Boeing 757 Interior skemo, la elekto de la plej bonaj lokoj kaj iom pri la ŝipo

Ĵeto de aviadiloj Boeing 757-200 iris tute bone por 22 jaroj. Dum la tuta tempo de produktado estis metita en funkciado en 1050 aviadiloj, inkluzive de 80 cargueros versio 757-200PF. La aviadilo estis fabrikita antaux 2005, sed ĝis hodiaŭ multaj aerolíneas, inkluzive rusa, ekspluati ilin tre sukcese. En la lastaj jaroj, dekoj da pasaĝeroj "Boeing 757-200" trovis lian uzon kiel kargon versio 757-200SF.

La fakto ke ĉies menso kiam suriranta aviadilon ...

Neniu argumentas ke la pasaĝeroj preparas por flugi sur ajna aviadilo, ne nur sur la liner "Boeing 757", interno skemo interesita iom malpli ol la sekureco de la flugo. Precipe hodiaŭ, kiam ni aŭdas la tutan tempon en la televido novaĵoj kronikon de la kraŝo. En la historio de flugo Boeing 757-200 aviadilojn perdoj sumiĝis al nur 7 unuoj, kaj la kialoj estas ne teknika fiasko aŭ rompo de la ŝipo, kaj la teroragoj kaj tragika aro de cirkonstancoj. Nur unu akcidento en la urbo de Gerona kaŭzis la morton de la aviadilo pro damaĝo rako ĉasio. La aviadilo faris malfacilan surteriĝon en malfavoraj veterkondiĉoj.

Boeing 757-200 Koro

Iuj teknika informo pri la motoroj. La ekskursoŝipoj "Boeing 757-200" metis multaj nodoj kaj agregación sistemo, simila al tiuj, kiuj estas disponeblaj por "Boeing-767", larĝe korpo longa trairita aviadilo. Boeing 757-200 estas ekipita kun du Rolls-Royce turbofán unuoj, kiujn kiam plene ŝarĝis aviadilojn venki la limigi distanco de 7240 kilometroj al rapido de 860 km / h. Liners muntita sur Rolls-Royce RB211-535S kapablo de 17000 kgf aŭ Rolls-Royce 535E4, kiu puŝo estas 18,000 kgf. Sur iuj aviadilojn kiel parto de motoro kunveno instalita Pratt & Whitney turbinoj, kiuj estas similaj en ĉiuj karakterizaĵoj de Rolls-Royce. La komponado de la centralo ne havas efikon sur la aviadilo kapablo kaj okupado de sidlokoj. Liners "Boeing 757-200" havas la ŝancon grimpi al alteco de pli ol 12.000 metroj kaj, danke al potenca motoro turbo rapidoj de pli ol 890 km / h.

"757": interno skemo

Interno pasaĝero "Boeing 757-200" povas teni ĝis 240 homojn kaj havas du branĉojn - "Ekonomio" kaj "Business". Skipo havas du sidlokojn. Uzata en la aviadilo "Boeing 757-200" interno skemo, la plej bona loko kaj dezajno de ripeti skemo kiu estis uzita en antaŭaj versioj de ĉi tiu klaso de ŝipo. Unu serio konsistas de ses sidlokojn, tri sidlokoj sur la maldekstra kaj tri dekstren, kaj la centra pasejo lokita en la mezo. Ĉi tiu estas la optimuma aranĝo por pasaĝeroj, kaj ĝi estas konvena por la movado de la stevardinoj. Do inĝenieroj "757", interno skemo estas universala, ne realigi ŝanĝoj estructurales en la dissendo de sidejoj.

La temo de elekto estas ofte la plej bona loko estas malsamaj. Pasaĝeroj kiuj staris por sekureco, plej verŝajne preferas fina spaco, kaj tiuj, kiuj suferas pro moviĝo malsano, elektu la unuan vicoj. Multaj el ni amas sole rigardis tra la fenestro, super la firmajxo la Teron de alteco. Tia pasaĝeroj preferus meti A kaj F. Tiuj kiuj bezonas ellitiĝi ofte, inkluzive de sano, tiel kiel la fanoj tiri la krurojn elekti lokon apud la koridoro.

Estas sperta opinio, kia loko estas la plej bona. Komerca klaso, ekipita per faldebla dorsoj kaj pliigis mezhkreselnym spaco povas havigi pli komforto ol ekonomio klaso. Kiam vi elektas sidlokon dum la check-in necesas konsideri la proksimeco de la banĉambrojn, la kuirejo kaj la ĉeesto de kelkaj kriza elirojn, tuŝante la kliniĝantaj angulo de la seĝo, por ke poste ne sentas malkomforto dum la flugo.

Por elekti la plej bonan sidlokoj serĉi konsilon de administrantoj aviadkompanioj

Ĝis nun ekskursoŝipoj "Boeing 757" operaciita de kelkaj rusaj aviadkompanioj. Inter ili - "Vim Avia", "Norda Vento", "Yakutia", kaj aliaj.

Ĉiu flugkompanio en la kadro de plibonigi kliento servo lokoj sur iliaj retejoj detaloj de la strukturan trajtoj de la ŝipo kaj la daŭro de la flugo karakterizaĵoj, en la ebloj de akiri pliajn servojn surŝipe. La aerolínea estas reprezentita, aldone al ĝenerala priskribo de la aviadilo "Boeing 757", interno skemo. "Vim Avia", ekzemple, konsilas pasaĝeroj kiuj ne ŝatas eniri malfeliĉa vico ĉe la fronto skribotablo, por elekti la unuan vicon, ĉar en ĉi tiu kazo, la surteriĝo estas eblo por lasi la salono unue.

En la unua vico, ankaŭ, gajnas servo plano, kiel la pasaĝeroj kiuj sidas en la unua vico, liveri manĝaĵon kaj trinkaĵojn en la unua loko. Sed eble estas iu ĝeno pro la proksimeco al la Kapo ĉambron, krom la piedoj ripozon sur solida vando, tiri ilin ne eblas.

Loĝado trajtojn por malsamaj kategorioj de pasaĝeroj

Ekzistas gravaj konsiderindaj punktoj kaj nuancoj propraj al la antaŭviditaj aviadilo "Boeing 757-200" interno skemo. "Norda Vento" kaj aliaj aerolíneas operacias de la aviadilo "Boeing 757-200", nepre proponas al vi la plej bona gastigado opcion. Loko en la 10-a kaj 21-a de vicoj estas konsideritaj optimumaj por altaj pasaĝerojn. Estas lokitaj malantaŭ la kriza elirojn, ekzistas spaco por la piedoj. Se vi vojaĝas kun infano sur la lokoj kiuj havas proksimeco al la eskapo lukoj, ne iras al malliberejo. Se vi vojaĝas paro, vi preferas elekti la naŭa serio, en kiu li konektita duope, kaj ne tri, kaj vi estos pli komforta tie. Se vi elektas vosto parto, ne devas elteni la proksimeco de la necesejoj. En la 14-a kaj 15-a vicoj en iuj kazoj ne ekzistas fenestro, kaj tiuj kiuj volis observi la panoramo de la supro de la tero, povas trovi ĝin frustra. Loko en la vicoj, pri kiu ekzistas eskapo lukoj, ne ripozu plene, aŭ ne ripozu ajn. Tio koncernas, ekzemple, la 19-a, 20-a kaj 40-a vicoj. Ankaux cxi tion memoru kaj pensi pri tio, ĉu vi povos pasigi la tutan flugon en la sama pozicio.