Kvar radoj monovolumen, "Hyundai-Stareks", "Toyota". Kiun elekti?

La koncepto de "buso" aperis komence de la lasta jarcento. La unua buso desegnita en 1922 en Usono. Li povis akomodi ĝis 50 homoj. Iom poste, en Anglio, estis duobla-decker busoj. Ili estas ankoraŭ unu el la britaj negoco kartoj. Ilia ĉefa funkcio - pasaĝeroj transporto en la urbo. Busoj estas ankaŭ regula flugoj inter la kolonioj.

Kun la kresko de loĝantaro en la grandaj urboj pliigos la ŝarĝon sur publika transporto. La urbaj vojoj iĝis malpli kaj malpli spaco. Ekzistis parkado problemoj. Inĝenieroj kaj diseñadores de la gvida aŭto fabrikantoj pensas krei pli oportuna transporto por pasaĝeroj. La ĉefa tasko estis - por elpensi ian simbiozo inter aŭto kaj buso.

Kie ili inventis la unua monovolumen?

Naskiĝjaro estas konsiderata la unua monovolumen en 1949, kaj la loko - Germanio. Ĝi estis kreita surbaze de la legenda "Skarabo" fabriko "Volkswagen". La ideo ĵetis loka komercisto Ben Pon. Li akcidente renkontis transformita maljuna "Volkswagen Beetle". Laboristoj de unu butiko sole rediseñado pasaĝero aŭto en malgranda motorizada veturiloj. Ili malkovris la tegmenton kaj la sidloko de la aŭto. Ben Pon en kelkaj tagoj proponis aŭton por komuna transporto de pasaĝeroj kaj malgrandaj kargon. La korpo de la nova monovolumen estis solida kaj estis alkroĉita al la kadro. Unua minivan estis nomita Volksvagen Bulli (signifas "taŭro"). "T1" Poste, tiu modelo iĝis konata.

Ekde tiu periodo, multaj aŭto fabrikantoj komencis produkti lian kamionetoj. En la 50 jaroj de aŭtindustrio brakumis vera eksplodo sur ili. Ni vidis la lumon pasaĝeroj, kargo-pasaĝero kaj ŝarĝo kamionetoj. Ili povas solvi ajnan problemon de ekspedo kaj transporto de pasaĝeroj.

Nuntempe havebla en kamionetoj kun malsamaj motoroj. Ili estas ekipitaj per mekanikaj kaj aŭtomataj transdonoj. Ĝi estis kreita kaj ĉiuj radoj monovolumen. Kvar radoj helpos certigi la sekurecon de pasaĝeroj kaj la ŝoforo. Se la vojo renkonti ĵipo, la tuta tirado iras kaj ne lasos vin malsupren. Ĉi monovolumen estas tre stabila. Precipe tiu kvalito okazas kiam malseka vojo surfaco. Tiu permesis la moderna malgranda-granda busoj en multaj areoj de homa agado.

Ĉi ĉemane tuta tirado minivan?

Nun tre populara minivans. Ili estas feliĉaj aĉeti por granda familio. La kamioneto povas komforte akomodi 8-12 personoj, multe da spaco por pakaĵoj. Ajna vojaĝo al la grandaj entreprenoj estos komforta kaj donos multajn impresojn.

Por dungantoj veturilo ankaŭ estas oportuna por tio. Se la negoco estas rilatigita kun la livero de varoj, la tuta tirado monovolumen estus la pli bona solvo. La kabano povas akomodi multajn produktojn. Ankaŭ ekzistas speciale ekipitaj buso. Ekzemple, iuj estas desegnitaj por transdoni manĝaĵon produktoj: ekipitaj kun refrigeración teamo. Se necese, oni minibuson povas esti konvertita en movebla laborejon aŭ oficejo sur radoj. Se negoco estas konektita kun la kaleŝo de malgranda nombro de pasaĝeroj, la malgranda grandeco buso estus la ideala elekto.

Kvar radoj monovolumen hodiaŭ kombinas multajn kvalitojn:

• multifunctionality;
• fidindeco;
• Offroad alta kvalito;
• optimuma prezo.

Kio marko de monovolumen elekti?

En la merkato automotriz estas malsamaj markoj de kamionetoj. Ĉiu havas liajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Ĉiuj radoj minivans "Volkswagen" kaj "Mercedes" estas sufiĉe multekosta, sed havas bonegan dinamika kaj komforta interno. En la merkato estas ĉina kaj rusa kamionetoj, sed dum ilia kvalito kaj fidindeco ne inspiri multan konfidon. Bona kombinaĵo de prezo kaj kvalito havas ĉiujn tirado minivans "Toyota", kaj ankaŭ busoj Korea Fabrikejo Huyndai.

