Fervojoj de Germanio: la longo, trajno klasoj

Fervojoj de Germanio estas konsideritaj unu el la plej efika publika transporto sistemoj, ne nur en Eŭropo sed ankaŭ en la mondo. Tial, por vojaĝi sur germanaj trajnoj estas ne nur rapide, sed ankaŭ komforta. Sed, kompreneble, do la efikeco valoras la monon. Kvankam edukitaj turistoj, uzante diversaj rabatoj kaj tarifoj, ĝi povas vojaĝi tra la lando sufiĉe buĝeto. Nun ni rakontos al vi pri kiel la fervoja transporto en la lando. Vi ankaŭ lerni kiel por vojaĝi en Germanio kaj eĉ eksterlande trejni en tia maniero, ke ĝi ne estis tre multekosta por via poŝo.

Germanio: la fervojoj

La unua trajno de la lando aperis en mil okcent tridek kvina jaro. Estis tiam malfermis fervoja interligo inter la urboj de Nurenbergo kaj Fyurtsem. Dudek kvin jaroj kovri ok mil kilometroj de relo. En 1925, tie estis plibonigita maŝinoj de vaporo, kaj la rapido rekordo en 1936 fare de germana trajno, unuafoje atingis la ducent kilometroj por horo en la mondo. pli alta breto estis farita en 1988. Eksperimentaj trajnoj "Intercity" montris la eblecon de kvar kilometroj por horo. La ideo de uzi elektran energion en transporto ankaŭ apartenas al la germana - Werner Siemens. Li ankaŭ konstruis kaj testo areon proksime de Berlino. Elektrizo de fervojoj germana vojoj komencis en la deknaŭa jarcento, kaj daŭrigis post la Unua Mondmilito. Post kombinado ĉiuj fervojoj Germanio ŝtalo apartenas al la ŝtata monopolo titolita "Deutsche Bahn". Lando asociita reloj kun tiuj ŝtatoj, kiuj havas la saman spuron larĝa. Jen Francio, Svislando, Pollando, Ĉeĥio, Aŭstrio, Danio, Luksemburgo, Nederlando kaj Belgio. Ĝis nun, la longo de fervojoj en Germanio estas kvardek du mil kilometroj. Tiu estas la sesa en la mondo en terminoj de longa. Elektrigita ĉirkaŭ dudek mil kilometroj.

staciojn

El staciojn komencante ajna vojaĝo per fervojo. Se la malgrandaj vilaĝoj kaj urboj, kiel regulo, estas nur unu stacio, la ĉefaj urboj havas plurajn. Vi tuj rimarkas ke antaŭ vi - la ĉefa stacidomo, kiam vi legas la nomon "Hoptbanhof". Fervojaj stacioj en Germanio plejparte ekipita per ĉio necesa por vojaĝanto. Eĉ ĉe la malgrandaj stacidomoj havas kafejo aŭ bistro, giĉetoj aŭ maŝinoj, montri la horaron kaj punteros kiel atingi la spurojn. Eĉ se ne ekzistas endomaj stacio, ĉiam estas komfortaj benkoj kun vitraj muroj kiuj protektas de la vento. Maksimume stacioj estas aparatoj por handikapuloj kaj liftoj. Major staciojn - tiu tuta mini- urboj. Male al la malgrandaj stacidomoj laboras ĉirkaŭ la horloĝo, kaj estas multaj kafejoj kaj restoracioj tiel kiel komercaj centroj kaj boutiques. En iuj stacidomoj malfermita reto kiel "Lidl" superbazaro. Pakaĵo stokado estas ĉe plej lando staciojn. Turistoj preferas aŭtomata, ĉar ili estas pli oportuna kaj pli malmultekosta.

specoj de trajnoj

Ĉiuj devus scii vojaĝis tra Germanio kaj elektante lia responda celoj kaj buĝeton veturoprezo. Ĝenerale, germanaj trajnoj estas dividitaj en du grandaj grupoj. Ni nomas ilin relo proksime kaj malproksime sekvis. Tamen ili estas nomataj baldaŭ (trunko) kaj regionaj. La unuaj estas ĝenerale blanka, kaj la dua - ruĝaj. Sed estas esceptoj. Sed tiam la sistemo estas komplika. En la kategorio de "alta rapido trajno" falo "Intercity Express", same kiel IC aŭ la EU. Ili iras ene de la lando kaj eksterlande. Tie ankaŭ estas nokto trajnoj kaj dormanta kun lito-lokoj. Regionaj trajnoj - trejnas nian kolegoj, kun la diferenco ke ili estas senfine pli puraj kaj pli komforta rajdo al rapido de ne malpli ol cent kilometroj po horo. Antaŭurba ofte anstataŭita de metroo kaj tramo. Fumado ne estas permesita en la trajnoj de ajna tipo. Tio estas vera por kelkaj jaroj.

