La plej freŝa jeep. Modeloj Jeep: karakterizaĵoj, agordo

Ekstervojaj veturiloj nun reprezentas unu el la plej popularaj klasoj. Ekzemple, en la rusa merkato, ili okupas ĉirkaŭ 40%. En lokaj kondiĉoj SUVs precipe postulas. Fine de la 20-a jarcento, kiam estis relative malmultaj tiaj modeloj, ili estis konsideritaj prestiĝaj kiel tipo. Kun la kresko en la nombro da aŭtoj kaj miksado, la diverseco de ambaŭ aŭtoj ĝenerale kaj SUVs kreskis substance. Kaj nun ĝi ne estas facile determini la plej bonan jeep.

Trajtoj

Nuntempe, la koncepto de "jeep" aŭ "SUV" estas tre neklara. Ĉi tio estas pro la miksaĵo de klasoj de aŭtoj, kiuj komencis fine de la pasinta jarcento. Antaŭ ĉi tio, la aŭtoj estis klare dividitaj en pasaĝerŝipoj kaj senŝoselaj. Tamen, fine de la 90-aj jaroj. La fabrikantoj komencis miksi ilin por atingi la plej versátil maŝinon ebla. Jeep komencis akiri trajtojn de pasaĝeroj. La unua en ĉi tiu vojo estis Mercedes Benz, liberigante la ML-modelon en 1997. La sekvan jaron, Lexus kunigis ĝin, lanĉante la produktadon de RX, kaj en 1999, BMW kun la X5. Kontraste kun tradiciaj off-road veturiloj, ĉi tiuj modeloj estis orientitaj al funkciado en solidaj vojoj, kaj sur patence nur iomete superis konvenciajn aŭtojn. Ĉi tio estas ĉar ĉi tiuj aŭtoj estis konstruitaj sur pasaĝeroj, do ili havis ŝarĝan korpon, simpligitan kvar-radajn sistemojn, malriĉan geometrion. Tiaj #a? To komencis nomi parquet SUVs, #A? Crossovers. Laŭlonge de la tempo, ekzistis modeloj, kiuj havas unuopajn elektojn.

Kriterioj

Pro tio ke modernaj aŭtoj fariĝis tre versátiles kaj multifunciaj, sed samtempe diversaj, ne facile distingas la plej kruta jeep inter ili. Estas multe pli facila determini ĝin per unu parametro inter maŝinoj de la sama klaso. Kaj eĉ tiel malfacilas identigi specifaĵon, ĉar pro seriozaj konkuradaj maŝinoj povas esti tre proksime laŭ parametroj.

Krome, en ajna kazo, abrupteco estas subjektiva trajto. Sekve, konsiderante ke ĉi tiu artikolo estas kompilita surbaze de teknikaj karakterizaĵoj kaj reprezentoj de la publikaj masoj pri la prestiĝo de diversaj modeloj, la informoj en ĝi eble ne koincidas kun personaj opinioj.

SUVs

La tradicia granda jeep-frama strukturo povas esti orientita al du kvalitoj. Ĉi tio estas patento kaj komforto.

Pasebla

Komence, la pasabilidad estis la ĉefa karakterizaĵo por SUVs. Surbaze, ili aperis. Tiaj tradiciaj modeloj havas strukturon de kadro, tirado de kvar radoj, ofte mallonga korpo de tri pordoj por plibonigi la geometrion, motoro diésel aŭ gasolina, malpliigante la rango en la transdono, inter-aksilo kaj interroque. Samtempe ili distingas per tre simplaj internoj, kie preskaŭ neniu atento pagas konsolon. Nuntempe preskaŭ ne ekzistas tiaj maŝinoj. Ili inkludas nur Jeep Wrangler, Suzuki Jimny kaj UAZ Hunter. Kvankam ĉi tiuj modeloj ĉiam estis malmultaj. De la pli fruaj produktitaj aŭtoj povas rimarki Land Rover Defender, kies produktado estis haltigita komence de ĉi tiu jaro. La plej freŝa jeep el la produktita nun estas la unua. La aliaj du modeloj estas buĝetaj, kaj Wrangler ne nur estas funkcia, sed ankaŭ prestiĝa aŭto.

