La startilo ne respondas al igi la ŝaltilon, kion mi faru? La maŝino ne komencas: la kaŭzoj kaj ilia elimino

Se la startilo ne respondas al la turno de la ŝaltita ŝlosilo, do ne paniku, ĉio estas tute korekta. La kialoj, kompreneble, ĉi tiu fenomeno povas esti multe, do vi bezonas forigi ĉiujn nenecesajn. Nur en ĉi tiu kazo eblos trovi unu, kiu estas la kialo de tia konduto. Por trovi la damaĝo bezono scii ne nur la aparato de la sistemo starti la motoron, sed ankaŭ la konstruo de startigilo. Por iu, ĝi rekte dependas de ĝi kiom bone la motoro komencos. Por la diagnozo estas konsideri la ĉefajn signojn de malfunkcioj.

Kiam vi turnas la ŝlosilon, vi ne povas aŭdi iujn sonojn

Ni povas diri, ke ĉi tio estas la plej malĝoja signo. Li diras, ke neniu potenco estas provizita al la eksterordinara rotoro. En la plej bona kazo, la retractora relajso, kiu fermas la potencajn kontaktojn kaj faras konekton de la lanĉa ŝoforo al la kranŝelo, malsukcesis. En la plej malbona kazo, uzado de brosoj okazas. En ĉi tiu kazo, nemalhavebla kompleta senarmigo de la mekanismo. En la okazo ke aŭto ne komenciĝas, la kaŭzo unue devus esti trovita en la komenco.

Kun nula kuirilaro, vi ne aŭdos sonojn de la startilo. Tamen, la unua signo de tia misfunkciado estos la tuta foresto de brilo de lampoj. En multaj kazoj, sufiĉas postuli la kuirilaron. La anstataŭigo de la startilo estas tre malofta, ĉar ĝi estas facile ripari. La anstataŭo estas farita en ekstremaj kazoj, kiam estas detruo de la ŝelo, la aspekto de fendoj sur ĝi. Se neniu streĉiĝo estas aplikata al la ventoj, la anstataŭigo de la retiriĝa relajso plej ofte savas.

La startilo turniĝas, sed ne turnas la kranŝevalon

Se la aŭto ne komencos, la malfermilo rotacias, kaj la stirradon ne rulumi, vi povas sperti kelkajn problemojn. La unua estas la detruo de la bendix. Ĝi estas bazita sur la preterpasanta kuplilo, kiu permesas la agordon roti en nur unu direkto. Ajna detruo de ĉi tiu mekanismo kondukas al la fakto, ke la torko sur la flugilo ne estas transdonita.

La dua kialo estas la detruo de la dentoj sur la vola krono. Rompiĝo ne agrablas, ĉar anstataŭigado de ĉi tiu elemento akompanas la forigo de la skatolo de ŝanĝoj de ĉiuj aŭtoj. La tria kialo estas malferma ĉeno aŭ zono. Signo de ĉi tio estas la tro rapida turnado de la startilo-rotoro kaj kranŝelo. Ne estas granda ŝarĝo, kiun kreas la valva mekanismo. Sed ĉi tiu fiasko al la komenco ne aplikas, do ni ne parolos pri ĝi.

Se la komencaj klakoj

Problemoj komenci la motoron povas okazi iam ajn de la jaro, sed plej ofte ili aperas en vintro kiam ĝi estas malvarma. La fakto estas, ke la kuirilaro perdas sian kapablon kiam la temperaturo de la ĉirkaŭa aero malpliiĝas. Sekve, ĝi ne povas provizi la necesajn potencajn provizojn, kiu inkluzivas la komencilon. Kaj se la kuirilaro estas malalta, la startilo ne povos turniĝi, vi aŭdos klavojn de la retransŝanĝilo, kies kontaktoj eĉ ne povas fermi.

Ĝi valoras rimarki, ke la nuna konsumo de ĉi tiu nodo estas tre granda - dum la movado povas atingi valoro de 50-80 Amperes. Kaj en kazo de mallonga cirkvito, ĝi saltas ĝis 700-800 amperoj en aro. Ĉi tio okazas kiam la kranŝevalo turniĝas kaj ne turniĝas. Sekve, en malvarma vetero, kiam la petrolo iĝas pli dikaj skribrulajxo estas komplika, la nuna iras, la baterio daŭras konsiderinde pli rapida.

Lampoj sur la panelo eliras kiam vi turnas la ŝlosilon

Se ĉi tiu problemo okazas, la startilo devas esti plene ordo. Kaj foje eĉ la motoro, ĉar la fiasko povas kaŝi en ĝi. La kialo por ĉi tiu konduto estas mallonga cirkvito en la komencaj randoj. Ĉi tio ankaŭ estas pro la fakto, ke la kranŝafero estas maŝita kaj ne kapabla turni sin, aŭ la komenco de la loĝejo estis detruita kaj la rotoro ne estas vicigita. Kiel konsekvenco, la maŝino ne komenciĝas. La kialoj estas, ke la potenco al la ventoj estas nutrita.

Se vi provos apliki tension al la komenco por longa tempo turnante la ŝlosilon, la kontaktoj forbruliĝos. Ĉi tio nur pliigos la koston ripari. La afero estas, ke la pozitiva potenca drato eliras el la retractora relajso rekte de la kuirilaro. Ne ekzistas niveloj de protekto, do, kiam finiĝas, preskaŭ kompleta haltigo de ĉiuj sistemoj okazas. Se la startilo ne respondas al la rotacio de la ŝaltita ŝlosilo, kaj la lampoj eliras, ĉio estas en mallonga cirkvito.

