"Mercedes GLK 220": especificaciones, recenzoj

La mondo automotriz en kiu ni vivas estas en kontinua konkurado inter la ĉefaj automakers. Ĉio bolas malsupren al kiuj elpremi la plej ekstere de niĉo modelo, kaj kion la kompanio faros pli bonan proponon en aparta merkato segmento.

Malfacila elekto

La segmento de kompaktaj lukso SUV estas en la limo zonoj en konkuran avantaĝon superpezas ĉiujn aliajn konsiderojn. Al li automakers ankaŭ inkludi la kapablon de la veturilo kaj kaŭzi estonta posedanto sento de fiero en fari aĉeton.

Se dum momento por meti vin en persono elektante inter la BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, Porsche Macan kaj Mercedes GLK 220, ĝi iĝas klare, ke li alfrontas surprize malfacila tasko. La kialo de ĉi tiu - la tuta pako.

10 jaroj, fabrikantoj diferenci aŭtojn koncentrante sur unu aspekton, kiu ofertis konkuran avantaĝon: komforto, prezo, kosto, efikeco, ktp ...

Hodiaŭ, la ĉefaj reprezentantoj de la crossover kompakta lukso ne povas esti tiel facile distingitaj de unu la alian kiel ĝi estis antaŭ dek jaroj. Se oni komparas la karakterizaĵojn de la "Mercedes GLK 220" kaj la antaŭe menciita especificaciones de ĵipoj sur papero, fabrikantoj proponas preskaŭ identa solvoj, devigante potencialo aĉetantoj enfokusigi personajn preferojn kaj ne diferencoj en la parametroj de la aŭto.

Do la demando estas: Ĉu havas sencon por aĉeti restis Gelendvagen Suite-KD? La mallonga respondo estas jes, la aŭto estas ĉe la supro de la segmento proksime de la Range Rover Elvokas. Pli detale la kialoj de ĉi tiu estas difinitaj sube en la revizio Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

kosmetikaj ŝanĝoj

La modelo 2015 malaperis nigra plasto antaŭa bufro, rondaj lumturoj antiniebla kun ĵipo korpo kit, naŭza kvadrataj respiraderos, stirrado tro maldika kaj ne tre ekscita rektangula tailpipes.

"Mercedes GLK 220" akiris strio de LED tage kurado lumoj , du aluminio horizontala chrome latoj kiuj subtenas la tri-pinta stelo kaj la plej dinamike styled antaŭa bufro.

Vidaj diferencoj en la partioj senrilata, la paragolpes trasero gajnis klaran esbozos kaj rektangulaj tuboj de ellasilo nun integrita kun la kotŝirmilo. Senutile diri, la eksteraj lumigita, antaŭa kaj posta estis ĝisdatigita.

La malantaŭa pozicio lampoj uzante optika fibro kaj LEDs. Fronto Fabrikejo ekipita "Mercedes-Benz GLK» normo terura aspekto lumturoj konsidero tipo. Multe pli bone aspektas nedeviga sistemo inteligenta lumigado la ILS, kiu kombinas du-ksenono de granda atingo kaj mallonga atingo lumo, LED kabloj de optika fibro por la pozicio lampoj kaj LED siavice indikiloj. Ĉio ĉi valoras 1395 eŭroj, do kial ne por la 100 € aĉeti alian kaj apogante la adapta alta trabo sistemon, kiu forigas la neceson por ŝanĝi inter la du formoj de ĝustigas, provizante plenan lumigado de la vojo sen blindiga alproksimiĝanta ŝoforoj?

Estetiko aŭ kvalito

Ĉiukaze, devus sindeteni de la akiraĵo de aro de radrondoj de alojo plej malgranda grandeco (17 coloj), ĉar la kvadrata arkaĵoj ne tre bone kombinita kun malgranda rando. Bonaj rigardoj metita de radrondoj de 20 coloj kun kvin duoblaj radioaparatoj kaj 235/45 pneŭoj antaŭ kaj 255/40 malantaŭe.

Sed kvankam ĉi tiu aro kaj plibonigas la apero de la aŭto, ĝi postulas oferon rajdo kvalito pro la mallonga flanko muro de la pneŭo kompare al la 18- kaj 19 coloj alojo radoj.

interne de la kabano

Ŝatantoj de Mercedes aglo specio bone scias ke la respiraderos modelo 2015 estas omaĝo al la klasikaj - la kompleta grandeco lukso sedan en 1965 W111, la W116 honora antaŭulo - la originala aŭto S-Klaso.