plej rapida

Trajno ICE (Germanio), aŭ la "Intercity Express", estas konsiderita kiel alta, atingante tricent kilometroj por horo. Li ankaŭ faras minimuma nombro da haltoj. Lia lokomotivo estas simila al arĝenta kuglo. Sed tre ofte, en praktiko, la rapido de la trajno ne multe diferencas de la aliaj trunko. "Intercity" bona por uzi se vi venki la distanco de kvin aŭ ses cent kilometroj, ekzemple, vojaĝas de Kolonjo al Berlino aŭ Munkeno. Do ne nur vi ŝpari unu horo kaj duono, sed ne direkti, neevitebla kun aliaj tipoj de trajnoj. Ili estas ankaŭ distingita per pliigita nivelo de komforto. Ekzistas tiaj trajnoj estas kutime en la posttagmezo. Vojaĝdaŭro estas egala al la movado en la aŭto, sed ĝi estos multe pli komforta!

ICE vagonojn

Ĉi tie, ĉio estas pensita por la komforto de la pasaĝeroj. Klaso ĉaro en la "Intercity Express" estas indikita fare de granda nombro de grizaj. La ĉambro situas sur la elektronika tabulo apud la pordo. Tie vi povas vidi kaj la vojo kiu movas rapidega trajno. Parenteze, atentu al la surteriĝi. Ofte la komponaĵo estas dividita en du, kaj unu duono povas preni tute alia loko. La pordoj fermas aŭtomate. Designated sidigado. En la dua klaso estas kutime du vicoj da parigita sidlokoj. Inter ili - pasi. En la centro de la aŭto estas kelkaj seĝoj apud la alia. Ĉiu sidloko havas tablon. Sub la fenestro - bazo por tekkomputilo. Sur iuj trajnoj kuras vayfay. La brako de la seĝo havas headphone fanto aŭskulti la radion. Bagaĝo povas esti metita sur la bretoj super la seĝoj, kaj en specialaj kupeoj. Kelkaj aŭtoj havas ses placoj coupe. La markilo estas montrata en la fino, la trajno moviĝas kun kelkaj rapido. La aŭtoj estas kutime sigelita kaj jointless spuron, do la bruo ne aŭdebla.

Aliaj ĉefaj trajno

Inter la ĉefaj urboj en Germanio iru al la tiel nomata "Intercity". Ĉi markante estas regula rapida trajno. Li ne plu aspektas kiel "spaco" kiel la "Intercity Express". Lokoj tro malnomadaj. Plej havas tablojn kaj bazojn. Foje la tuta trajno havas du dek-coupe. Se vi veturas kiel baldaŭ en aliaj landoj, ĝi havos la CE markante. Vi povas ofte vidi la pasaĝeroj preni iliajn posedaĵojn proksimaj lokoj. Estas la germana kutimo. Liberigu lokon nur laŭ peto de la aliaj pasaĝeroj. Unu el la aŭtoj - tio estas restoracio. Ĝi estas dividita en du partoj. La unua el ili - kun stango kaj altaj tabloj - vi povas ĝui teon, kafon aŭ bieron. Kaj la dua estas vera restoracio kun kelneroj, menuo kaj bela aparatoj sur la tablotuko. Nokto trajnoj estas nomataj "SitiNaytLayn". Estas kupeo kun lito-lokoj kie eldonis litotukoj. Ili kutime asociita megacities. Se tiuj trajnoj moviĝas inter eŭropaj ĉefurboj kaj gravaj urboj, ili estas etikeditaj kiel "EvroNayt".

Regionaj kaj antaŭurbaj fervoja transporto

Per tiu tipo de trajnoj estas ne nur publika sed ankaŭ privata linio. Ili kutime iras al distanco de cent aŭ ducent kilometroj. Regionaj ekspresoj faras haltojn en gravaj urboj. Germanaj fervojoj havas specialajn varioj de ĉi tiu tipo de trajnoj ne certaj vojoj. Ĉi tiuj estas nomataj inter-regionaj ekspresoj. Ekzistas trajnoj kiuj faras oftaj haltoj. Ili estas nomataj nur regionaj. Antaŭurba sama veturilo kiu eniras la fervoja sistemo - tiu estas la "S-Bahn" aŭ "Stadt-malpermeso". Ĉi tiuj trajnoj kutime trapasi grandaj urboj kaj / aŭ konekti la najbaraj urboj. Ili estas parto de la loka reto de transporto. Ĉi tiuj trajnoj kuras en tuneloj (anstataŭ la metroo), kaj tero linioj (tramoj). Ili povas esti uzata por vojaĝado ene de la urbo kaj la ĉirkaŭa areo.

