Fridujoj - tio estas ... Refrigerated sur "Gazelle" (foto)

Livero de varoj donas specialan atenton, precipe kiam temas manĝaĵo kaj pereema produktoj. En ĉi tiu kazo, kiel eble plej longe konservi ne nur presentable, sed ankaŭ certigi ke la varoj ne perdis liajn proprietojn. Ĝi estas ofte uzata por ĉi tiu celo trailers. Ĉi tiu estas la plej bona solvo por dato, kiam temas pri specialaj kondiĉoj de transporto.

Fridujo, ĝi

Aŭtoj, fridujoj - estas veturiloj kiuj estas ekipitaj kun speciala refrigeración sistemo kaj kapablas reguligi la temperaturon kondiĉoj ene de la korpo. Modernaj maŝinoj povas krei medion kun temperaturo inter +12 kaj -20 gradoj. La ĉefa tasko dum la uzo de ĉi tiu tipo de produktoj - krei la necesajn kondiĉojn por konservo de la varoj en servo dum transporto aŭ dum stokado temporal. Kutime, starigis la fridujo kamionoj. Tio estas ĉar ili havas pli altan potencon de la motoro, kiu permesas por normalaj kaj kontinuan operacion de refrigeración teamo.

dezajno

La ĝenerala strukturo de ĉiuj maŝinoj estas similaj. Kutime, ĉi tiu estas aŭto kun termike izolita korpo. duraluminio folioj kiel tajlado uzita por atingi similan efikon. Fridujo, foto el kiuj estas prezentitaj sube, estas farita el galvanizado fero. Izolaĵo instalita inter la folioj, kiel kiuj povas esti uzata kiel ŝaŭmo kaj speciala folio farita de aluminio, kun malgranda aero breĉo.

semitrailers

Duone fabrikita, kiel plej termofurgonov. Tiu kamiono kun fridigita isotérmicas korpo. En ĉi tiu personigo, sandviĉo paneloj estas uzata, farita el lado uzante la aislante de la ŝaŭmo aŭ vitra lano, aŭ la kombinita variantoj, kiuj antaŭvidi la instaladon de kaj la unua kaj dua. Tiaj maŝinoj estas uzita por la transporto de pereema kaj frostigita manĝaĵo, kiu estas ekstreme nedezirindaj degelo. Ĉi tiuj aŭtoj diferencas plej fidinda izolaĵo kiu povas garantii la plenumon de ĉiuj temperaturo reĝimoj.

La konstruo estas dividita en tri partoj:

- la ĉasio (bazo maŝino);

- korpo farita el izola paneloj aŭ varmo-izola materialo;

- fridigo unuo mem aŭ compresor kiu elfaras sian rolon.

En la CIS ekzistas por apartigo de tiaj duone isotérmicas, bazita ferrous metaloj kaj izolado, kaj ankaŭ termofurgony konstruita de paneloj. En Eŭropo, tiu principo de apartigo ne ekzistas, sed la nutraĵo estas transportita nur en veturiloj, la korpo de kiuj konsistas el paneloj.

Klasifiko temperaturo

Ekzistas pluraj specoj de ekipaĵo, ĉiu dependas de la temperaturo nivelo, subtenataj ene de la malplena aŭto. Estas 6 klasoj:

- "A" - klaso kiu inkludas subteni la temperaturo de la fridujo en la areo de 12 kaj ĝis nulo.

- "B" - de +12 kaj -10.

- "C" - de +12 al -20 kaj inkluziva.

- "D" - la temperaturo estas malpli ol aŭ egala al du.

- "E" - modo estas -10-malpli.

- "F" - same, nur je -20.

Jobs simila maŝino devus provizi ĉiujn necesajn kondiĉojn, koncerne al mastruma temperaturo dum almenaŭ 12 horoj sen la efektivigo de pliaj servoj, kaj ankaŭ aliajn verkojn ne estas kovrita de la operaciaj parametroj. Fridujo en la "Gazelle" estas metita tiel ke la kamiono establis sin kiel rapida kaj lerta aŭto. Rezulte, la livero prenas malpli ol 12 horoj, kiu korespondas al ĉiuj termikaj postulojn.

Tiaj kondiĉoj kaj klasifiko estis disvolvitaj de eŭropaj firmaoj okupiĝis trafiko kontrolo pereemaj varoj.

Klasifiko de la ekzekuto

Estas du ĉefaj ebloj por apliko, kiu diferencas fridujoj. Ĝi estas opcio en la ĉasio de la semi-trailer aŭ traktoro, kun vasta planko paneloj, fabrikita en la formo de sandviĉoj. La dua speco de agado - iun dediĉita ĉasio, kiu estas desegnita nur por uzo kun pretan portanto de la planko panelo. Tiu lasta estas muntita rekte al la ĉasio kadro. La dua enkorpiĝo diferencas iom reduktita totala pezo kaj pliigis kapaciton. En iuj kazoj, por fari la maŝinon pli malpeza dezajno faras poluramnoy. Tiu metodo estas ofte uzita kiam vi bezonas instali la fridujo en la "Gazelle".

Ĝi havas ĉi tiun eblon kaj liajn malfacilaĵojn, kiujn ni ne devas forgesi. La plej grava - eble riskon de diversaj specoj de fendoj kaj deformaciones en la kruciĝo de la kadro kaj veturilo muntado kajero.

Multaj fabrikantoj komencis produkti la tiel nomata modula dezajno. Tia elekto permesas vin malmunti la aŭto, lasante la kadro kaj uzata por aliaj verkoj eventuale. Poste - povas esti kolektitaj kaj re-funkciigi kiel fridujo.

Al la operacii la specialan atenton devu esti pagita al la stato de la metalo tegaĵo. Kiam la korodo aŭ aliaj mekanikaj damaĝoj, restarigi la premo estos tre malfacila. Tiu postulo prezentis la demandon de la instalado de aldona pordojn en la fridujo. Tio estas utila, sed nur al la ŝarĝi. Se la maŝino funkcios kun la refrigeración sistemo, estas plej bone ne ĝeni la premo kaj termika izolado konko. Ĉiuj elementoj devas kongrui unu la alian, kaj ankaŭ antaŭ-deklarita temperaturo klaso.

Elektinte muro dikeco produktanto estas gvidita ĉefe konservado postuloj starigis klimato.

Specifo de la principo de ago

Nur du ebloj, kiuj estas apartigitaj per malvarmetigita kamionoj. Estas de la amasiĝo sistemo tiel kiel motoro malvarmigo.

En la unua personigo, por subteni la postulata temperaturo estas uzataj specialaj teleroj kiuj antaŭ-plenigita kun speciala solvon kaj poste frostigita. Por la efektivigo de la aranĝojn, aparta eksteraj potenco. Similaj dezajnoj estis etendita por interurba movado de varoj.

Por longdistanca kaj inter-urbo transporto aro motoro malvarmigo. Kiel la laboranta fluido estas uzata tn refrigerante. Ĝi cirkulas en fermita cirkvito kiu inkludas compresor, speciala ricevilo, kaj la kondensilo kaj kontrolunuo. En operacio, varmo estas donita al la ekstera medio. Ni notu, ke tiuj opcioj povas labori en reverso - por hejtado. Ĉi tio estas utila kiam la transporti certaj specoj de varoj.