LIA-24 bombisto karakterizaĵoj (foto)

Malofte aviadilo submetita al pli vasta dezajno ŝanĝoj en la procezo de dezajno de la Lia-24. La karakterizaĵoj de ĉi tiu unua linio bombisto kliento (Ministerio) estas konstante postulis pli kaj pli alten, kaj aviadiloj diseñadores devis ripete revizii ne nur privatajn teknikajn solvojn, sed ankaŭ la entute koncepta kadro. La rezulto superis atendojn: la aparato jam ŝaltis la gloro kaj, irinte tra lia vivo, estis en postulo eĉ en la tria jarmilo.

En pura entuziasmo

la tuta mondo estis en la teno de "histerio misilo" En la jaroj kvindek. Armea teoriistoj opiniis, ke la aviadilo kiel efikon forto, se ne tute malaktuala, do certe, almenaŭ, perdis la kerna graveco en moderna militado. En ĉi tiuj konkludoj tute koncentrita kaj atako aviadilo. Tamen, ĉi tiu estas tre kuraĝa vidpunkto ne dividita de ĉiuj, kaj atako aviadilo disvolviĝo daŭre okazas. Kiel parto de la buĝeto ŝparadoj CV PO Sukhoi estis okupita en la adapto de la tre sukcesa Lia-7 por doni lin la kapablo de batalmisioj subteni teraj trupoj en malfavoraj veterkondiĉoj. Fakte, sub la aspekto de laboro pri la modifo de la stabo vere kreis tute novan aŭton, kaj la versio en la plibonigo de la malnova estis inventita por partiaj trudi "teknikistoj" lia ĝenerala linio. Ni konsideris diversajn eblojn por aranĝo, konsiderante la eblo de meti kompleksa elektroniko, sen kiuj moderna atako ne povus esti formidable forto.

krea serĉo

La rezulto de krea turmento iĝis unua Su-15, ekipita kun "Oriono" ĉiuvetera navigado sistemo. Sed milita postuloj fariĝis pli forta, ili nun devis ataki aviadiloj povis demeti de malpuraĵo strio, kaj mallonga. Optimizando daŭrigis en konstruo estis aldonitaj kromaj motoroj, levante la aviadilo demeti. Sed ne estis tiel. VIN Samoylovich, Projekto Manager, perpleksa pri la rezolucio de la rebus. Al indikon venis, iom strange, de potenciala malamiko.

Estis en 1964, Jrushchov ĵus forigitaj, kaj la nova gvidantaro pensoj ne tiom romantika, sed pragmata. Desegnante militaviadiloj denove ricevis plenan financadon. Samoylovich Designer flugis al Parizo sur Aerospace Exhibition. Li vidis ion interesan.

Usonano en Parizo

Ili aspektas tre similaj - la usona F-111 kaj nia LIA-24. Foto, karakterizaĵoj kaj batalo kapabloj, kaj plej grave, la celo de tiuj du aviadiloj estas tre proksime. Iusence, Samoylovich farita rekta pruntado de la ĝenerala aranĝo skemo, tamen, estas sufiĉe pravigita. La kompanio "Ĝenerala Dinamiko" estas fiera meti iliaj posteuloj en la internacia spektaklo en Le Bourget. Vidu la aviadiloj povis Ĉiuj sed la estro de dezajno hezitis veni proksime al li. Tiam li prenis sian "FED" kaj en tiu momento rimarkis kion la Lia-24. Foto F-111 aviadilo en Moskva konsiderita tre zorge, inĝenieroj admiris rivaloj lerteco kaj komentis pri tio, kion li vidis.

Kompreneble, la fakto ke la dezajno de "ŝtelita" de la usonanoj, kaj povas esti demando. Sekretoj de la kompanio "Ĝenerala Dinamiko" povas esti stokita, kaj se la sovetianoj havis aliron al ĝi, do ĝi okazis multe poste. Dume VIN Samoylovich sufiĉa kaj aspekto. En tiaj kazoj, ĝi skribis en lia desegnoj, la Romanoj, "tre lertaj."

ĝenerala grafika dokumento

Kromaj izado motoroj, reduktante escorrentía maŝino kun, estis rekonitaj de la decido erara. Ili laboras nur en la unuaj duaj kaj konduku iliajn aviadilon tutan tempon. Alia afero - la variablo svingo flugilo, ĝia avantaĝoj povas ĝui dum batalo misio, transformante atako en malsama rapideco modaloj.

