GAZ-67B: fotoj, dimensioj, partoj

Eĉ el en 1939, kiam estis milito inter Sovetunio kaj Finnlando, ekzistas urĝa bezono krei lumon kaj maksimuma movebleco aŭto-tereno veturilo. Tiu estas ĉar la plejparto de la militaj operacioj disvolvis en la kruda vintro tereno. La veturilo devis esti por servi la plejparte mezo de la Ruĝa Armeo Komando, estis foje uzitaj por transporto kaj trenante lumo sistemoj, por plenumi la taskojn de artilerio. Estis origine desegnita ĉiu tereno veturilo GAZ-61, sed li ne povis elteni cxiujn taskojn kiuj estis metita fare de la armeo komando. Post multaj ĝisdatigaĵoj kreis preskaŭ ideala - GAZ-67B.

rakonto

Malbela en apero, li estas por sia longa vivo vidis tiom da kaj iam en la koro de la ĉefaj okazaĵoj. GAZ-67B estis uzata por transportado de serĝentoj kaj marŝaloj, estis uzita por patroli la stratojn, helpante geologoj serĉi petrolo, oro, kaj sturmis la nepenetrebla neĝon en polusaj ekspedicioj. Sur la meritoj de la veturilo povas paroli multe, ĉar la aŭto estas vere legenda. Sed en la fruaj tagoj de la GAZ-67B estis milito.

Estis meze de sanga milito kaj kreis la vera batalanto. Ĝis nun, ekzistas tre malmultaj aŭtoj de ĉi tiu marko. Kaj tiuj, kiuj restis, zorge gardataj de siaj posedantoj, ĉar kun taŭga zorgo ili povos postvivi kaj homoj. GAZ-67B, kiu estas sub la foto, perfekte konservita al tiu tago, kaj neniam ĉesas plaĉi sian mastron.

milita descapotable

Por stranga kiu similas, sed la plej amasa SUV en Sovetunio estis descapotable. Soldatoj kiuj batalis en la periodo de 1941 ĝis 1945., Fine de la milito alvenis sur la GAZ-67B al Berlino. La aŭto prezentas mola pinto kaj la foresto de flankaj muroj eĉ ne havas pordojn sur la plejparto de la modeloj. En la vintro, anstataŭ ili tiris specialan tuko kanopeoj, kiu poste estas faldita kaj streĉas la zonoj. Kaj pri koloro, tiam ekzistas nenio speciala vi elektos: kiel ĉiuj SUVs, GAZ-67B pentrita en malluma verda koloro, markita "4BG-vagono." La antaŭa parto estis prenita de ne malpli ol la legenda aŭto GAZ-MM, pli bone konata kiel la "kamiono".

komforto

GAZ-67B - armea veturilo, kaj al la krei la diseñadores ne vere pensis pri komforto, ĉar ĉio devas esti simpla kaj havas altan nivelon de fidindeco. La ŝoforo, krom firme pedaloj, kiuj celas la soldatoj botoj, proponas malgrandan teleron kun minimuma aro de aparatoj. De la tiel nomata lukso, kiu povas nun nomi kun aldonaj opcioj, GAZ-67B estis nur socket por konekti specialan lampon, kaj ankaŭ du tankoj por karburaĵo. Unu ujo estis lokita rekte sub la ekrano, kaj la dua estas sub la ŝoforo segxo. Kaj ĉiu ĉi tio en relative malgranda grandeco, kiu havis aŭton GAZ-67B.

karakterizaĵojn de

Kun lia kompakta GAZ-67B, la grandeco de kiu estas vere impresa, havas kapaciton de 400 kg. Nuntempe ĉi opcio ŝajnas pli modesta kompare al modernaj analogoj. Ni notu, ke ne ĉiu moderna kamiono povas esti tiri sekcia pafilo ZIS-3, la pezo de preskaŭ 2 tunoj. Kio estas interesa, vi povas ripari vian propran transporton kaj, pro ĝia dezajno estas tre simpla, sen kompleksaj cirkvitoj kaj komponantojn, desegnoj GAZ-67B povas trovi en la artikolo.

