Vojaĝi, Direktoj
La vojon de tero. vojoj de Rusio
multaj ŝtataj faktoroj dependas de la grado de disvolviĝo de la reto de vojoj, kiel ekzemple la prospero de la lando, lia defendo kapablo, kaj pli. Bedaŭrinde, la rusa aŭtovojo ĵus neantaŭvidebla, devus detiri la vojo kaj kapo al la senhoma kiel eble alfronti la fenomeno de la malpuraĵo vojo.
Inter multaj komunumoj tiaj vojoj ŝajnas esti havebla, sed uzi ilin estas preskaŭ neebla. En tiaj manlibroj kelkfoje ekzistas grandaj kavoj, grandega krateretoj, enpuŝas solida, kaj ankaŭ multe da polvo flugis el sub la radoj de la aŭto en ĉiujn direktojn. Kvankam la konservado de vojoj en Rusio efektivigas ĉiujare, estas neeble por plene rezisti la detrua faktoroj kiuj detruas la vojo surfaco. Sekve, la rusaj civitanoj scii anticipe kion ili renkontas en la rusa ŝoseoj.
Historio de infrastrukturo vial
En la naŭa jarcento, kiam la antikva rusa ŝtato estis konceptita kiel vojoj estis riveroj, tial la plimulto de la asentamientos estis konstruitaj sur la bankoj. En la somero, ili naĝas en la akvo, kaj vintre sledon moviĝis plu.
Dum la regado de Catherine II vojo kazo ni komencis ligi aparta graveco al nacia graveco. En ŝia ordo de malnova vojoj rezultigis bonega stato, kaj en ĉiu distrikto speciala teamo estis kunvenita, kies tasko estis gardi la sekurecon de la trafiko anoncon.
En la deknaŭa jarcento komencis la evoluo de relo transportado, la vojoj kaj malpuraĵo vojoj fariĝi malpli signifa por la ŝtato. Sed en la dudeka jarcento, danke al la rapida evoluo de industrio kaj la apero de la unua aŭto, la aŭtoritatoj 'sinteno al la vojo reto ŝanĝis signife. Kiel ne ekzistis taŭga financado, la kvalito de la rusa vojoj restis en stato deplorable.
Granda programo de renovigo kaj konstruo de la aŭtovojo estis planita por la kvardekaj de la 20-a jarcento, sed tiaj grandiozaj planoj malhelpi la dua mondmilito. Post la batalo, oni trovis, ke detruitaj pli ol naŭdek mil kilometroj de infrastrukturo vial, do tie estis demando pri kiel restarigi la malnovajn vojojn, ne konstruu novajn.
Tiam la konstruo de intensa ritmo daŭrigis en la jaroj sepdek, sed, bedaŭrinde, ankoraŭ multaj regionaj centroj ne estas konektita kun la regionaj urboj pavimita.
Nuntempe, kvankam la stato de la vojoj kaj estas multe pli bone, tamen, laŭ fakuloj, la totala longo de la aŭto vojo reto ne atingas la nivelon de 1.5 milionoj da kilometroj, kio povus renkonti sociajn kaj ekonomiajn bezonojn de la ŝtato.
Klasifiko kaj kategorio
Carriageways en Rusio, kiel, principe, kaj en alia lando, malsamaj kvaliton de la vojo surfaco kaj la longo, do la vojoj estas jenaj klasoj:
Aŭtovojo (validas por la unua kategorio, havas kvar reloj, la maksimuma rapido de la veturilo de 130-150 km / h);
normala vojo (la kazo de malsamaj kategorioj kaj malsamajn numerojn batojn, la maksimuma movado de la maŝino sur vojo sekcio ne pli ol 100 km / h);
Speedway.
En atlasoj kaj mapoj de tia klasifiko estas preskaŭ neeble trovi, do ĝi estas bona scii la markante, kiu konsistas de leteroj kaj nombroj. Drive letero lasas certe al kiu vojo la ŝoforo devas fari:
E - datumoj enrutamiento padoj estas integrita parto de la entuta Eŭropa ŝoseo afiŝojn, koincidante kun iuj sekcioj de federalaj ŝoseoj.
AN - ĝi signifas ke la aŭtovojo apartenas al la aziaj vojoj.
