Ni lernas iom de la ĉefa bremson cilindron

Modernaj aŭtoj havas tiajn karakterizaĵojn ke la rapido de ĉirkaŭ cent kilometroj po horo estas neniu surprizo. Cetere, moderna teknologio permesas la motoro evoluigi polutoralitrovye 150-200 ĉevaloj sur tiu atingo jardeko postulas tri litroj de movo.

Sekve, oni povas konkludi, ke estas grave halti ĝustatempe je tia rapidoj. Siavice, ĝi bezonas por subteni la sistemo de bremsoj en bona kondiĉo. Ne mirinde la SDA estas malpermesita operacio de veturilo kun misa bremsita sistemo, ĝis la loko de riparo. La ĉefa sistemo de bremsoj unuo - la ĉefa bremson cilindron.

Plej sistemoj - mult buklo. Tio signifas, ke la mastro cilindron mem estas dividita en pluraj cxambroj, ofte du. Ĉi tiu sistemo estis la plej vaste uzata, ĉar ĝi estis la plej konvena skemo: oni hundejo por akso. Tiel, eĉ se malsukcesos bremsojn de la antaŭaj radoj, ekzemple, la malantaŭo daŭre funkcii.

Pozitiva aspekto estas la fakto, ke la mastro cilindron estas preskaŭ ne submetita porti kaj larmo. La fakto ke ĝi estas ekipita per piŝto en speco de piŝto ringoj. Ili, kiel ilia "soratnikik" plenumi la funkcion de premo konservado. Nur nun ili estas faritaj el kaŭĉuko, do kontakti la spegulo de la cilindron kun la metalo ne okazas. Tipe, damaĝo okazas pro antaŭtempa anstataŭigo de la bremson fluido, kie la eroj estas de diversaj fremdaj korpoj.

Eluziĝas, kiel regulo, ĉi tiuj kaŭĉuko fokoj, ĉar neniu pneŭo, kiel ajn ĝi povas posedi proprietojn, ne povos postvivi en la bremson fluida. Estas du tipoj de bremson cilindroj.

Ekzemple, la bremson cilindron ne ekipita per VAZ bremson fluida rezervujo, ĝi estas fiksita iomete pli alta sur la korpo. Tiu skemo estas bone ĉar ĝi ne malhelpas la tanko en la motoro kupeo, kaj ankaŭ certigi lian sekurecon, ĉar la temperaturo de la motoro formoj povas esti tre altaj. Kompreneble, ĝi estas farita de varmo-imuna plasto, sed io povas okazi.

Ekzistas alia mastro cilindron. Gazelo, ekzemple. Tie la likva rezervujo estas fiksita rekte sur ĝi. La avantaĝoj de ĉi tiu teknologio inkluzivas pli kompakta ol la antaŭa konstruo. Plie, nenia konektanta hosoj de kontakto kun la bremson likva eventuale fariĝis senutilaj. Ili ankaŭ postulas sufiĉe forta streĉanta krampoj, ĉar la bremson fluido havas rimarkindan higroscópicos, kaj ĝia drenilo eligas la sistemo de bremsoj malsukceso.

Kiel ĝenerala regulo, se vi ankoraŭ vesti okazis, la bremson mastro cilindron ŝanĝoj kun internaj partoj, en kio bona kondiĉo ili estas. La fakto, ke ĝi povus okazi denove, ĉar la eluziĝo partoj povas esti la sekvo de difekto en komponanto, kaj se ĝi ne anstataŭas, tiam la tuta laboro okazos vane. Kiel ili diras, avara pagas dufoje. Do ne kompatas monon ĉar nur devas denove aĉeti novan bremson cilindron.