Kontroli la komencilon kaj retractorlanĉilon

Por kontroli, vi devas certigi, ke la kuirilaro havas sufiĉan nivelon de ŝarĝo, la vosto de vosto estas nerompita, kaj la tempo ne estas malŝaltita. Unue vi devas kontroli se la retractor funkcias. Por tio faru la maldikan draton de ĝi. Al ĝi vi konektas incandeskan lampon, ĝia dua konkludo konektas kun minuso de la amasigilo. Kiam la ŝaltila ŝlosilo turniĝas al la ekstrema pozicio, la lampo lumiĝos.

La startilo ne respondas al la turno de la ŝaltita ŝlosilo en la evento, ke ekzistas rompo en la volanta retiriĝilo. Se la lampo ne lumas, serĉu misfunkciadon en la seruro. Se la lampo estas surŝovita kaj la relajsa kerno ne estas retiriĝita, tiam estas svinga rompo. Riparo ne havas senton, ĝi estas pli facile anstataŭigi la retractoron tute. Por konfirmo, vi ankaŭ povas fermi la du elsendajn elsendojn kun destornilo. Nur faru tion, kiam la neŭtrala rapideco daŭras.

Kiel forigi komencilon

Por forigi la komencilon, vi bezonas unu ŝlosilon por 13. Vere, en iuj aŭtoj necesas uzi kapon sur 13 kun karto kaj etenda ŝnuro. Forigi startigilo VAZ 2101-2107 estas problema, kiel la pli malalta nukso situas en maloportuna loko. Multaj posedantoj de la specifaj modeloj de aŭtoj ĉe kunveno simple ne tordas nukson. Fakte, la fastiloj ne suferas pro tio. Sed en maloftaj kazoj ĝi povas kaŭzi malformiĝon de la afero.

En aŭtoj VAZ de pli malfruaj modeloj, ekzemple, 2108-21099, tia manko ne ĉeestas. Ĉiuj nuksoj povas montriĝis eĉ ringo ampleksanto. Tamen, en la kazo de injektiva injekto ekzistas malkomfortoj de alia plano - la aera filtrilo interrompas. Forigi ĝin de kaŭĉukaj kusenoj estas problema, do la startilo devas esti forigita de sube. Ĝi estas senŝanĝa esti forigita en karburilo modeloj de la sama maniero.

Komencita desensamblaje

Ĝi vere ne gravas, se la komenco Iskra aŭ iu alia estas uzata en la komenca sistemo. Ili estas ordo preskaŭ samaj, ĉar la dezajno de ĉiuj estas identa. Post malmunti la aparaton el la aŭto, ĝi estas dezirinda purigi ĝin el polvo kaj malpuraĵo. Tiam, uzante ŝlosilojn sur 8 aŭ 10, kaj ankaŭ skreŭdiloj, tordu du nuksojn kun kiuj la dorso kovras. Sub ĝi estas la fino de la rotoro.

Ne rapidu malkonekti la komencajn partojn, ĉar ekzistas rondveturo sur la rotoro. Ĝi unue devas esti forigita, kaj poste desenroscar la du boltoj situantaj sur la sama diagonalo. Ĝi valoras noti, ke malgrandaj diferencoj troviĝas en du malsamaj modeloj de komencantoj. Post tio, zorgeme forigu la komencilon en tri partoj. La rotoro devas resti en la antaŭa kovrilo. Por forigi ĝin tute, vi devas forigi la rondveturon kaj bendix.

Kiuj elementoj devas esti ŝanĝitaj?

Kiam efektivigas gravajn riparojn de la komenco, necesas ŝanĝi preskaŭ ĉiuj ĝiaj elementoj. En la malantaŭa ferdeko estas bronza buskado, kiu faciligas la translokigon de potenco al la turnado de la rotoro. De ŝia kondiĉo dependas se ne ĉiuj, tiam multe. Kun granda breĉo inter la rotoro kaj la maniko, la transdono de elektro estas multe pli malbona, do granda kvanto da fluoj perdiĝos.

Brush anstataŭaĵo estas deviga. Ĉi tiu estas la nodo kiu estas inklina al frotado kaj detruo pro ĝi. En iuj modeloj de komenculoj ĉi tiu operacio ne povas esti farita, ĉar ili estas konektitaj per soldado al potenco. Sekve, kun forta eluziĝo de la peniko, vi devas mordi la dratojn. Post tio novaj paŝoj estas disigitaj al siaj sidlokoj. Bedaŭrinde, ĉi tiu metodo ripari ne ĉiam fidas. Se la startilo ne respondas al la ŝaltilo de la ŝaltilo, tiam ĝi devas esti reviziita. Kaj por tio nova novaĵo estas deviga.

Kiel anstataŭi la kronon de flugilo?

Ĉi tio estas la plej malfacila kulpo, ĉar ĝia elimini rezultas la bezonon forigi la skatolon. Tia procezo estas sufiĉe komplika. Precipe en kazoj, kie la skatolo neniam estis forigita aŭ malmuntita tre longe. Kutime signo de tia malplenigo estas metala skizo, kiu estas aŭdata de la flanka vosto. Forigi la kronon mem kaj instali novan oni postrestas iom da tempo.

En iuj kazoj, vi eĉ ne bezonas aĉeti novan. Sufiĉas forigi la malnovan, turnu ĝin kaj meti ĝin en ĝian lokon. Sed la instalado povas kaŭzi malgrandajn malfacilaĵojn. Unue vi devas varmigi la kronon sur malferma fajro. Post tio, ĝi simple konvenas al la flugilo. Kiam la metalo malvarmigas, ĝi kunpremas, la ligo fariĝas tre forta. Tamen, estas nenio terura se la aŭto ne komenciĝas. Kion fari kun la komenco kaj ĝiaj sistemoj, vi jam scias. Ne forgesu efektivigi bontenadon en la tempo, tiam ne ekzistos "surprizoj" ĝuste.