M - estas la federala ŝoseo arterio konektanta inter grava regionaj centroj kaj urboj.
P - ŝoseoj kiuj estas interkonektitaj loĝlokoj administra valorojn.
Kaj - ĝi carriageways de regiona graveco kiuj ne havas proprajn rekta vojo al la rusa ĉefurbo.
K - aliaj ŝoseoj, ĉefe en la lando vojo aŭ aboco.
N - loka aŭ inter-urba vojo konektojn.
Kompreneble, ĝi estas bona por konstrui vian itineron por ŝoseoj de la plej alta kategorio, kvankam kelkfoje estas pli longa, sed pli sekura kaj pli komforta.
Kio estas malpuraĵo vojo?
Ĉi tiuj estas carriageways, kiu konsistas nur el natura kaj naturaj materialoj: sablo, argilo, ŝtona grundo, torfo kaj multajn aliajn tiajn terojn. Vojon de tero sur la kvalitoj kaj ecoj rilataj al la kvina kategorio kaj havas solidan surfacon.
Dum pluva vetero kaj snowmelt, tiaj vojoj estas tute malracia por uzo kaj aŭton sur ĝi estas garantiita ne povi vojaĝi. Estas plej sekura ekspluati ilin je la unua frosto, kiam ne ekzistas pli neĝo, aŭ en la seka sezono.
La vojon de tero estas la jenaj tipoj:
plibonigita (markita sur la mapo per du paralelaj linioj flava);
kampo kaj arbaro (en la atlaso havas la formon de rompita linio);
Lando Road (mapo montrita per la solidaj stangoj).
konstruo aboco
Ĉi tiu tipo de vojo surfaco povas esti farita per la propraj manoj, ekzemple, en la kazo kie necesas simpligi vian vojaĝoj al la lando aŭ en alia kamparaj areoj. Konstruo de vojoj de la natura grundo estas prezentita en la sekvaj manieroj:
1. Sprinkle Road spuri karbo skorio tavolo kiu estos egala al proksimume 5-10 cm. En ĉi tiu kazo, la vojo sekigas rapide kaj preskaŭ neniu flakoj formiĝas. ĉi procedo devus esti ripetita post tri jaroj de operacio.
2. Uzu la brikojn kun asfalto panero. Ĉi vojon de tero povas rezisti eĉ la printempo snowmelt kaj povas daŭri pli ol kvar jaroj.
3. Laying traktoron panerojn asfalto Dornit ŝtofo kies denseco estas 150 g / m 2. Tiu metodo - la plej rapida kaj kvalito.
Konstruo de vojoj de ĉi tiu tipo ne estas tro multekosta, sed ĝi postulas konstanta vivtenado tegaĵoj en bona kondiĉo.
Riparo laboro surgrunde tukojn
En la operacio de la rado sub la influo de diversaj veturiloj, vetero kondiĉoj, pro la granda kvanto de precipitaĵo, malstabila temperaturo kaj diversaj aliaj faktoroj tuta aŭtovojo sen escepto eluziĝo kaj enveni inutilidad. Tial, la imprimación revestimiento postulas sisteman vojon restarigo kaj bontenado. Ĉi tiu povas ankaŭ esti farita en pluraj manieroj.
Revizio de vojoj signifas mem, kiu estos fermita denove iom el ilia grandaj areoj, kaj en iuj kazoj, tute ankoraŭ pentri.
En nuna jara rekonstruoj lernojaranoj ĝenerale uzas tranĉante natura materialo sur la randoj kaj movante ĝin al la vojo.
plibonigita aboco
Por pli bona stabileco de la vojo sur la vojoj en la vilaĝoj kreas vojojn vojo malpeza tipo. Komence, ĉi tiu repurigxis aktiva parto de la vojo el polvo kaj malpuraĵo, kaj tiam tegita miksitaj kun la alia grundo, gruzo materialo kaj ligiloj kun malsamaj aldonaĵoj.
Tia plibonigita pavimentada vojoj estas pli imunaj al damaĝi al diversaj faktoroj, dum por ilia konstruo uzante minimumon de rimedoj.
kompleksaj intrigoj
Rusa aŭtistoj identigis plurajn gravajn surprizoj atendas ilin sur vojoj de tero.
