produktado. La ĉefa diferenco inter ĉi tiu aparato - simpla dezajno, kiu estas facile komprenebla eĉ por komencanto. La karburilo "naŭ" benzino pumpilo situas en la motoro kupeo de aŭto. Estas facile trovi en la tipaj duonsfera ĉapelon kaj brulaĵo hosoj.

Fuelinjekcio motorojn 2114 estas ekipitaj kun elektra pumpilo. Ĉe la koro de ilia dezajno estas ankaŭ membranon, sed kontraste al la "mekaniko" karburaĵo provizo aparato por veturiloj kun aŭtomata injekto de brulaĵo, ne estas sub la kapuĉo, sed rekte en la benzinujo.

Simptomoj de benzino pumpilo

Kiu ajn motoro ne estis ekipitaj via aŭto, signoj ke la brulaĵo provizo aparato kiu ne estas tiom similaj. Tiuj inkludas:

1. Manko de respondo al la motoro komenco provo.
2. Malobservo de la stabileco de la potenco unuo ĉe sencela.
3. Trioj.
4. potenco redukto.

La dezajno de la bombo de brulaĵo karburilo 2109

Kompreni kial ne pumpi benzino pumpilo 2109 (karburilo), ni prenu mallongan rigardon ĉe ĝia strukturo. Tiel, la "naŭ" la brulaĵo provizo unuo konsistas de:

• loĝejo;
• a pusher brakon kun mekanika bombasto;
• diafragmo kunveno;
• kovrilo kun valvoj kaj akcesoraj por fiksi la hosoj;
• colador;
• la levilo de manlibron bombasto.

La principo de operacio de la mekanika bombo de brulaĵo

Benzino pumpilo funkciita de la cam de la arbo de levas, kiun movas la pusher en horizontala direkto, kaŭzante lia reciprocating movado. Pusher, siavice, influas la mekanikan brakon bombasto, kaj ĝi jam levante kaj malsuprenirante la diafragmo vergo.

Tiel interne de la bombo de brulaĵo por krei premon kiu apogas la aparato kovrilo klapoj. Unu el ili pasas la karburaĵo ene, ne lasante lin reen, kaj la alia puŝoj en la karburaĵo linio iranta al la karburilo.

Ĝi kiel povas vidi, la dezajno estas tre simpla, do, por determini la kaŭzo de tio, ke la bombo de brulaĵo ne pumpi, sufiĉas malmunti kaj kontroli la staton de ŝlosilo elementoj.

pusher

Ĉar la korpo ne influas la operacion de la bombo de brulaĵo, se ĝi estas, kompreneble, ne estas difektitaj, komenci kun la pusher. Tiu elemento estas farita el ŝtalo kaj tute ne povas rompi. Sed porti - bonvolu, precipe se ĝi ne estas la origina, kaj aĉetis kiel apartaj partoj. Ĝi devus malpliigi la longon de kelkaj milimetroj, kaj la bombo de brulaĵo ne pumpi karburaĵo.

Pli ĝuste, ĝi estas io tremas, sed la amplekso de la movado de la diafragmo estas signife reduktita. Pro tio la malalta premo karburaĵo sistemo, kaj, konsekvence, faŭltojn en la motoro. La norma longo de la pusher Díaz pumps - 84 mm. Estas mezurita de ĝia longo, kaj anstataŭigi la eluziĝo de partoj, se necesas.

diafragmo

La plej komuna kulpo de la diafragmo - estas lia rompo. Ĝi ankaŭ okazas ke ĝi estas deformitaj. Pro tiu difekto komenciĝas trapasi la diafragmo karburaĵo mem, kiu estas ankaŭ la kaŭzo de la premo guto en la sistemo.

Detekti tia kulpo eblas, nur malmunti la brulaĵo provizo aparato. Se tio ne pumpi benzino pumpilo, la diafragmo estas kulpa, vi vidos ĝin tuj. Ni solvos tiun problemon anstataŭigante ĝin.

Kovru kun valvoj kaj akcesoraj

Kohl vi malmuntis la bombo de brulaĵo, ne tro mallaborema por kontroli kaj valvoj. Oni devas lasi la brulaĵo, kaj la alia - por produkti. Nur blovas ilin kaj starigis, kiel bone ili laboras. Se la valvoj ne trakti iliajn taskojn, anstataŭigi la kovrilo kunveno.

La pumpilo kaj la levilo de manlibron bombasto

La unua afero vi vidos malmunti la karburaĵo manĝanto - colador. Ĝi estas farita el maldika boritaj plasto. La kialo por tiu, kiu ne pumpi benzino pumpilo, kaj povas servi lin se estas deformación de lia aŭ severa poluado.