Memkompreneblas, ke la chrome surround aero respiraderos kun aluminio trim kiu kuras de unu rando de la panelo de instrumentoj al la alia, en harmonio kun la totala interna arkitekturo.

La stirrado estis pli dikaj kaj pli bona formo, ol iam antaŭe, kaj la aŭtomata dissendo levilo "Mercedes GLK 220" trovis sian lokon sur la kolumno de direkto. Malgraŭ tio, ke ĉio ŝajnas perfekta unuavide, estis iuj detaloj kiuj la fabrikanto forgesis prizorgi.

pushbutton vintage

En tipa germana modo, iu en la kompanio de Mercedes vere ŝatas en la antaŭa panelo butonoj, kaj ne ŝatas la táctil teknologio. Por kiuj ne vidis ĉi tion kiel problemo, estas norma 5.8-colo infotainment sistemo Aŭdio 20 KD.

Por 800 €, elspezita por tiu aparato estas ankaŭ provizita kaj satelito navigado, la uzanto ricevos grafika kiu asemeja al klasika ludo por MS-DU. Ĝi ankaŭ povas montri tridimensia konstruaĵoj, kiuj malhelpas legi strato nomojn kaj la resto dum la vojaĝo tra la urbo.

"Mercedes GLK», la prezo de kiu la baza agordo estas 37 400 eŭroj, por esti modifita 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY kun ĉiuj nedeviga aldonoj kostos € 56.940. Kun ĉiuj ĉi iu en la kompanio por iu kialo mi pensis ke manlibron ĝustigas de la sidloko por la mono - tio estas normala.

karaj aldonoj

Alia afero estas enigmo - estas malantaŭe aero respiraderos. Se Mercedes pasis la tempo kaj peno por anstataŭigi ilin antaŭe, kial li lasis angula plasto dezajnelementoj malantaŭe?

Por iu, la kovrilo por la pakaĵo ne estas inkluzivita en la bazo prezo de la aŭto, kaj ĝi devas esti aĉetata aparte por estas 50 €. La interno povas nobligi duobla travidebla luko kun veturado (1420 €) kaj nigra Leatherette sidlokoj Artico (450 €). a retrospegulo ĉambro kaj parkado sensores por la klaso Mercedes GLK », kies prezo - 496 kaj 730 eŭroj respektive, estas ankaŭ inter la aldonaj opcioj.

Vide plifortigi la impreson de kurado tabuloj kun aluminio trim kaj kaŭĉuko enkrustajxoj por € 470 devas esti ordigita ĉiuokaze. Ĝi devas memori ke la popolo de malgranda staturo, sidis en la aŭton kaj ekdormis de ĝi, al risko de grundo lia pantalono.

dezajno magio

Malgraŭ ĉiuj fortaj kaj ne tiel fortaj punktoj de interkruciĝo, esti malantaŭ la rado - vera plezuro. Ĝi estas magia "Gelendvagen" - resti en la SUV de tiu speco faras la ŝoforo sentas sukcesa kaj libera.

Ŝoforo segxo aŭ spaco por pasaĝeroj en la BMW X3, Audi X5 kaj Volvo XC60 ne donas la saman komforton sentante kiel ĉe la GLK aŭ la Elvokas. Koncerne la Macan, la ekstra 28 mil. Da eŭroj por Porsche fari komparojn simple malhonesta.

Sed vi scias, ke ĝi permesas al la modelo "Mercedes-Benz GLK» superbrilas viaj konkursantoj? Lia angula korpo, styled G-Wagen, kiu mankas la M-klaso kaj la germana ekvivalento de la Cadillac la Escalade, Gl-klaso. Kompare kun modo Elvokas, mola silueto Q5 kaj ruza X3 diseñadores de ĉi tiu modelo atingis perfektan ŝtofo de eleganteco kaj klasika dezajno "Gelendvagen".

Prezo de 37.425 eŭroj en 2015-a Mercedes GLK 220 CDI kun tirado trasera, ses rapidoj de transdono manlibro, la 143 HP 2.1 litroj turbo-diésel estas malsamaj de kio petis Audi kaj BMW por lia Q5 kaj X3, respektive, .

centralo

Ne eraras kaj rezigni la akiraĵo de GLK 200, 200 CDI kaj 220 CDI ĉar kiu povas imagi kompakta lukso interkruciĝo kun tirado trasera kaj la ilaron levilo? En Eŭropo, la plej populara modelo estas la "Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY» valoras 44.149 eŭroj.

Kompreneble, vi povas elekti de benzino V6 aŭ turbocompresor V6-turbo, sed tiam denove, kaj ĉi tiu modelo ne estas el la malrapidaj.