Kiuj estas la tarifoj por rapidaj trajnoj

Fervojoj de Germanio unuavide estas tre konfuza biletoj sistemo. Tamen, se vi komprenas ĝin, vi trovos grandan profiton al si. Estas la tiel nomata bazo imposto. La prezoj estas, por tiel diri, mordo. Se vi volas iri sur tia indico de Berlino, ekzemple, en Dortmund, vi pagas proksimume naŭdek eŭroj ordinara trajno esprimas. Kaj la "Intercity Express" kostos eĉ cent. Vojaĝo al Dresdeno el la germana ĉefurbo kostos la duonon de la prezo. La sama sistemo validas por la nokta trajno. Sed ili estas multe pli multekosta. Se vi vojaĝas de Berlino al Munkeno signifas la baza kurzo iom pli ol cent kvindek eŭroj, la nokto esprimi la prezo levos al ducent aŭ tricent. La rapidaj trajnoj povas esti (kaj foje necesa) rezervi la lokon - fenestro aŭ koridoro. Sed pli ofte ol aĉeti vojaĝado dokumenton. Sen rezervadon de lokoj vi povas sidi sur iu ajn neokupita sidlokojn en la dua klaso kaleŝoj. Se ne ekzistas libera seĝojn, vi povas esti en la atrio aŭ restoracio.

rabatoj

Tamen, se vi aĉeti biletojn anticipe, vi povas atingi la pli malalta prezo, la tiel nomata shparprays. Tiam vi povas iri al la sama Dortmund kvardek eŭrojn. Se via vojaĝado distanco ne pli ol ducent kvindek kilometroj, do vi povas provi aĉeti biletojn por 25 kaj 19 Je Tamen, ilia nombro estas malgranda, kaj kapti ilin, ni bezonas justan parton de sorto. Sur iuj trajnoj, transirante la tuta lando, vi povas aĉeti bileton ĉe rabato de dudek naŭ eŭroj. Sed revenu estos preskaŭ neebla, se la vojaĝo ne sukcesos. Ĉu vi volas vojaĝi tra Germanio kun komforto, sed ne ĉe la supermezura prezo? Por helpi vin - tutegale shparprays sistemo. unuaklasa kupeo (ja, pli komforta, sidis en ĝi simila al la aviadilo) kostos minimume dudek naŭ eŭroj kaj super longaj distancoj - 39. La prezo por nokto trajnoj por frua rezervo ankaŭ povas fali en du aŭ eĉ tri fojojn.

Grupo biletoj sur regionaj itineroj

En Germanio per trajno kaj vojaĝi tre malmultekoste. Ĝuste por ĉi vi devas elekti specialan rabatita biletojn al la regionaj fervojaj transportoj. Sed tiaj ŝancoj malfermis pezo. Ekzemple, ekzistas neniu limo bileton, per kiu vi povas rajdi sur la teritorio de la tuta lando de la naŭ de la mateno ĝis la noktomezo en la sama tago sur regionaj trajnoj (ekskludante ambulancoj). Ĝi kostas kvardek kvar eŭroj por persono. Li eĉ havas nomon "tra la lando de pinto al pinto." Sed por tia biletoj estas pli bone iri - la pli da homoj (ĝis kvin), des pli bone. Por ĉiu plia pasaĝero vi pagas ok eŭrojn. Rezulte, granda familio aŭ grupo de kvin homoj povas vojaĝi tra la lando dum la tago en nur sepdek ses eŭrojn.

Eĉ pli bonaj ŝancoj por tiaj vojaĝoj oferto fervojoj Germanio semajnfinoj. Semajnfino bileto havas la saman profitojn kiel senlima, sed ĝi operacias de noktomezo al la tria horo matene la sekvan tagon. Krome, ĝi 40 povas ruliĝi Eŭro unu pasaĝero, kaj ĉiu posta (ĝis kvin) pagas 4 Je Por iu, ĉi tiuj biletoj ne nur trajnoj, sed ankaŭ sur publika transporto, kaj ankaŭ la regionaj busoj ie ajn en Germanio.

