Kio estas korko? Kiel konstrui korton per viaj propraj manoj

Ĵus, ĉiufoje pli, kiam ni vidas tuning-maŝinojn, ni povas aŭdi la vorton "kork". Sed ĉi tie ne tute taŭgas. Unue vi devas kompreni, kio ĝi estas.

La plej komuna respondo al la demando pri kortexo estas la difino: ĝi estas aŭto, pro ŝanĝoj, en kiuj ĝia maso malpliiĝis signife, kaj ankaŭ dinamikaj trajtoj pro forigo de partoj de la interna aŭ korpopartoj. Alivorte, tio ĉi estas ordinara seria aŭto, kiu estis konvertita en vetkuron, desegnita por konkuroj.

Do ĉio sama, kio estas kaverno? Ĝi estas ofte nomata kiel absolute neniu eĉ minimume agordita aŭto. Sed ĉi tio ne estas tiel. Kun granda sekcio, vi povas nomi ĝin maŝino, kiu estas profunde modifita por ekspozicioj aŭ spektakloj. Kutime ĝi estas ekstreme malkomforta por ili movi sur ordinaraj vojoj.

Rato bastono

Ĉi tiu estas unu el granda nombro da branĉoj de klasika varma donaco. Eksteraj ĝisdatigoj ĉi tie estas ĉiuj modifoj de la korpo de la aŭto, inkluzive de la subaĵado de la tegmento kaj la tranĉado de la korpopartoj tute. Estas pluraj metodoj de pentrarto.

Oni ofte povas renkonti raton, kovrita per nigra aŭ griza mortigita farbo. Iuj, dezirante doni al la aŭto neglektan aspekton, maljuniĝas. Nur memoru, ke post ĉi tiu proceduro, la maŝino devas esti makzita por eviti korodion.

Iuj preferas forlasi sian denaskan pentraĵon aŭ tute rustan kaj senkreditan korpon tute sen pentraĵo. Ĉi tiu aspekto donas al la aŭto rompitan kaj agreseman aspekton.

Kune kun ĝi, la maŝino produktas neforgeseblan tumultan sonon de la motoro kuranta. Ĉi tio estas pro la kompleta forlaso de la dampilo. Ĝi povas ankaŭ esti uzita stampita diskoj, kun blanka tegaĵo sur la kaŭĉuko, kaj iuj uzis la radojn de artilerio.

Ili ornamas tiajn maŝinojn per metalaj kradoj, soldatoj, kaj krataj dratoj. La fraŭlino en la kajuto tute mankas, aŭ ĝi estas tre ruinigita.

Ĉi tiu fenomeno en la aŭtomobila medio, kiel "ret", ĵus fariĝis sufiĉe populara, kaj la nombro da ĝiaj fanoj kreskas ĉiun jaron.

Korch "VAZ 2106"

Ĉi tiu aŭto kaŭzas ekstreme pozitivajn sentojn kaj pruvas, ke vi ne bezonas elspezi grandan kvanton da mono en via preferata pasatiempo kaj atingo de rezultoj. Ne necesas serĉi tre specialigitajn profesiulojn, ĉar la konstruado de la crapeto per siaj propraj manoj kostos malpli. Nur iom da asideco kaj diligenteco sufiĉas.

La unua afero, kiun oni devas fari estas ŝanĝi la denaskan motoron al dekna valva 2112 1.5-litra volumo, la piŝtoj ankaŭ devas esti anstataŭigitaj per "Nivskie", tio estas, kun fendo por malsukcesi la SJ, ankoraŭ necesas anstataŭigi la kamŝafojn. Ĉio alia estas normo.

La plej multekosta parto de la kablo "VAZ 2106" estas la malantaŭa pneŭo, kiu servas kiel promeso de sukceso en la buĝeta kuro. Ĉi tie, eĉ la ponto kaj skatolo de ŝanĝoj restis denaskaj. Sed malgraŭ tio la aŭto ĉiam moviĝas kaj ne rompas.

La deriva kortego

Pro la fakto, ke eĉ la plej bonaj, rekonitaj de la titolitaj ŝoforoj de la aŭta modelo ne estas malgrandaj, la plej interesaj aŭtoj por derivaĵaj konkuroj estas kreitaj dum tre longa tempo. Krome, ne facile troviĝas la ĝustaj partoj por ili.

Unu el la plej karakterizaj trajtoj de la drift crook estas la ne-norma kambero. Ĝi kontribuas plibonigi la radojn kun la aŭtoveturejo, precipe ĉe la anguloj.

Koste de la ariergardo kaj antaŭaj plastaj flugiloj, la korpo de la aŭto estas pligrandigita kaj la trimado estas aldonita, kaj en la centro de la kapuĉo fariĝas plasto, kiu estas ekipita per aera vento kiu malvarmigas la motoron. Tre espectacular sur ĉi tiu aŭto aspektos kiel rubloj kaj cikatroj sur la pordoj kaj bumpers.

Do ni ekvidis, kio estas la korko. Nun vi devas kompreni kiel konstrui ĝin.

