Devo al aŭtoj

En 2012, la importado de rajtoj en aŭtoj falos al 25% (ĝi estis 30%). Ĉi tio estas pro la fakto, ke Rusujo eniris en la OMC fine de la pasinta jaro, kaj eble ĉi tiu estas unu el la ĉefaj avantaĝoj, kiuj distingas la "ordinaran" rusan populacion. Krome, kune kun la falita en devoj por la importado de fremdaj veturiloj, motoristoj atendas malpliiĝon en aŭraj prezoj. Ĉu tio okazos, ni provu eltrovi ĝin.

Krom tio, ke la malpliigo devon sur aŭtoj importitaj de vendistoj evidente signifa kresko de la nombro de veturiloj sur nia vojoj. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la kutimoj devo sur nova aŭto devus esti reduktita de la rusa flanko. Ni memoras, ke ĉi tiuj citaĵoj estis troigitaj dum la tutmonda krizo, kiel kontraŭ-kriza mezuro. Laŭ la reprezentantoj de la ŝtataj aŭtoritatoj, laŭ la interkonsentoj, la ceteraj tarifoj ĉi-jare ne ŝanĝiĝos.

Ĝi ankaŭ devas esti rememorita, ke la devo sur aŭtoj pliigis aŭtojn kiel mezuro de subteno al hejmaj produktantoj. Ĉi tio okazis en 2009, kiam aŭto-posedantoj devis pagi 30% de la kosto de importitaj veturiloj, kondiĉe ke la fremda aŭto ne estas pli ol kvin jarojn, dum estis ekstra ŝarĝo por iuj trajtoj de la motoro. Al la sama tempo, pagoj por uzataj pasaĝaj aŭtoj kaj ŝarĝo pliigis signife. Kaj la devo pri aŭtoj, kies aĝo estis pli ol kvin jaroj, pliiĝis je 80%.

Do, kiel jam menciis, en 2012, la devo sur aŭtoj falos al 25%. En la estonteco (dum sep jaroj), ĉi tiu cifero iom post iom malpliiĝos ĝis 15%. Al la sama tempo, oni devas klarigi, ke la ĉefaj interkonsentoj pri tarifaj aferoj estis revenitaj en 2006, sed fine ĉio decidis nur en 2011. Rusio eniris la OMC en frua decembro lasta (2011).

Nun pri la malkresko en detalo. La unua jaro (2012), la devo sur aŭtoj estos 25%, la venontjare - 24%, en jaro - 23% kaj en la venontaj 4 jaroj iom post iom malpliiĝos ĝis 15%. Samtempe, laŭ la gvidado, la redukto de la devo ne signifas ĉion, ke la hejma aŭtomata industrio ne estos subtenata de la ŝtato. Kiel 5-a, Putin diris, la registaro intencas protekti la rusan aŭtomobilon post kiam nia lando aliĝis al la MOK.

Oni ankaŭ deklaris, ke se la aŭto-industrio troviĝas en neegala konkurenco, la registaro trovos manierojn por protekti ĝin, tio estas, ne-tarifa reguligo. Samtempe, emfazis, ke ĉiuj landoj, kiuj estas membroj de la MOK, uzas teknikajn regulojn.

Kune kun ĉiuj supre, spertuloj ne vidas iujn problemojn ĝis nun, ke la devo sur aŭtoj reduktas al 5%. Tamen, pri ĉi tiu afero, neniu el la oficistoj diris ion ajn konkreta. Nu, kiel ili diras, ni vivos kaj vidos.

Laŭ oficistoj, jaron poste, la plej grandaj koncernoj, kiuj laboras kune kun rusaj aŭtomatoj devas esti firme plifortigitaj en la lando, kio signifas ke ili pliigos la parton de ilia transporto en nia merkato. En ĉi tiu kazo, pli malgrandaj partoprenantoj estos forigitaj. Tial, importoj kreskos en eksterlandaj kompanioj. Samtempe, oni raportis, ke la reduktita devo en aŭtoj al 25% nur estus formaleco kiam laboris kun la OMC.

Fine mi volas aldoni, ke hodiaŭ, multaj motoristoj esperas, ke pro doganoj, la prezoj por aŭtoj ankaŭ malpliigos signife. Sed laŭ spertuloj ĉi tio ne okazos, ĉar en la rusa merkato, prezoj estas influitaj ĉefe per postulo, ne per kostoj dum transportado de varoj (aŭtoj). De ĉi tio ni povas konkludi, ke reduktita devo sur aŭtoj estos tre utila por fabrikantoj, same kiel ŝakristoj, sed ordinaraj civitan-aĉetantoj tute ne rimarkos neniun profiton. Tio estas, prezoj restos proksimume la saman nivelon kiel antaŭe.