Kapdoloro aŭtistoj - aero liko

Aĉeti aŭton - ĉi tiu, sed prizorgas la teknologio - estas alia afero. Ĉu aŭtistoj multaj kapdoloroj asociita kun la maŝino. Kompreneble, se vi - la posedanto de multekosta ekstera aŭto, probable estos malpli problemoj. Sed nia aŭto industrio povas foje "bonvolu" tiel ke la rado ne volas sidiĝi. La plej ofta problemo - la aero liko. VAZ - gigantaj hejma autostructure, estas en risko.

Plej ofte aero liko influas la mekanismojn kiuj estas implikitaj en la provizado de karburaĵo. Se via aŭto estas kovrita ĝuste tiu "malsano", kiuj atendas problemojn baldaŭ. La unua suferi la motoro. La unuo povas kuri matene, sed post labori provizore, ne reagis al la gaso pedalo.

Sekva - pli malbona. Kreu la motoro povas esti atingita nur en la longa movo startigilo. Rezulte, la motoro ne komencos. Se estas tia bildo, vi bezonas helpon de ekstere. Estas necese, ke unu turnis la startigilo kaj la alia rigardas la tubo de ellasilo kaj liaj emisiones. Por kio ĝi estas? Ĝi estas tre simpla. Kiam rulado startigilo, eĉ sen ekbriloj, se la karburaĵo estas manĝita en la cilindroj, ĝi postulas de la tubo de ellasilo iros fumo. En ĉi tiu situacio, la ĉefa afero por kompreni, ke la karburaĵo estas liverita.

La aŭto - kompleksa inĝenierio strukturo. Laŭe, la kialoj por kiu la karburaĵo estas liverita, povas esti multaj. Tamen, kiel praktiko montras, plej verŝajne - estas aero liko en la karburaĵo linio. Kialoj pro kiuj ĉi tiu fenomeno estas observita - la mallumo. Kompatinda kvalito sigelon al la filtrilo, estas problemo kun la bombo de brulaĵo, karburaĵo hosoj eluzita kaj korodita karburaĵo tubon. Resume aero liko okazas ĉu nature aŭ pro inepto riparoj. Ekzemple, vi ŝanĝis la karburaĵo filtrilon kaj starigis grading. Ofte dum la riparon laboro povus interrompi karburaĵo konekton. Ĉi tuj havi negativan efikon sur la funkciado de la motoro. La fakto, ke la sistemo de brulaĵo zavozdushivaetsya por ajna malobservoj de la rekta aŭ inversigi branĉo.

Tipoj de aero likas: Eksteraj, internaj kaj okulfrapa mekanismo de la sistemo de brulaĵo. Fakte - tio ne malsamajn problemojn. Ekzemple, ekstera suĉado - estas neniu alia ol la aldona aero en la ingesta urinarias. La aero en ĉi tiu kazo falas de la atmosfero.

La dua tipo (interna) - analoga de la menciitaj tipo kun unu escepto - la aero eniras la motoro kavo. Jen eksceso aero en la mekanismojn okazas ĉar la fugoj de diversaj partoj.

Ni prenu pli proksiman rigardon ĉe aero liko, signoj de kiu havas negativan efikon sur la "koro" de la aŭto. Se iu superflua cilindron ne estas plene plena de la laborista miksaĵo. Ĉu perdita kaj signife pliigas la rapidon de brulado tempo. Pro tio, kiam la maŝino perdas potencon ŝarĝo, la motoro recalienta, ekzistas "muta" sonas en la karburilo, dampilo. Kiam oni premas sur la gaso pedalo la aŭto ektremas. Amantoj havos malfacilan fojojn savi brulaĵo.

Kun pliigita hejtado karburaĵo malkombiniĝas en la brulado produktoj antaŭ atingi la cilindroj. Kaj vi ne donas la motoro minimume benzino, ĝi plu pligravigas la aferon. Daŭrigita kondukado tian problemon - fatala motoro. En sucxinfanojn nesufiĉa provizado de brulaĵo ne okazas tuj. Motoro kurado estas normala, ĝi ne estas klara kiel. Kiel elimini tian kapdoloro? Brainer. Kiam veturanta necesas kovri la aero baro. Se la laboro estas pliboniĝas - la kialo de la brulaĵon aŭ ĝia provizo mekanismoj. En kazo de malsukceso, vi devas preni sian "ŝtalo ĉevalo" kaj prenas lin al specialisto diagnoza centro.

Ne forgesu lasi malantaŭ la aŭto. Tio neglektado en la aŭto - la defendo de cxiuj malsanoj. Sed unmetered aero - atako, kiu povas kaj faras havi negativan efikon sur la "koro" de la aŭto. Do zorge obeu la laboro de lia "fera ĉevalo", kaj je la plej eta suspekto provi solvi la problemon por eviti pli gravajn konsekvencojn.