ĉiomanĝantaj SUV

Kiel kun la plej multaj el la produktoj produktitaj de la Gorki planto, GAZ-67B estis ekipita kun konvencia 4 cilindroj potenco unuo. Movo de la motoro estis 3.3 litroj, povis evoluigi potenco de 50-54 ĉevaloj. Motoro GASO-67B, de partoj kiuj estis komuna kun lia tiel nomata relativa GASO-MM, havas altan kaj malaltan-rapido alta paro. Ĉi tiuj estas la ĉefaj avantaĝoj de tia centralo, la paro motoro estis 180 Nm kaj atingis nur je 1400 rpm. / Min. La plej ekonomia maniero de operacio estis movado en la averaĝa rapido de 30-40 km / h, la fluo indico estis 16-18 litroj por 100 kilometroj trairitaj pado. Kiam akcelo al 70 km / h fluo indico kreskis je 25%.

Kiel lia "parencoj", GAZ-67B estas senpretenda al la karburaĵo. Tio estas ĉar en milito en benzinujo plenigis preskaŭ ĉion kiu povus iel bruligi, kiuj iras de malalta octanaje tipojn de markoj de benzino A-50 kaj A-60 kaj al la aviado 4B-78, kiu estis ĉefe desegnita por labori analogoj - "Studer" kaj "Jeep". Kaj kuris la alta octanaje A-66 kaj A-70 karburaĵo, la aŭto laboris sen problemoj kaj prezentis la tutan asignita taskoj. Bone-varmigis motoro povus konsumi kaj keroseno, kvankam inĝenieroj malpermesis fari, tiel minacante la soldatoj tribunalo. Dvigatal GAZ-67B, kiel vera soldato, estis ĉiam preta por komenci porti la ŝuldon. Kutime, la fabriko centralo kun la helpo de la tiel nomata regreso startigilo. Tio estis pro la manko de fiabilidad de la baterio.

ĉasio

Transdono de la GAZ-67B tirado, kun la kroma kapablo por konekti al la antaŭa akso. Tirado karakterizaĵoj estis tiaj, ke kaj la kuplilo kaj la skatolo de ŝanĝoj inĝenieroj alprenis la GAZ-MM, kun malgranda aŭ neniu kroma ŝanĝoj. Malavantaĝo de ĵipo navigante teamo estis la manko de centro diferencialaj, tial, ĉiuj radoj uzas nur kiam venki neĝa areoj aŭ kiam veturanta en koto. Stir en la koto por aŭto estis neniu problemoj eĉ kiam la radoj estas tute kaŝita en la trako.

bremsojn

La sistemo de bremsita de la GAZ-67B forpelis sen aldona amplifiloj. Kelkfoje, mezume ĉiun 3000 km estis necese kontroli la streĉiĝon de la kabloj, tiel kiel la instalado de stangoj etendanta de la pedalo kaj de la parkado bremso. Laŭ la teknika dokumentado, estis rekomendita por malmunti la ilaroj kaj purigi ilin ĉiu 6.000 km, sed por eviti fiaskon, aŭtomata mekaniko fari ĝin pli ofte.

En la antaŭa kaj posta aksoj estis instalita tamburo bremsoj, kiuj nun ŝajnas esti iu nekredebla, ĉar ĉiuj alkutimiĝis al, ke aŭtoj metis disko elementoj, aŭ almenaŭ en la antaŭa akso.

populareco

GAZ-67B en la armeo estis la plej populara SUV. Tial li akiris tre grandan nombron da homoj nomojn, inter ili: "kapro", "Pigmea," "pulo-batalanto", ne malpli populara nomo - HBV (deĉifris ĝin ĉar - "Mi volas esti," Willis ", ĉar ĝi estis kreita kiel hejma la prototipo de ĉi tiu SUV). dum la militaj jaroj la produktado de GAZ-67B povis fanfaroni pri tre grandaj volumoj. ĝi estis kreita nur 4851 unuoj. Ĉio pro la fakto, ke la ĉefa fokuso estas sur la kreo de nova kirasa aŭto BA-64B. al la fino de la milito estis pafitaj 3137 GAZ-67 kaj 1714 ekzemplerojn de la GAZ-67B. En sumo, ktp pri la fino de produktado de la fabriko kreis 92843 maŝino. La temo estis kompletigita en 1953. Hodiaŭ ĉi batalanto povas trovi nur inter kolektantoj kaj conocedores de milita tekniko.