Se vi eĉ devas aĉeti uzita versátil veturilo, ĝi rekomendas atenti la korea kaj japana kamionetoj. Ili havas bonan maniobrabilidad, la rendimento de la motoro, en la foresto de alta trafiko vojo surfaco, eksponi bonega uzado karakterizaĵojn kiam veturanta sur la ŝoseo.

Japana aŭ korea tirado minivan?

La estro de la korea aŭtoindustrio Huyndai ĉiam produktitaj fidinda aŭtoj al atingebla prezo. Kvar radoj minivan "Hyundai-Stareks" havas reputacion por malaltekosta kaj diverstalenta aŭto. En Eŭropo ĝi estas havebla sub la nomo de «H-1." Ĉi minibuson estos sukcese elteni la transporto de pasaĝeroj kaj malgrandaj ŝarĝoj. Li senhezite gardis sur la vojo en ĉiuj veteraj kondiĉoj. Sen multa malfacilaĵo venki vojo. Korpo bido estas metita sur ĉasio kun solida kadro, kiu igas Huyndai Starex minibuson nesufiĉe stabila kiam veturanta al altaj rapidoj. Kion diri pri "Toyota" busoj.

Japana ĉiu tirado minivans sur la merkato reprezentas modelon la Toyota Hi-Ace. Per instali amortiguación tems sistemo buso iom severa sur ŝoseo asfaltita sed konservis firme en deĵoroj ĉe alta rapideco. Uzante la kontrolunuo skusorbiloj povas varii la grado de rigideco.

Opcioj minibuson Huyndai Starex

Huyndai Starex minivan havas surŝipe: klimatizilo, sonsistemo, alarmo, centra ŝlosado, titanio diskoj, uzata en la interno de la inserción de ligno, sur la speguloj muntitaj hejtado.

Ekde 2007, "Hyundai-Stareks" estas havebla en ĝisdatigita korpo. Li havas glatan rondaj formoj kiuj elstaras la kamioneto de la aŭto fluo. Krome, la sola ekstera donas lin dinamismo kaj lerteco.

Opcioj monovolumen Toyota Hi-Ace

Moderna interno tajlado plus alta komforto faras japana buso la plej bona en lia klaso. La teamo inkludas: aera-kondiĉita, ABS, ŝoforo segxo kun alta grado de ergonomía kaj kolera.

Japana aŭto fabriko havas bonegan izolado de bruo kaj vibro. Grandaj fenestroj panorámicas faros ajna vojaĝo komforta. Tra ili ricevas multan lumon, kiu pliigas la volumon de la kabano.

Motoroj tirado kamionetoj

Korea kompaktan tirado buso ekipita kun benzino aŭ dizelaj motoroj. La plej sukcesa modelo estas konsiderita esti diésel, "Hyundai-Stareks" kun volumeno de 2497 kubaj metroj. cm. Ĝi estas ekonomia kaj ĝi havas bonan dinamikon. Motoro potenco estas 103 "ĉevalo".

Japana ĉiu tirado buso Toyota Hi-Ace ankaŭ ekipita kun motoro diésel de 2.7 litroj. Ĝi eligas potencon de 97 litroj. al. La potenco unuo transdonas tordmomanto pere aŭ mekaniko de la maŝino.

Elspezoj por riparoj kaj bontenado

La korea fabrikanto ĉiam deviis kvalito ĉe la plej bona prezo. Tiu principo estas ankaŭ karakteriza rilate al rezervaj partoj. Riparo kaj bontenado de korea monovolumen estus pli malmultekosta ol la japana.

Brulaĵo konsumo ne signife malsamaj inter busoj de malsamaj markoj kaj de ĉirkaŭ 8-10 litrojn po 100 kilometrojn al la funkciigi sur la vojo.

Konsiloj por elekti la tutan tirado minivan

Korea monovolumen pli versátiles. Ĝi povas esti uzata por transporto de pasaĝeroj kaj oversized kargon. Riparo de la buso estas pli malmultekosta ol la japana. Japanaj fabrikantoj provis krei pli komforta veturilo. Tiuj kamionetoj estos taŭgaj por la transporto de pasaĝeroj aŭ la kreo sur ilia bazo de movebla oficejo.

Ambaŭ fabrikantoj kreis efikan kamionetoj. Ili karakterizas por dinamismo kaj bona ŝarĝo kapablo.