Komforta

Kutime aŭto de ĉi tiu tipo estas granda jeep, pli granda ol la aŭtoj diskutitaj pli supre. De ili, ĉi tiuj modeloj distingas per komfortaj salonoj, eltonditaj ĉe la nivelo de premiaj aŭtoj kun materialoj de alta kvalito. Krome, ili havas multajn elektronikajn sistemojn, orientitajn al komforto kaj al patento. Laŭ la lasta parametro, ĉi tiuj jeeps estas kutime iomete pli malsuperaj al la modeloj konsideritaj pli supre, sed ankoraŭ al alta nivelo. Al tiaj aŭtoj eblas porti Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. De malnovaj modeloj ĝi estas Hummer H1 kaj H2, Lamborghini LM002 kaj Infiniti QX (aktuala generacio kun ŝarĝa korpo).

Universala

Ĉi tiuj elektoj ne apartenas al elitraj aŭtoj, sed ili havas komfortan internon kaj eblecon ĉe la nivelo de la antaŭa tipo de aŭtoj. Samtempe ili estas tre prestiĝaj. La plej kruta inter ĉi tiuj modeloj en la CIS estas la Toyota Land Cruiser. Ĝi devus ankaŭ notu, multnombraj usonaj plena grandeco ĵipo kiel la Chevrolet Tahoe. En la malnovaj tagoj, inter ĉi tiu klaso, Mitsubishi Pajero (kvankam ĝi estas pli malgranda) kaj Nissan-Patrolo, kiuj nun ŝanĝis al ŝarĝaj korpoj, estis tre taksataj.

Crossovers

Kiel ĝi estis menciita, multaj el ĉi tiuj maŝinoj povas esti konsiderata kiel eksterordinaraj pasaĝeroj. Ili havas ŝarĝajn korpojn, simpligitan kvar-radajn sistemojn. Nun estas multe pli tiaj modeloj ol tradiciaj SUVs. Kvankam ĉefe inter grandaj aŭtoj estas klasikaj jeeps, kiuj ŝanĝis al ŝarĝaj korpoj, kiuj per funkciaj kvalitoj ankoraŭ apartenas al SUVs (ekzemple, Nissan-Patrolo). Inter la crossoversoj estas multaj ambaŭ krutaj kaj maskostaj modeloj.

Granda kaj meza

De la pli grandaj modeloj, la plej abruptaj estas la Infiniti QX, Mercedes Benz GLS.

Ankaŭ tre prestiĝaj meza grandega kruco, kun kiu ĉi tiu klaso da aŭtoj komencis. Nome: Senfineco la FX, la Lexus la RX, la Audi la Q7, la Mercedes Benz GLE, la BMW la X5 / la X6, la Porsche Cayenne, la Jaguaro F-Pace, la Range Rover la Sporto. Antaŭe, la Jeep Grand Cherokee kaj Land Rover Discovery estis tre pripensitaj, kiuj aperis multe antaŭe ol ĉiuj modeloj menciitaj, sed tiam ili estis retiriĝitaj al la fono.

Sportoj

La avantaĝo de crossovers antaŭ SUVs estas preskaŭ pasaĝerilado. Sekve, inter ili estas multaj sportaj elektoj, plejpartoj de kiuj estas reprezentataj per devigitaj modifoj de la supraj modeloj. Ĉi tiu Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5 / X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, potencaj versioj de la Porsche Cayenne kaj Jaguaro F-Pace. Kvankam ekzistas pli ekskluzivaj aŭtoj de la originala sporta orientiĝo: Maserati Levante kaj Bentley Bentayga.

Inter ĉi tiuj modeloj, malgraŭ ilia diverseco, vi ankoraŭ povas distingi la plej freŝan jeep, almenaŭ por rapideco. Ĉi tio estas Bentley-kruco, ĉar ĝi estas nuntempe la plej rapida aŭto en ĉi tiu klaso, antaŭ la Porsche Cayenne, kiu antaŭe okupis ĉi tiun lokon.

Tuning

Tamen, kiam elektinte aŭton, eĉ el ĉi tiuj modeloj, ankoraŭ ekzistas ŝanco renkonti sur la vojo preskaŭ la sama. Sekve, ĝi ĝenerale kredas, ke eblas krei vere malvarmeta aŭto nur per agordo.