Tamen, estis iuj malfacilaĵoj kun brakoj, kiu portas ekstera ŝarĝo de la Lia-24. Bomber aŭtomate direktas la pilones de misiloj kaj bomboj paralela al la vektoro de la kurso - ĝi postulis specialan aprobon electro sistemo. Grandspacaj kupeo por du antenoj radaro ebligis potencajn BREA loko, kiu ne estis en antaŭaj modeloj de aviadiloj por subteni fronto Sukhoi. Sed la ĉefa malfacilaĵo estis venonta.

nastilnyj flugo

Nomumo de taktikaj bombisto estas erodi al la malamiko en larĝa (ĝis 800 km), proksime de la fronto. Por efektivigi ĉi tiun taskon, Vi devas havi la teknikan kapablon venki aerdefendo limoj, en kiu kazo ĝi antaŭvideble portos la maksimuma rezisto. En la sesdekaj jaroj la radaroj ne estis tiel perfekta kiel ĝi estas hodiaŭ, kaj la celo de malalta nivelo "vidita" ne ĉiam la kazo. La sama validas por aero radarojn kiuj povis distingi objektojn sur la fono de la tero. American F-111 flugis en ekstreme malalta alteco, bordeando la tereno. Ĉi tio estas la objektiva metita por la Lia-24 diseñadores. Trajtoj alta rapido ne malkreskis, li bezonis certan "supersona" eĉ dum la paŝtado flugo.

subteni sekuran obstaklo kovranta sistemo funkcias en du modaloj - manlibro kaj aŭtomata. Konsiderante la elementaj bazo 60 (prefere lampoj) restas nur gajigi tiu atingo.

Fuelkonsumo kaj batalo radiuso

En tiuj fruaj jaroj, la temo de karburaĵo ekonomio ege staris. Tamen, keroseno konsumado influis tre grava indikilo - la gamo. Pliigi ĝi postulis revolucian solvon - transiro al efika pretervojo motoroj. En la postquemador modo, ili evoluigis malpli antaŭenpuŝo ol konvencia turbojet, sed, kiel sperto montras, taktikaj bombisto eblecon akra kresko de rapido estas preskaŭ ne bezonis. Desegnante speciala motoro estis engaĝita Design Bureau Naskiĝejoj kaj Tumansky ( "Saturno"). Ili intencis ekskluzive kun la Lia-24. Aviadiloj de batalo gamo pliigis signife - ĝi superis kvincent kilometroj.

Sidiĝu apud la alia ...

Preskaŭ ĉiuj taktikaj bombaviadiloj kaj atako aviadilo de la dua mondmilito kaj la sekvaj jaroj estis tandemo aranĝo de la ŝipanaro. Planto piloto, naviganto aŭ operatoro sistemoj brakoj sinsekvaj instigis diseñadores deziras redukti la fuselaje sekco. Do reduktita reziston aerodinámica. Plue, mi havis la valoron kaj celo de la grandeco, laŭ kontraŭaviada artilerio, kun atako frontal. Reala revelacio estis la lokigo de la du ŝipanoj apud la alia en la usona F-111. Tiu skemo VIN Samoylovich decidis peti la Lia-24. Kajuto foto montras la ĉeesto de la kontrolo tenilo kaj kun-ŝoforo, kvankam ĝi estas iom malpli ol la piloto. Sekureco konsideroj dikti speciala ekrano kiu apartigis dum elĵeto sidloko, sed poste evidentiĝis, ke la risko de lezo piloto lasis en la aviadilo estas minimuma. La interŝanĝo de informoj inter la piloto kaj la naviganto estas multe senzorgigita, ekzistis "sento de kamaradeco".

Motoro kaj titanio fajroj

La especificaciones Lia-24 signife influas la motoro elekto. La unuaj kopioj estis kompletigitaj "produkto numeron 85", tio estas, reakciaj turbino AL-21F, en la kompresoro estas uzata titanio partoj. Tiu materialo estas tre fortika kaj facila, sed la dezajno de la motoro diseñadores ne konsideras iuj de liaj karakterizaĵoj. La hejtado de la turbino klingoj kondukas al ilia elongación, kaj poste tuŝi iliajn ekstercentra randojn de la loĝado. Ĉi tiu fenomeno, nomata "titanio fajro", rezultante en preskaŭ instantánea de brulado de la tuta aviadilo, Kaj mi trovas la aferon ne tuj evidenta.

Fine, post pluraj provoj adapti alia produktado motoro KB decidis fajna agordo de la AL-21F, kiu estas nuntempe en uzo.

aflikto

La unua flugo de la prototipo, ricevi la indekso T6-1, en 1967, levis la Testa Piloto Ilyushin aK, filo de la fama aviadilo diseñador. La testo sukcesis, sed en la kurso de plibonigoj fariĝis ŝajna seriozaj strukturaj difektoj. La testoj estis longaj kaj malmolaj por ilia periodo kraŝis dek aŭtoj (7 el ili - pro motoro evoluo eraroj). Nur por unu tago en 1973 (aŭgusto 28) KB perdis du prototipojn. Eble se la projekto estas malpli grava por la defendo de la lando, ĝi estus fermita malsupren post tiom da malsukcesoj. Sed VIN Samoylovich kredis al la Lia-24, la karakterizaĵoj de kiuj promesas esti bonega. Kaj la testado daŭrigis kiel la laboro por forigi la identigita strukturan malsukcesoj.

