ICE - kio ĝi estas? Interna brulado: la karakterizaĵoj, la cirkvito

Ne estas troigo diri, ke la plimulto de memveturaj aparatoj hodiaŭ estas ekipitaj kun motoroj de interna brulado de malsamaj dezajnoj uzante malsamaj konceptoj de laboro. Ĉiuokaze, se ni parolas pri aŭtotransporto. En ĉi tiu artikolo ni diskutos pli detale la motoro de interna brulado. Kio estas kiel funkcias ĉi tiu unueco, kiu estas ĝia pros kaj trompoj, vi lernos per legado ĝi.

La principo de operacio de la motoro de interna brulado

La ĉefa principo de la motoro de interna brulado bazita sur la fakto ke la karburaĵo (solida, likva aŭ gaso) estas combusted en dediĉita laborista volumo ene de la maŝino, igante termika energio en mekanika energio. La laboranta miksaĵo fluas en la cilindroj de tia motoro estas submetita al kunpremo. Post ĝia sparkado per specialaj aparatoj ekestas sobrepresión gasoj devigante la piŝto por reveni al lia originala pozicio. Ĉi tio kreas konstanta devo ciklo, gxojigas per specialaj mekanismoj de la kineta energio en paro.

Ĝis nun, GLACIO aparato povas havi tri ĉefaj tipoj:

• dutakta motoro, ofte nomata kiel lumo;
• kvar potenco unuo, permesante atingi pli altan nivelojn de efikeco kaj efikeco valoroj;
• Gaso turbino instalado, plibonigante potenco karakterizaĵojn.

Krome, estas aliaj modifoj de la baza skemoj kiuj plibonigas diversajn propraĵoj de ĉi tiu tipo de centralo.

La avantaĝoj de la motoro de interna brulado

Kontraste potenco unuoj, provizante por eksteraj fotiloj GLACIO havas signifajn avantaĝojn. La ĉefaj estas:

• multe pli kompaktan en grandeco;
• alta potenco valoroj;
• optimuma efikecoj.

Ni notu, raportante al la motoro de interna brulado, ĝi estas aparato, kiu plejofte ebligas la uzon de malsamaj brulaĵoj. Tio povas esti benzino, diesel, natura gaso aŭ licuado petrolo gaso, nafta kaj eĉ konvencia ligno. Tio alportis la universaleco de tiu koncepto de motoro meritis populareco kaj universaleco vere tutmonda gvidado.

Mallonga historio

Ĝi konsideras ke la motoro de interna brulado rakontas lian historion ekde komenco franco de Rivas en 1807 godu piŝto unuo uzata kiel brulaĵo de hidrogeno en gasa agregaĵo stato. Kvankam ekde la interna brulado aparato suferis gravajn ŝanĝojn kaj modifojn, la baza ideo de ĉi tiu inventado estas ankoraŭ uzata hodiaŭ.

La unuaj kvar tempoj interna brulado, estis publikigita en 1876 en Germanio. Meze 80-ies de la XIX jarcento en Rusio estis disvolvita karburilo kiu permesis malhavi benzino en la motoro cilindroj. Kaj ĉe la fino de la lasta jarcento, la fama germana inĝeniero Rudolf Diesel sugestis la ideo de sparkado de brulaĵo miksaĵo sub premo, kio signife plibonigas potencon karakterizaĵoj de motoro de interna brulado kaj la agado efikeco de la unuecoj de ĉi tiu tipo kiu lasis tre ke deziri. Ekde tiam, la evoluo de interna brulado pluiris ĝenerale en la progreso, ĝisdatigo kaj enkonduko de diversaj plibonigoj.

La ĉefa specoj kaj tipoj de interna brulado

Tamen, pli ol 100-jara historio de ĉi tiu tipo de unuoj permesis la disvolviĝon de pluraj bazaj tipoj de energio per bruligado karburaĵo. Ili diferencas ne nur la komponado de la uzata miksaĵo, sed ankaŭ strukturaj trajtoj.

benzino motoroj

Kiel la nomo sugestas, la aldonitaj de ĉi tiu grupo estas uzataj kiel diversaj tipoj de benzino brulaĵo. Siavice, ĉi tiuj elektrocentraloj povas subdividi en du grandaj grupoj:

• Karburilo. En tiaj aparatoj, la karburaĵo miksaĵo antaŭ ĝi eniras la cilindroj estas riĉigita aero masoj en speciala aparato (karburilo). Poste okazas ŝaltitaj de elektra sparko. Inter la plej elstaraj reprezentantoj de ĉi tiu tipo povas nomi modelo de VAZ, la motoro de interna brulado kiu delonge estis ekskluzive karburilo tipo.
• Injekto. Jen pli kompleksa sistemo en kiu fuelinjekcio en la cilindroj estas farata per speciala dukto kaj la inyectores. Ĝi povas okazi ambaŭ mekanike kaj per speciala elektronika aparato. La plej produktivaj konsiderita rekta rekta injekto sistemo "Komuna Rail". Instalita sur preskaŭ ĉiuj modernaj aŭtoj.