La unua el ili - tiun printempon vojoj. En ĉi tiu kazo, la imprimación revestimiento similas al marĉo. Malpuraĵo povas tute trafi protektantoj, tiel igante la pneŭo glata kaj tute sendefenda. Por eviti tiajn problemojn, vi devas movi strikte laŭ la rut kaj provu por maksimuma facileco la veturilo.
La dua surprizo - estas impredecible sablo. En tiu kazo, se ĝi estas seka, la maŝino povas esti sub lia pezo pli kaj pli fosi en ĝi. Se malseka sablo tavoleto, tio povas esti venkita rapide, sed vi devas fari estas zorga maniero ankaŭ plonĝi en la viskoza dunoj.
ŝajne malgrandaj flakoj sur la vojoj povas esti aparta obstaklo, sed ankoraŭ kelkfoje kaŝas multajn kaptiloj. Se vi ne povas atingi ilin, ĝi estas bona por haltigi kaj eliri de la aŭto, por esplori la profundon de la bastono.
lando vojo
Tiu malgranda roadbed inter setlejoj tegita kiel natura grundo. Ĝi taŭgas por la movado de radoj veturiloj, sed, kiel tiu vojo havas malfacilan Tavoletoj sub adversaj veterkondiĉoj, estas tute netaŭga por vojaĝado.
Tiu vojo estas la plej neakceptebla por uzo sur ĝia aŭtoj - veturi sur ĝi, precipe en frua printempo, avida aŭto entuziasmuloj rekomendas aŭto pneŭo porti specialan cirkviton.
Kvalito de vojo priraportado de la Rusa Federacio
En 2012, spertuloj estis el la Davos Forumo kaj la jara raporto por kiu taksis la vojoj de Rusio kaj aliaj landoj. En ilia sistemo, sep-punktan skalon estis uzata, kie 1 - estas la plej malbona stato, kaj 7 - bonega. Rusio ricevis en ĉi tiu studo, lia leĝa tri punktoj. Tia malalta figuro ricevis rusa vojojn pro lia kontentiga kvalito kaj ĉi ĉiuj, iuj pavimentada vojoj ne estos uzata en la aŭtuno aŭ printempo sezono. Tial, strikte parolante, tiuj taksoj ne surpriza.
Kial Rusio malbonaj vojoj?
Oni ĝenerale akceptis ke la vojo stato krado aspektas tiom pro malbona klimato kaj antikvaj normoj kaj teknologio en la lando. En iuj kazoj, por la konstruo de la reganta malfavoran terenon, do eĉ vojon riparon en tiaj cirkonstancoj estos malfacila.
En tiaj regionoj de Rusio kiel Karelia kaj Far North regionoj la konstruo procezo estas komplikita de la malalta temperaturo, do ĝi postulas multan energion, kiu sekve kondukas al pliiĝo je la kosto de la vojo. La rezulto estas ke granda kvanto de folioj de la pavimentación kaj por kontraŭstari la malfavoraj naturaj kondiĉoj.
Kiom kostas la enhavo de la trotuaro?
En buĝeto 2016, 554 miliardoj rubloj estis metitaj, de kiuj 130 iros al la rekonstruo kaj rehabilitado de regionaj ŝoseoj kaj 65 - por la konstruo de la ponto Kerch. La ceteraj miliardoj ni uzos en la bontenado kaj riparo de federalaj ŝoseoj. Laŭ la lastaj korinklinoj, la rekonstruado de unu kilometro de ŝoseo en la duona kosto de 28 milionoj da rubloj, kaj konstruo - 133 milionoj rubloj. Tio reduktos la nombron de trafiko marmeladoj en ĉi tiuj areoj.
registaro planoj
La Trafikministerio anoncis ke en la venontaj kvin jaroj planas anstataŭigi ĉiuj vojoj de tero kun konkretaj. Tiu konstruo provizas financanta 1.8 duilionoj rubloj. Ankaŭ, tia programo devas esti anstataŭita aŭ rekonstruis tridek kvin pontojn kaj overpasses.
En la okazaĵo ke la anoncita planojn plenumigxos, tiam, laŭ fakuloj, ĝi reduktos la numeron de akcidentoj kaj pliigi vojo kapacito. Kaj krome, ĝi solvas unu el la ĉefaj problemoj de motorciklistoj.
Similar articles
Trending Now