Lexus LS 400: modelo superrigardo kaj mastrumaj recenzoj

Lexus LS 400 estas aŭto evoluinta fare de la japanoj meze de la 80-aj jaroj. Vere, en la serio ĝi estis liberigita nur en 1989. Antaŭ ĉi tio, dum kvar jaroj, la projekto estis plibonigita kaj provita. La maŝino sukcesis. Ŝi staris laŭ vico kun premiaj sedanoj, produktitaj de BMW kaj Mercedes-Benz. Do, kio estas la trajtoj de ĉi tiu aŭto?

Ideo

Lexus LS 400 aperis samtempe, kiam la marko "Lexus" aperis. Ĝenerale, ĉi tiu evento havas tre interesan historion. Ĉio komencis kun la fakto, ke en 1983, spertuloj pri la maltrankvilo "Toyota" decidis fari iujn esplorojn. Ili volis ekscii, kiuj aŭtomobiloj plej ŝatas kaj, laŭe, estas aĉetitaj de usonanoj. Ĝi rezultis, ke multaj usonaj loĝantoj, ne rigardante patriotismon, ŝatus posedi sedanon de reprezenta klaso. Estis ĉi tiuj aŭtoj, kiuj estis produktitaj de la Mercedes-Benz kaj Cadillac koncernaj. Sekve, la administrado de Toyota decidis, ke estas horo krei novan markon. Do aperis Lexus. La nomo estis elektita tia ke ĝi estis asociita kun la vorto "lukso".

En 1989, la mondo estis enkondukita al la aŭto Lexus LS 400. La aŭto estis montrita ĉe la Aŭtomata Rezulto en Detrojto. Estas sekura diri ke la sukceso estis abrumadora. Por la unua jaro, vendis 64,000 kopiojn de la modelo. Kaj en 1990, la provizo de aŭtoj al Eŭropo komencis.

Desegnaj Trajtoj

Oni devas rimarki, ke la "Lexus" estis proponita ekskluzive en la korpo sedano. Dum la tuta periodo de produktado la modelo estis dufoje reestigita. Por la unua fojo - en 1993. La dua fojo estis en 1999. Samtempe, la lasta ripozo alportis pli da ŝanĝoj al la aspekto de la aŭto. La maŝino perdis la oblongajn oranĝajn "turnajn signalojn". Ili anstataŭigis la nebulojn.

Per la vojo, eksterrete Lexus LS 400, kies foto estas prezentita pli supre, estas simila en profilo al la "Mercedes" farita en la korpo de W140 kaj W126. Kaj ne estas akcidento. Post ĉio, diseñistoj provis sian plej bonan bildon por fari la bildon de la japana noveco kiel eŭropa "ebla. Kaj kun kiu ili prenos ekzemplon, kiel ne el la plej sukcesa fabrikanto de komercaj sedanoj? Parenteze, se vi prenas pli proksiman rigardon al la modeloj de la lastaj jaroj, ni povas vidi 10 PDC sensores.

Interna dezajno

Kion vi povas rakonti al ni pri Lexus LS 400 interna? La unua afero noti estas la atento al la larĝaj pordoj. Ili estis faritaj por faciligi la surteriĝon. Rigardante la seĝojn, ni povas diri kun konfido - ĉi tiu modelo orientiĝas al la usona merkato. En la sidejoj ne estas prononcita flanka subteno. Sed ili estas ekipitaj kun memoroj, kiel speguloj kaj stirrado. Interesa karakterizaĵo: tuj kiam persono forigas la ŝlosilon de la ŝaltita ŝelo, la stirrado iomete pli profundiĝas kaj pliiĝas, tiel ke la surteriĝo de la ŝoforo fariĝas pli simpla.

Oni devas rimarki, ke la modelo estis ofertita nur kun unu nivelo de teamoj. Tamen, ĝi havas ĉion, kio povas praktiki. Krome, vi povus ordigi ekbrilon kaj klimatizilon por la malantaŭaj pasaĝeroj. Do paroli, apartigi klimatan kontrolon.

Alia de la trajtoj povas konsideri kiu la parkado bremson estas aktivigita per piedo levilo, anstataŭ permane. La programistoj decidis loĝi ĉi tiun opcion, ĉar ili volis krei modelon, kiun la usonanoj ŝatas.