Ŝoko bombo potenco

Bombo golfeto, kontraste al la usona F-111, la aviadilo ne estas ekipita kun ĉiuj specoj de armiloj situas sur ok pilonoj, kvar el kiuj - ventral. Du potencaj motoroj havigi ŝancon por porti convencional kaj speciala (nuklea aŭ kemia) pafaĵoj, inkluzive de alta potenco. Tiel, la pendado sur fiksa parto de la flugilo estas destinitaj por bombojn pesas duonan tunon. Diversaj naturo de la Lia-24 armiloj. Combat ŝarĝo pezas ĝis ok tunojn povas konsisti ne gviditaj bomboj aŭ korektebla (inkluzive laseron stirado), NAR blokoj, ujoj aŭ kasedoj. Teni tian larĝan gamon, la pilonoj estas ekipitaj kun adaptadores kaj aldonaj traboj. Sed ne nur bombojn povas frapi la Lia-24 bombisto kiu povas nomi kaj submarŝipoj.

misiloj

La problemo de elstreki malamiko aero defendoj probabla nedisigeble ligitaj al la detekto kaj detruo de radaro stacidomoj en la unua loko - antenoj emisores-riceviloj. En Ameriko, kontraŭ-radaro misiloj "Shpayk" (1963) estis dizajnita por tiu celo, kiu la sistemo de gvidas estas centrita en intensa altfrekvenca radaro radiado. Simila misilo X-28 estis dizajnita en Sovetunio - por kompletigi iliajn aviadilojn armilojn sistemoj de la Lia-24. Combat kapabloj de ĉi fortikajxoj plej vaste diskonigitaj en parigita emisión de du bombisto, la unua "tempigita" lokaliziloj "Felina" sistemo, kaj la dua aplikita rekte pasi, jam sciante parametroj de ofteco portantino emisores. Misiloj gviditaj X-23 induktita radio komando rimedoj.

Ekzistas multaj variantoj de armiloj misiloj Lia-24. Fotografio aviadilo ekipita kun kasedoj Nursaya aŭ misilo P-60 ( "aero-aero"), pruvi la versatilidad de la eblaj aplikoj de bombarderos, inkluzive kontraŭ aero celoj. Plena Interceptor li, kompreneble, ne povas esti nomita, sed ankaŭ sendefenda konsiderita neebla en la ĉielo.

Ne forgesu pri la diseñadores kaj artilerio armilojn. LIA-24, ekipita per 23-milimetro-sesopo GSh 6-23M (korpigita). Eblas por pliigi la operaciaj pafforton per opcio la suspendita rapida kanonoj (tri pli) ĉe eksteraj nodoj pendadoj.

La produkto estas "44"

Ajna sukcesa maŝino estas destinita por longa vivo, sekvita de provoj por plibonigi lia dezajno. Okazis kun la Lia-24 aviadiloj. Karakterizaĵoj de li laŭ la kapoj de la Ministerio de Defendo de Sovetunio, estis en bezono de korekto. Aparte gravaj estas la problemoj de plibonigi aviadiko kaj la kapablon por pliigi la mason de la utila ŝarĝo. La nova modifo, kiu en la Novosibirsk Aviado Planto en 1979 nomita "produkto 44", en 1981, komencis flui en la militaj unuecoj sub la kodo de la Lia-24M. Oficiale, la specimeno estis metita en servon en 1983. Ĝi estas pli peza ol la prototipo, sed kontraŭ la fono de malpliigo de flugo datumoj retenis teruran lerteco tipa de "pura" Lia-24. Trajtoj permesas plenumi eĉ acrobacias aeraj, ke unua linio bombisto malofta kvalito.

Grava novigo estis la ŝanco, kaj en-reabastecimiento en flugo. Ŝin pilotoj devis alkutimiĝi al komencoj de la okdek, post labori la glatan tekniko de alproksimiĝo al la konuso hoso petrolŝipo, sed la rezultoj pravigas la penon. La radiuso de la batalo uzo nuntempe ampleksas la tutaĵon de Eŭropo (dum ekflugo de WGF aviado) kaj multe de Azio.

Lia-24 kaj la nova jarcento

Kaj komence de la tria jarmilo, nenio indikas al tio, ke baldaŭ iros al "merititan ripozon," Lia-24. Karakterizaĵoj estas tia, ke batalmisioj, li povas certe fari dum multaj jaroj. Li havis ŝancon fari iu batalado en pluraj konfliktoj, kiu okazis post la disfalo de Sovetunio. La aviadilo havas krudaj ĉelo, potencaj motoroj kaj larĝan arsenalo. Je alteco de 200 metroj, ĝi povas flugi je rapideco de ĝis 1400 km / h. LIA-24 ekipita kun unika rekupero ŝipanaro signifas. Li ankoraŭ devas servi la hejmlando.