La federala propono

Ne nur tutlande Eble grupo trajno biletojn. Germanio estas konata por esti dividita en federaciaj ŝtatoj, kaj ĉiu el ili havas sian propran sistemon de rabatoj kiam vojaĝis en la regiono. Ekzemple, en la Rejnlando-Palatinato regionaj bileto kostos dudek kvar eŭroj por persono. Sur ĉiu el la sekvaj pasaĝeroj (ĝis kvin), la prezo pliigos de 5 Je Estas interese, ke en ĉi tiu vojo vi povas rajdi ne nur en la federalaj lando, sed ankaŭ en najbaraj regionoj - ĝis Meinheim kaj Karlsruhe en la sudo de Limburgo kaj Wiesbaden oriente kaj norde de Bonn - kaj eĉ atingi la limon de la du francaj urboj. Se vi pagas aldone al la bileto eĉ ses eŭroj, vi ricevas la ŝancon veturi en Lyuksemurg. Tiu rabato validas dum labortagoj de naŭ al noktomezo, kaj semajnfine - de noktomezo al la tria horo la sekvan matenon. Kaj de Nordrhein-Westfalen regionaj Biletoj povas nomi al Nederlando kaj reen. Lia prezo - dudek ses eŭrojn por la unua pasaĝero. Kaj per "la bavara bileto" rajdi eĉ en Aŭstrio. Vojaĝante de Munkeno al Salzburgo kaj dorso estas tute eble dum dudek kvar eŭroj. Estas ankaŭ nokte biletojn. Ili permesas vin movi ene de la areo de la ago inter 18.00 kaj ses en la mateno.

Kie aĉeti biletojn

En Germanio, tio povas esti farita en pluraj manieroj. Vi povas simple iru al la kasisto ĉe la fervoja stacio ( "Rayzentsentrum"). La ĉefa trajno biletoj en pinĉaĵon vi povas aĉeti de la regilo (sed en la plena rapideco sen rabatoj). En la regionaj fervojaj transportoj estas pli bona ne fari tion. Se vi trovas ke vi estas sen bileto, vi estos monpunitaj severe. En esceptaj kazoj, Vi estas postulita por trovi la adaptilo kaj informi lin, ke ili ne povis aĉeti vojaĝado dokumenton. Vi povas ankoraŭ profiti el la plej progresinta rete rezervejo sistemo en Eŭropo - "Doycheban" retejo. Ĝuste tie profita aĉeti rabatita biletojn "Shparprays". Sed estas pli bone registri en la sistemo. Aĉetita rete bileton presita sur impresora. Kaj lia identeco bezonos montri la inspektisto. Se vi ne estas registrita en la sistemo, aĉeti bileton por iu alia ne funkcios. En ĉi tiu kazo vi devas montri la regilo ankoraŭ kaj la kreditkarto, per kiu vi aĉetis ĝin.

maŝinoj

Sed estas la plej facila kaj plej malmultekosta maniero por fari vojaĝoj en la germana trajnojn. Por fari tion, vi devas aĉeti biletojn de la maŝino ĉe la stacio. Tie vi povas aĉeti biletojn je rabato kaj regionaj, sed ankoraŭ ne nur per kreditkarto, kiel en la plej multaj eŭropaj landoj, kaj por kontanta mono, kiu estas ofte oportuna por fremduloj. Krome, aĉeti bileton en la maŝino, vi pagas pro du aŭ kvin eŭroj malpli ol en la giĉeto. La ĉefa afero - estas kompreni kiel operacias. Sed tiam vi tuj sentos ĝiajn fruktojn. Krome, dum la nokto aŭ en malgranda stacidomo biletoj povas nur esti aĉetita de moner maŝinoj. Ili tendencas Ses-Lingvo. La gratifiko estas ke vi povas elekti la plej konvena vojo, kaj libera por presi ĝin en la sama maŝino.

La rabato kartoj kaj vojaĝoj

Kelkfoje, speciale kun oftaj kaj regulaj vojaĝoj profita aĉeti specialaj interkonsentoj "DoycheBan". Ĉi tiuj estas kartoj de 25, 50 aŭ 100. La numeroj indikas la procento rabato sur la regula prezo de la bileto. Ekzemple, se la kosto de la vojaĝo estas dek eŭroj, kun 25 karto vi pagas sep kaj duono, kun BahnCard 50 - kvin, kaj 100 - vi povas veturi tra Germanio sen bileto. La karto estas valida por unu jaro kaj devas esti registrita. Ili povas uzi nur unu persono - kiu emisiis la dokumenton. Karto 100 estas tre multekosta kaj estas almenaŭ kvar mil eŭrojn. Sed kombini BahnCard rabatoj kaj semajnfino biletoj aŭ regionaj neebla. Aĉeto de ĉi tiu karto havas sencon, se la totala kosto de via bileto sen rabato de kelkaj cent eŭroj por dek du monatoj. Ankaŭ ekzistas tuteŭropa vojaĝado, kiu estas nomata la "Interrail". Uzu ĝin por vojaĝi tra la teritorio de Germanio, iom multekosta, sed se vi planas iri al aliaj landoj, aŭ uzis relo, povas konveni vin.