Drifter Gocha Chivchyan: atleto biografio kaj foto

Ĉiuj Drifters nia vasta lando konas tiun homon. Kaj danke al la filmo dokumenta filmo "gotcha / Japanio", li signife vastigita lia ventumilo en la spektantaro. Nun multaj aŭtoj amantoj klubo renkontiĝoj ofte diskutas filmon sur ulo por drivi en Japanio. Ĉi tio ne estas surpriza, ĉar George Chivchyan (Gocha) iĝis la unua rusa kiu partoprenis D1GP. Tie li estas 100% surprizis la fondintoj kaj derivas profesiuloj. Ĉi tiu artikolo estas mallonga biografio de la rajdanto.

drivis furoraĵo

Gocha Chivchyan (foto afiŝis en la artikolo) naskiĝis en Krasnoyarsk en 1986. Li ne memoras tempon kiam forportita de drivis. Sed lia unua bólido, "Nissan Silvia» (S15) akirita en 2004 sur la USS-aŭkcio. Veturiloj venu kun tribunoj kaj blokante HKS. Kompreneble, Gocha tuj komencis praktiki sur ĝi derivas. Kun la tempo, la ŝoforo decidis pliigi la kapablon de la motoro. Tiam venis la vico de la turbino toberas kaj ... for ni iras. Chivchyan investis en S15 tutan salajron. Ĝenerale, en la tempo, kiam lia hejmurbo konstruis "ruĝa ringo" (senmova aŭtodromo), gotcha kun amikoj jam estante ŝatas sporton aŭtoj kaj agordo. Ankaŭ, junuloj engaĝita en la modernigo de sia propra aŭto, malfermis tiucele malgrandan servon.

Raso kaj propra butiko

En 2008 Gocha Chivchyan unuafoje partoprenis en tiu konkurado ringo. Ili Racer tro varmigita kaj bruligis bremson kusenetoj. Ĝi estis bona sperto, kiel juna viro eltrovis la diferencon inter la ŝarĝoj sur la aŭto dum veturanta sur la aŭtodromo kaj urbo vojoj. Bedaŭrinde la novaj ŝuoj sur liaj "fera ĉevalo" ne en Krasnojarsk. Estis tiam al Goche kaj akiris la ideon de pligrandigi la gamon de lia malgranda vendejo de rezervaj partoj por maŝinoj sub la nomo "Antaŭen Aŭtomata". Monato poste, sin bretoj kuŝis bremson almohadillas kun malsamaj karakterizaĵoj, kiu venis al iu sporta, kion li vidis en la vetkuro.

Du semajnojn poste Chivchyanu bezonis radiatoro. Tiam silikono tubojn akirita Gocha Chivchyan. Recenzoj (kun fotoj al ni rigardis juna kaj afabla viro) de lia butiko komencis disvastiĝis rapide inter aŭtistoj, ĉar estis eble trovi multajn el la necesaj detaloj. Tiam Gocha ordaj aroj intercoolers granda, akcesoraj kaj hosoj por karburaĵo sistemoj kaj leviloj sur AL. Iom post iom lia "Sylvia" fariĝis kramfoj. Nu, la gamo de "Aŭtomata Antaŭen" George ekspansiiĝis al 25, 000 erojn. Al la ordigi ajnan akcesoraj, Chivchyan dependi nur de sperto (kaj viaj amikoj).

Daŭrigante partopreni cirkviton de kuroj, Chivchyan antaŭĝojas la tempo kiam la konkuran programo drivi. Kun la tempo, la junulo decidis preni aferojn en siajn proprajn manojn. Farante simila kun Arkadio Tsaregradtsevym, li komencis elspezanta lia derivas raso.

leveling maŝino

Ni notu, ke la agordo programo S15 havis fina vido. Kun ĉiu nova sezono Gocha Chivchyan ŝanĝis la agordojn kaj komponantoj de la diversaj elementoj por la plena preteco de la aŭto por konkurenci. Post ĉiu, la postuloj por teknologio estas konstante kreskanta kaj subteni altan nivelon de konkuremo, estas necesa recurrir al agordo. La derivas povas montri bonajn rezultojn, sed se multa laboro sur lia "fera ĉevalo". Ekzemple, la pendado agordojn Chivchyan ŝanĝi 3-4 fojojn por sezono. Ĉiu maŝino propran karakteron, kaj tio ĉu temas certa disciplino de motoro vetkuranta aŭ ne.