Injekto motoroj de benzino estas konsiderita esti pli efika kaj provizas pli altan efikecon. Tamen la kosto de tiaj unuoj estas multe pli alta, kaj la bontenado kaj operacio - signife pli malfacila.

motoroj diésel

Ĉe la tagiĝo de la unuecoj de ĉi tiu tipo estas ofte eblas aŭdi la ŝercon pri la motoro de interna brulado, kiu estas mekanismo kiu manĝas benzino, kiel ĉevalon, kaj moviĝas multe pli malrapida. Kun la invento de la diésel, ĉi tiu ŝerco parte perdis sian gravecon. Ĉefe ĉar diesel estas kapabla de kuri sur karburaĵo estas multe pli malalta kvalito. Do, je multe pli malmultekosta ol benzino.

La ĉefa baza diferenco de la dizela motoro de interna brulado estas la foresto de devigita inflamo de la miksaĵo de brulaĵo. Dizela karburaĵo estas injektita en cilindroj de specialaj cigaredingoj kaj la individua gutoj de karburaĵo estas ŝaltitaj pro la premo forto de la piŝto. Kune kun la avantaĝojn de motoro diésel kaj havas kelkajn malavantaĝojn. Inter ili estas la jenaj:

• multe malpli potenco kompare kun benzino powerplants;
• grandaj dimensioj kaj pezo karakterizaĵoj;
• malfacilaĵoj kun la ĵeto de ekstrema vetero kaj klimato kondiĉoj;
• manko de alta paro motoro kaj emas nenecesaj potenco perdoj, precipe je relative altaj rapidoj.

Krome, riparo de la motoro de interna brulado de la motoro tipo, tendencas esti multe pli komplika kaj kosto ol la ĝustigas aŭ reakiro de la benzino operacio de la unueco.

gaso motoroj

Malgraŭ la malalta kosto de la natura gaso uzata kiel brulaĵo, la motoro de interna brulado aparato, gaso stimulita misproporcie komplika, kondukanta al granda kresko de la kosto de la unueco kiel tuto, ĝia instalado kaj funkciado aparte. En fontoj de energio de ĉi tiu tipo, aŭ natura gaso licuado eniras la cilindron tra speciala sistemo de dentaĵoj, kolektantoj kaj cigaredingoj. Ŝaltita de la karburaĵo miksaĵo okazas en la sama maniero kiel en benzino karburilo instalaĵoj - kun elektra sparko kiu emanas de la sparkilo.

Kombinaĵo tipojn de interna brulado

Malmultaj homoj scias pri la kombino de GLACIO sistemoj. Kio estas kaj kie estas uzata? Estas, kompreneble, ne pri nuntempa aŭtoj híbridos kiu povas kuri sur ambaŭ karburaĵo kaj de la elektra motoro. Kombinita brulado nomiĝas aldonitaj, kiu kombinas elementojn de malsamaj principoj karburaĵo sistemoj. La plej elstara reprezentanto de la motoro familio estas gazodizelnogo instaladon. Ili karburaĵo miksaĵo provizita al la motoro de interna brulado unuo substance en la sama maniero kiel en la gason unuoj. Sed neniu ŝaltas la karburaĵo estas produktita uzante elektra malŝarĝo de la fajreron kaj la sparko parto de dizela karburaĵo, kiel en konvencia diesel.

Bontenado kaj riparo de interna brulado

Malgraŭ iom vasta gamo de modifoj, ĉiu interna brulado havas similan bazan strukturon kaj cirkviton. Tamen, por kvalite efektivigi bontenado kaj riparo de la motoro de interna brulado, estas necese scii la aparato ĝisfunde, kompreni la principojn de laboro kaj esti kapabla identigi la problemon. Por fari tion, kompreneble, necesas atente studi la dezajno de interna brulado de diversaj tipoj, klarigi la asigno mem de diversaj komponantoj, asembleoj, aparatoj kaj sistemoj. La punkto ne estas facila, sed tre ekscita! Kaj plej grave, dekstre.

Speciale por demandaj mensoj kiuj volas sendepende kompreni ĉiujn misterojn kaj sekretojn de preskaŭ ajna veturilo, ekzemplan grafika dokumento diagramo de la motoro de interna brulado estas montrita en la foto supre.

Do, ni trovis ke tio estas potenco unuo.