Kial "Mercedes GLA 220" dizela karburaĵo kiu havas volumon de 2.1 litroj kaj 4 cilindroj, kaj eligo 170 l. al. (400 Nm), iĝis la plej populara en la malnova kontinento? Estas simpla: ĝi estas potenca kaj kosto-efika.

Ĉu ĝi estas la aceleración post la verdan lumon trafiko aŭ adelantamiento al altaj rapidoj, la karakterizaĵoj de "Mercedes-Benz GLK 220" permesas la aŭton por facile movi la 1880 kg, eĉ se la aŭtomata transdono 7G-Tronic Alpago transdono muntita en plej glata, sed ne la rapidaj ŝanĝoj.

interrompo

Plibonigita platformo 4Matic, asociita kun la nun malfunkcia W204 (C-Class), recenzoj de la posedantoj, donas tuta tirado BMW X3 aŭ Porsche Macan.

Ĝenerale, la sistemo de permanenta kvar radoj Mercedes havas transigo kazo integrita kun la ĉefa transdono tra duobla kuplilo disko centro diferencialaj kaj paro motoro ambaŭ ĉefa akso de la seruro. Sub normalaj kondiĉoj 4Matic agordita transdoni 45% de la motoro tordmomanto ĉe la fronto kaj 55% al la akso trasero. Tio certigas bone ekvilibrigita roadholding.

Kvankam la GLK 4Matic, en la opinio de uzantoj, ne brilas survoje, la aŭto havas aliajn kvalitojn.

Dum la resto de la automakers interpreti siajn proprajn kompaktan crossovers kiel la signifo de la vivo, malpli rigide saltis kompakta kaj sufiĉe matura por la ŝoforo ne sentas maljuna.

"Mercedes GLK 220" estis spiro de freŝa aero en tempo, kiam plej interkruciĝo fabrikantoj estis freneza Nürburgring sinon tempoj kaj alian senutila trajtoj kiuj ne estas aplikebla en la reala mondo.

Danke al la norma pendado kun amplitudonezavisimymi skusorbiloj kaj tordo estabilizadores antaŭa kaj posta malsupra brakoj ligitaj kaj ĝemela-tubon gaso-plenigita fontoj, la GLK feroj altibajos en la vojo escepte bone, sen izoli la ŝoforo de kio okazas al la antaŭaj radoj kiam eniras en Pothole. Ĝi estas bela miksaĵo de komforto kaj vojo senti.

antideportivas idealo

Dinamika ŝoforoj kiuj preferas ne impona vojaĝo kaj ne premu la akcelilo pedalo tuta vojo, uzantoj estas konsilitaj limigi GLK lertecon por ke la aŭto kovris pli vastan gamon de veturanta stiloj. Tial la diesel kun ĉiuj radoj 4Matic sistemo povas esti klasifikita kiel preskaŭ-perfekta veturilo de la plimulto de aŭtistoj kiuj tute ne intencas entrepreni motorsporto.

Ŝoforoj diri ke kiam veturanta sur malglata tereno "Mercedes GLK 220" ne perdis vizaĝo. Mola kaj malpeza ĵipo kondukado ne sufiĉas scenarojn por ricevi la aŭton por labori forte. Premium interkruciĝo, sen ĉiu tereno pneŭoj, sulkoj kaj venkas la marĉaj Muck glueca, kvazaŭ ĝi estus infanludo.

aŭto korpo elŝvitas forto Thoroughbred "Gelendvagen" kaj korpigi lia delikata detalo persono, ne estas malglata kaj timiga, kiel la G-klaso, - GLK diras pri individueco, deziroj kaj statuso eleganteco.

Ekde la plimulto de liaj competidores estas multe pli juna en dezajno kaj teknologio, la senscia aĉetanto GLK ŝajnas malmoderna. Al skeptikulo povus nomi lokalajn vendisto kaj aliĝi al provo veturado. La ŝoforo estos agrable surprizita sperto, kiel ajn postulema estas por aŭtoj en ĉi tiu segmento.

La lasta reprezentanto de K-klaso

GLK baziĝas sur la antaŭa generacio platformo, C-klaso, kaj ĉiuj radoj teknologio, kvankam la ĉasio, vojo kaj ĵipo kapabloj kaj entuta kondukado sperto - tio estas iu kiu povas refreŝigi la emocio de ĉi tiu crossover.

Post 7 jaroj de produktado Mercedes-Benz GLK (X204) en junio 2015 ĝi estis anstataŭita de la dua generacio - la modelo X253. Sub la nova strategio, la fabrikanto nomenklaturo GLK-klaso estis anstataŭita de GLC.