Tunado de jefeoj, kiel aliaj aŭtoj, povas esti dividita en ekstera kaj funkcia.

Modifoj de ĉi-lasta tipo ankaŭ havas plurajn direktojn por aŭtovojaj veturiloj: patento, dinamiko, komforto.

Penetrado

Kun ĉi tiu agordo aplikas rafinitecojn, kiuj pliigas la kapablon de la aŭto por venki malŝaltiĝon. Por klasikaj SUVs, ĉi tiu karakterizaĵo estas aparte grava. Jeep originale signifis por tio.

Kutime eksterlandaj pliboniĝoj komenciĝas per ŝanĝo en la kuranta ilaro. Ĉi tiu tipo de agordo implicas la modifon de ĉefe radoj kaj pendado.

La plej simpla opcio estas la instalado de senŝoselaj pneŭoj, kiuj pliigas la kunaĵojn surgrunde.

La sekva etapo estas la leviĝo (pliigo de la tera rajto). La plej facila maniero fari ĝin estas instali spacojn kaj radojn kun pli granda diametro. Tiel, nur kadru modelojn de jeeps povas esti levitaj. Pli kompleksa kaj efika solvo estas levilo-pendanta kit, inkluzive de plifortigitaj fontoj kaj pli longaj ŝokaj sorĉistoj. Ĉi tio pliigas ne nur la teran rajton, sed ankaŭ la pendado moviĝas. Aparte kompleksa maniero - Instalado de portalo pontoj. Tamen, ĉi tio postulas ŝanĝon en la transdono kaj ne estas aplikebla al ĉiuj aŭtoj.

Ankaŭ oni devas rafini la transdonon. La ĉefaj pliboniĝoj por SUVs estas diferencialaj seruroj kaj interaksaj seruroj.

La unua permesas optimuman distribuadon de torko sur la radoj dum glitado. Ekzistas pluraj variantoj de aparatoj estas Diferenciala blokilo, aŭtomata kaj manlibron seruro, Diferenciala blokilo, embuskuloj kuplilo. Por kompetenta agordo, vi bezonas scii iliajn trajtojn, ĉar iuj aparatoj estas ineficaj sur la vojoj, kaj aliaj faras vojan daŭrigadon pli malfacila.

Interaksaj interlokoj utilas por optime distribui la toron inter la aksoj.

Finfine vi povas plibonigi la karieron. Tio implikas instaladon de potenco elementoj provizita per protekta littukojn, potenco bufro kaj linteloj. La littukoj servas por protekti la motoron, transdono, stirradoj kaj aliaj aldonitaj de efikoj de sube. Bumpers kaj sojloj kovras la korpon.

Pliiĝanta motoro-rendimento estas malpli ofta en eksterordinara agordo ol en sportoj. Kutime, la modeloj de jeeps, havante komence nesufiĉajn karakterizaĵojn, estas modifitaj de ĉi tiu maniero. Kaj eksterordinara agordo de motoroj diferencas de sportoj. La pliboniĝoj de produktiveco atingiĝas per similaj metodoj, sed uzas aliajn agordojn: se gravas por la sportoj pliigi potencon, tiam por nesufiĉeco, la graveco de mizero estas pli grava.

Ekzistas ampleksa gamo da pliaj teamoj por SUVs.

Ofte preparitaj jeeps estas ekipitaj per ĉasoj por mem-trenado. Estas konvene instali unu ĉe la fronto kaj reen.

Ankaŭ tre utila aparato por venki ekstere - kompresoron por pumpi la radojn. Ĝi permesas rapide kaj oportune ŝanĝi la premon en ili por malsamaj kondiĉoj.

Por superi fords, vi devas instali snorkelon sur la aŭto. Ĉi tiu detalo estas ingesta motora ingesta, tiu, kiu havas norman aŭton sub la kapuĉo. Jeep ankaŭ estas dezirinde ekipi la impermevaloron de la ŝablilo kaj por alkonduki la spirajn transdonojn.

Alia agordo

Modifoj de aliaj direktoj (dinamiko, komforto) de SUVs estas efektivigitaj per la samaj metodoj uzataj por aŭtoj.

En ajna kazo, per agordo, vi povas krei la plej freŝan jeep, eĉ el simpla originala modelo.