Aŭto korpo por disflugi

Antaŭ tio, necesas nomi la atenton al la korpo, kiam oni aĉetas aŭton - ĝi devas esti tiel forta kiel eble, ĉar ĝenerale, ĝi estos malpli susceptible al korodo ol tiu, kiu estas soldata kaj rekonstruita. Plue, vi elspezos multe malpli mono sur ĉi tiuj proceduroj. Kiel konstrui korton per viaj propraj manoj kaj samtempe konservi ene de la buĝeto?

Esence, la korpo-modifo konsistas en eltondado de troa fero, foriganta bruan izoladon kaj instali sekurecan kaĝon. En simplaj terminoj, vi devas lumigi la aŭton kaj forĵeti la malantaŭajn seĝojn kaj aliajn rubujojn por faciligi la aŭton. Poste ĉio ĉi povas esti vendita. Ĝi ne estos superflua kaj boos la korpon krom pli bona rigideco.

Por pliigi la aŭton, vi devas anstataŭigi la kofron kun karbono aŭ plasto, tiel kiel la pugnilo kaj la flugiloj. Ankaŭ valoras ŝanĝi la glasojn al tiuj, kiuj estas faritaj el polikarbonato de tri milimetroj. Tiaj ŝanĝoj kondukos al simpligo de la maŝino per preskaŭ triono, kiu efike influos la uzadon.

Supozita krampo

Koncerne al la pendado en la konstruo de derivaĵo, ĝi bezonas tiel rigidan kaj malalte kiel eble. Pli bone se ĝi estas aro de kolizioj, en kiu vi povas ŝanĝi ĉi tiujn parametrojn. Tiaj detaloj povas esti elektitaj kaj aĉetataj en absolute ajn katalogoj por sportoj aŭ agordoj. Ĉi tie necesas prunti atenton al la supraj kolonoj. Prefero estu donita al tiuj kiuj havas pivotan konektojn. Malgraŭ la fakto, ke vi sentos la efikon de pendado sur la korpo, ĉi tiuj detaloj influos pozitive la controllabilidad de la maŝino sen manko de kaŭĉaj elementoj.

La pafoj ankaŭ devus esti anstataŭigitaj per ĝustilaj silentaj blokoj kun artikitaj artikoj. La materialo, el kiu ili efektivigas, dependas de via financa kondiĉo. Vi povas elekti rigidan poliuretano, aŭ simplan, kaŭĉukon.

Neevitebleco estos pli malbona se vi instalas stabiligilojn de flankaj firmeco de pli granda malmoleco, kaj ankaŭ etendante la pendajn kolonojn.

Direktado

Por korch machine respondas bone al via laŭvice la rado, kaj la rado inflexión angulo estis tiel granda kiel bezonis perfektigo stirado. En la evento, ke vi havas gvidilon en via aŭto, verŝajne la refinigo reduktiĝos al ĝia ĝustigo kaj riparo, eblas anstataŭi la direktadon. Se sur via maŝino jam ekzistas, tiam oni rekomendas serĉi unu, kiu havos la minimuman numeron de revolucioj de la stirrado. Post tio, la aŭto reagos multe pli akre al la agoj de sia posedanto, kaj la movado de la rado dum restarigo fariĝos pli facila. Devus esti subjekto al perfektigo fingrartikoj kaj stirado konsiletoj. Sed la plej grava afero ĉi tie devas memori - la registara sistemo ĉiam devas esti perfekta. Ŝi ne devus eĉ havi la plej malgrandajn signojn de laceco aŭ frapado. La deveno-kambo devas ĉiam esti ĝustigita, kaj ĉiuj gumoj estas anstataŭigitaj ĝustatempe.

Rear Axle Clutch kaj Gearbox

Clutch vi povas elekti laŭ via propra diskuto. Ĝi estas multe pli malmulte administri la denaskan kroĉon, kiu permesas realigi motoran potencon. En la okazo ke ofte oftaksado aŭ glitado de la kupra kuplilo, ĝi devas esti anstataŭigita per unu-aŭ duobla disko ceramiko, laŭ viaj financaj kapabloj.

Neniu el la deriva korto ne faros sen malantaŭa akso-skatolo-ŝlosilo aŭ diferencialo sur la LSD. Danke al ĉi-lasta, eĉ la malantaŭaj radoj partoprenos en la derivaĵo, sed por profesia disko ĝi ne funkcios. Signife ŝpari mona velda diferencialo, kiu, kontraŭe al populara kredo, ne kaŭzas problemojn.

Kaŭĉuko, diskoj kaj internaĵoj

Diskoj sur la kruĉo devus esti tiom malpeza, kaj pneŭoj estas malaltaj. Se la administrado estas nesufiĉa, tiam oni konsilas instali duonajn pecojn aŭ tranĉojn antaŭen. Kiam vi reagas aŭ akcelos, vi bezonas bonan kroĉon de la malantaŭaj radoj kun la vojo, do malgraŭ la alta kosto, ĝi estas dezirinda preni bonajn novajn pneŭojn.

Nun ni komencu ŝanĝi la salonon. Lin unua fari estas meti sportajn seĝojn aŭ rubujojn. Por eviti malĝojajn situaciojn, mult-puntaj zonoj estas postulitaj.

Por klare kaj milde rompi la aŭton en skidon, vi devas instali hidraŭlikan manpraton. Post tiaj transformoj, vi vere komprenos, kio estas kortego.