En la unua kazo, la filtrilo devus esti anstataŭita, en la dua - Rinse fluida purigi karburiloj.

La levilo de manlibron bombasto al la fakto, ke la bombo de brulaĵo ne pumpi karburaĵo dum la rotacio de la arbo de levas, estas senrilata. La sola afero, kiu povas rompi ĝin - ĝi estas printempo, ĝi apogas al la komenca pozicio.

Benzino pumpilo ne pumpi: injektilo

Kiel jam estis menciita, la bomboj en la karburilo kaj fuelinjekcio motoroj havas malsaman dezajnon. En aŭtoj kun devigatajn fuelinjekcio ĉiuj procezoj rilataj al nutri ĝin en la ĉambro de brulado, kontrolitaj de elektronika kontrolunuo, do povas okazi rompiĝon de diversaj specoj de elektronikaj aparatoj.

La ĉefaj kialoj ke la bombo de brulaĵo ne pumpi injekto motoro, povas inkluzivi:

• kulpo actuador aparato;
• Filtro ŝtopante la pumpilo;
• fiasko de la relajso;
• blovita fuzeo.

Kiel kompreni la aferon de misfire Ĝuste la bombo de brulaĵo

Diagnozi problemojn kun la benzina pumpilo en la aŭto kun karburaĵo-injektita motoro estas multe pli facila ol en aŭto kun carbureted motoro. La fakto ke klare aŭdis la sonon de la motoro brulaĵo modulo kun la ŝaltita plu. Li prenas kelkaj sekundoj. Tiu sono indikas ke la bombo de brulaĵo turnas, tremas karburaĵo.

Se tio okazas, kiam vi turnas la ŝlosilon, tiam kun la aparato mem estas OK, kaj la kialo vi devas rigardi aliloke. Nu, se la ŝaltita ekas vi ne povas aŭdi la karakterizan sonon de la bombo, vi povas esti certa - la problemon en ĝi, aŭ en ĝiaj eroj de nutrado.

Starti kun relajso kaj fuzeo

Konsiderante ke la karburaĵo livero unuo estas en la deponejo aŭton, kaj akiri ĝin ne estas tiel facila diagnozo estas pli bone komenci kun relajso kaj fuzeo:

1. Desatornillar la ĉapo ŝraŭboj kiuj sekurigi la muntado bloko, lokita al la maldekstra de la kolumno de direkto.
2. Sub ŝia trovi la meĉo F3 (15A) kaj la relajso R2. Ĉi tiuj estas la elementoj, ke ni bezonas por kontroli.
3. Koncerne la fuzeo, estas necese "ping" de testanto. En la kazo de unfitness - anstataŭi ĝin.

Kontrolu relajso en garaĝo sufiĉe malfacila. Sed eblas preni similan (el najbara nesto), konata bona relajso, kaj metis ĝin en lokon diagnozita. Nun ŝalti la ŝaltita. Tremas benzino pumpilo? La kialo troviĝas! Nu, se nenio ŝanĝiĝis, ni iros.

Elektra veturado kaj filtrilo

Benzino pumpilo en inzhetornom 2114 estas ero de la karburaĵo modulo, kiu situas en la veturilo tanko. Ĝiaj membroj ankaŭ inkludas:

• kruda filtrilo;
• karburaĵo Nivelsensilo;
• konektoj por konekti al la brulaĵo.

Por ricevi al la unuo, forigi la malsupra parto de la malantaŭa benko, malkonekti la cableado jungilaro kaj forigi la 8 ŝraŭboj fikse ŝin kovras. Forigi la tuta aparato kunveno. Unue inspekti la colador. Se ĝi estas ŝtopita, anstataŭigi ĝin.

Por kontroli la motoro bezonos konekti ŝin rekte al la baterio fina stacioj. En kazo de normala operacio, "sonis" cableado kaj kontroli la kontakton drato de pezo en la modulo kovrilo. Se la motoro ne donas signojn de vivo, la demando "kial ne pumpi benzino pumpilo" estas finfine trovis lian solvon.

Provu ripari ĝin mem nekonvena. Nur aĉeti novan motoron kaj anstataŭi la malnova. Tamen, ne estas necese elspezi monon sur la aĉeto de la tuta modulo, kiu estas nun valoras ĉirkaŭ 3 mil. Rubloj. Aĉetu aparta elektra motoro kaj nova filtrilo. Ĉio tio kostos al vi tri fojojn pli malmultekosta.