Laŭ Gocha, lia "Sylvia" estis kreita por drivis. Do ĝi estas tre malfacila por plibonigi S15 pendado sen perdi la ĝeneralan ekvilibron. Kvankam ŝi estas ludanta en derivas racing ŝlosilan rolon. Per ŝanĝi la karakterizaĵojn de la pendado, ĝi eblas fari aŭtojn iri kiel vi bezonas. Ekzemple, kun manko de potenco, ĝi estas agordita por gliti la aŭto. Kun la manko de rapideco kaj rapideco - ĝi estas necesa por atingi pli grandan fijación en la malantaŭo. Kaj estas multaj variadoj, kun ĝia reguligo de malriĉaj uzado.

En S15 pendado enhavas kelkajn scipovo. Gocha Chivchyan Drifter kies foto povas vidi sur la paĝoj de diversaj temáticas publikaĵoj, testis ilin sur la kondiĉoj de la kuro kaj lanĉita en amasa produktado. Nun ili estas venditaj en lia butiko. Ekzemple, en ajna veturilo kun S-ĉasio povas instali kompletan aron de ajustable buklo por pendado sur la fronto kaj akso trasero. Ĝi funkcios ĝuste kaj fidinde eĉ je altaj eversion kaj subtakso.

motoro Graveco

Gocha Chivchyan konstante plibonigi la dezajno de la motoro de lia "Sylvia". Ekzemple, ĝi povas anstataŭigi la culata gasket kaj agordi pli grandan gradon de kunpremo. Uzante pli imunaj al eksplodigo de karburaĵo, tiel Drifter pliigi revenas kaj plibonigi respondo. La unuo, kiu estas nun sub la kapuĉo S15, nomita SR20VE + T. Unufoje sur DET ŝtalo paŭzo rockero valvo levantadores (rockero), la ŝoforo opiniis la uzon de VET-kapo. Rodney Motoro "Nissan Silvia" ili ĉiam estos infektajxo loko. Al la sobrepasar la kapablo de 350-370 litroj. al. sur rockero ŝarĝo pliigas signife. La derivas motoro estas multe pli komuna ol en aliaj disciplinoj, atingas la zono de maksimuma rapido kaj restas tie dum sufiĉe longa tempo. Pro la dezajno trajtoj de klasika valvo mekanismo DET ne fidinde funkciigi en tiaj kondiĉoj. Ĉe VET-pushers kapoj mankas, kaj tial ne estas problemoj kun ili.

La kresko de la rapido

Inĝenieroj "Nissan" radikale rediseñado rockero: Cams arbo de levas tra shims publikigi la forto rekte sur la valvo tigoj. Nu, la tempigo dezajno akirita VVL sistemo simila al "Profunda» VTEC. Tio helpis pliigi la paro motoro al malaltaj rapidoj kaj pliigis ĉe pli alta potenco. Kaj, kompreneble, la plej agrabla por la piloto maŝino SR20VE + T estas pli larĝa rapido gamo (de 9000 al 9500 rev / min).

malfacilaĵoj

Kiam kreante nova motoro renkontis kaj komplekseco. Kiel la "kapo" prenis de la transversa motoro en la aŭto, vi devas konsideri multajn aĵojn kun kunaj (en la S15 unuo situas longitudinalmente). Kaj neniu kvanto de manipulado de la culata ne anstataŭas la bezonon zorga laboro kun la krankon-piŝto grupo, la grado kiu dependas de multaj faktoroj de compresión. Nu, neniu nuligis la momento skrupula kunveno, tuŝante la fidindeco de la muntado fino.

malvarmigosistemon

En intervjuo, Gocha Chivchyan (drifterskih recenzoj pri liaj kapabloj en temática amaskomunikiloj nur laŭdo) diris ke la konstruado de la "Sylvia" mekanismo estis iom streĉita. Modernigo malvarmigo S15 daŭras al tiu tago. Profesia vetveturiloj scias, ke la lineara rapido de la aŭto por drivi signife pli malalta ol tiu de la ringo aŭto. Sed eĉ ĉe tiaj rapidoj, "fera ĉevalo" ne tuj laŭ rekta linio, kaj je certa angulo al la movado vektoro, tiel postulante limon sur la radiatoro aerfluo. La grandan la glitilo angulo, des malpli malvarmigo. Rezulte, rondo vicioso: pli glitilo angulo pliigas la ŝarĝon sur la motoro kaj reduktas la fluo de aero de la radiatoro se situas sub la kapuĉo. SR serio motorojn kun aluminio bloko estas sufiĉe intensa donita la refrigerante ĝia varmego. Sekve, la radiatoro estas necesa por certigi lian produktiveco dispersión, kiu estas kompleksa inĝenierio kaj teknika defio.