En 1998, la baza teamo estis plenigita kun kvar aerbags kaj pionera muzika sistemo. Kvankam, se la ebla aĉetanto deziris, la modelo kompletigis alian, pli bonan kvaliton - Nakamichi.

Teknikaj specifoj

Ĉar la unua en la historio de "Lexus" estis ofertita nur unu versio de la motoro. Sed li estis inda je pli alta laŭdo. Antaŭ ĉio, ĝi estis benzina V-forma 8-cilindra motoro de 4 litroj! Kaj li produktis 235 ĉevalojn. Ĝi valoras memori, ke la produktado de la modelo komenciĝis fine de la 80-aj jaroj. Tiom multe impresis la Lexus LS 400. La specifaĵoj por tiu tempo estis vere impresaj.

Danke al ĉi tiu motoro, la aŭto akcelis "centojn" en 7.9 sekundoj. Lia maksimuma rapido estis 241 km / h. Vera, en 1993 la motoro decidis plibonigi. La potenco estis alportita al 265 litroj. Kun., Kaj akcelo redukti al 7.5 Kun.

En 1998, la motoro estis perfektigita por la tria kaj lasta fojo. Post ĉi tiu modernigo, la motoro komencis produkti 294 litrojn. Kun. Kaj la "Lexus" kun ĉi tiu motoro sub la kapuĉo povus poenti 100 km / h en nur 6.9 sekundoj. Estas interese, ke la potencaj unuoj estis ekipitaj per pliaj hidraŭlikaj kompensantoj.

Operacio kaj sugestoj de motoristoj

Kion diras homoj, kiuj posedas malofta aŭto kiel la Lexus LS 400? La sugestoj de la posedantoj estas plejparte pozitivaj. La ĉefa afero estas sekvi certajn regulojn pri aŭtomata prizorgado, kaj tiam ĝi servos tiom multe kiel ĝi jam ekzistis.

Homoj asertas, ke fajreroj estas pli bone ŝanĝi unufoje en 20,000 kilometroj. Supozeble nova zono kun la ruloj sufiĉas por instali unufoje en 100,000 km. La operacio kune kun la rezervoj kostos ĉirkaŭ 300 dolarojn.

Oni rekomendas prunti specialan atenton al la refrigerante. Ni devas certigi, ke ĝi estas ĉiam pura. Alie, la bombo rapide malsukcesos. La anstataŭo kostos multe da mono. Fakte, preskaŭ ĉiuj detaloj - ĉu ĝi estas la suferantaj fontoj Lexus LS 400 aŭ pumpilo - sufiĉas. La aŭto estas malofta, precipe en Rusujo, do pli bone estas pripensi sian kondiĉon ol serĉi senpagaĵojn poste.

La kontrolpunkto de la modelo estas fidinda. Post ĉiu 40,000 kilometroj necesas ŝanĝi la oleo en ili. Kaj ankaŭ en la malantaŭa akso skatolo-skatolo. De la vojo, la supre estis dirita pri la fontoj. Ĉi tio aplikas al la pendado. Se persono havas aŭton kun printempa strukturo - nu, ĝi estas tre fidinda, kontraste kun la pneŭmatiko, kiu komencis kompletigi la modelon ekde 1997.

Rado lagroj, skusorbiloj, stabiligilo trinkejo, kravato vergo finiĝas kaj rako - ĉion vartis 200 000 kilometroj. Sed la bremsoj devas esti anstataŭigitaj por nova tempo de 40,000 km. Kio pri la diskoj? Vi devas aĉeti novajn post 120 mil kilometroj da kuri.

Kosto

Multaj homoj ŝatus transpreni tian legendan aŭton. Kaj ekzistas ŝanco, ĉar ekzistas anoncoj por vendo de la unua "Lexus". Lin ĉefa estas, ke la maŝino mem estas bone konservita. Estas sufiĉe ebla trovi aŭton por proksimume 300 mil rubloj. Por tia prezo, vi povas aĉeti meze de la 90-aj modelo kun 4-litro 196-ĉeval-potenca motoro, kaj eĉ laŭvola sunprofunda. Kompreneble, ekzistas multekostaj versioj. Kaj estas ankaŭ malkaraj. Ĝenerale, la plej grava afero estas kontroli la aŭton por kvalito kaj preparado antaŭ aĉetado. Ĉi tio povas esti farita en iu ajn servo.