D1GP

Plibonigi S15, Drifter Gocha Chivchyan forgesi plibonigi sian kondukado kapablojn kaj. Jaroj de praktiko ne estis vanaj. En 2013 junulo gajnis Super Batalo. Tiu tago estis turnopunkto ne nur en George vivo, sed ankaŭ en la tuta historio de la rusa Drifting. Ĉefa Juĝisto rasoj Aleksandro Smolar diris Chivchyanu de Kompreno inter D1GP kaj RDS, laŭ kiu la rusaj pilotoj povas daŭrigi stadio en Odaiba (Japanio). Komence, Gocha prenis tiun proponon kiel io neebla. La junulo tute ne supozis, ke ĝi povas esti metita en praktiko. La ĉefa malfacilaĵo estis preni Japanio lui konkuran aŭton. Krome preskaŭ ĉiuj stadioj D1GP sur trejnado donita al minimumo de tempo. Kelkfoje ne sufiĉas por la disvolviĝo trajektorion. Kaj mi ne ŝatas en via maŝino povas nur tre kvalifikitaj profesiuloj. Mi pensis pri ĝi ĉiuj, la heroo de ĉi tiu artikolo decidis prokrasti la ideon pri vojaĝo al la azia lando en dorso fajrilo.

Gocha Chivchyan en Japanio

Ie en la monato antaŭ la D1GP Krasnoyarsk Drifter nome Primringa kaj la RDS-Oriento nomis Dmitry Semenyuk. Li proponis por helpi en la transporto de la maŝino. Finante la telefono konversacio, Chivchyan jam falditaj sporta teamo sako. La decido pri la vojaĝo al Japanio estis farita. Nur unu fojon la rado de sia S15 en Odaiba, George rimarkis kiom malfacila la laboro farita por efektivigi lian celoj Dmitrij Semenyuk, "Antaŭen Aŭtomata" Vitaly Verkienko kaj la teamo. Dum prezento ĉe D1GP povas nomi ilia komuna revo. Kune, ili povis alporti ĝin al vivo.

rezultoj

La tuta kuro iris tre bone. Ĝuu povis eniri la supro 16, kie lia unua rivalo estis Tetsuya Hibino. En la dua vetkuro la japana eraris per enganchando betonon. Tiu rezultis en damaĝo al la pendado kaj la nekapablo eniri sian aŭton en glitado. Rusoj ankaŭ agis ne sen eraroj kaj en la fina vico eĉ sukcesis turni ĉirkaŭe, sed ankoraŭ gajnis pli da punktoj ol Tetsuya. La supro 8 klasifikita Emmanuel Amanda - juna kaj talenta ŝoforo de Malajzio. Gocha Chivchyan granda unua vetkuro komenciĝis, sed antaŭ la fino ne povis konveni en la arko kaj koliziis kun la aŭto defianto. Rezulte, la artejo S15 forte kliniĝis kaj lasis la movadon de la rado. Kvin minutojn tia damaĝo povas esti riparita, do Chivchyan fizzled. Sam George diras sian paroladon sukcesa. Ja enir la supro 16 en la kuro de ĉi tiu nivelo - estas granda rezulto.

reveno

En 2014 Gocha Chivchyan (biografio atleto prezentita supre) denove decidis provi sorton en la D1GP. Multaj Japanoj salutis lin amike kaj venis paroli. Tiuj konkursoj okazis en Krasnoyarsk por la rajdanto ne estas tiel bone. Tra la teknika renkontiĝo. La verŝajna celo estis la fiasko de la ligo pro fortaj vibroj, ĉar la motoro funkciis al la maksimuma rapido. Tehskhod ne tre agitita Gocha, kiel ili akiris novajn spertojn kaj ambicia celojn esti tuj. Je tiu punkto Chivchyan estas la plej promesplena Rusa Drifters, kaj ĝia ĉefa venko ankoraŭ antaŭe.