Motoroj "Cummins" (Cummins): especificaciones, recenzoj kaj foto profesiuloj

Aŭtistoj jam aŭdis multe pri la motoroj diésel de la amerika marko Cummins. Motoroj "Cummins" longe kaj persiste pliiĝis sur kamionoj kaj aŭtoj, tiel naciaj kiel fremdaj fabrikantoj. Ĉi tiuj motoroj estas ekipitaj kun "Gazelle", "Kamaz", kamionetoj Nisssan, pluraj busoj kaj aliaj teamoj. Pli proksima rigardo ĉe tiu fabrikanto kaj liaj produktoj.

La historio de "Cummins"

Dum pli ol 95 jaroj, ĉi tiu kompanio produktas altkvalitajn, kosto-efika kaj efika motoroj, "Cummins". Hodiaŭ, ĉi tiu marko estas unu el la industrio gvidantoj.

Ili fondis la entreprenon en 1919 en Usono, kaj pli specife, en Indianao. Povas konsideri la fondintoj de Clessé Kammisa, li unuarangan mekaniko. Li estis tiom inspirita de la invento de Rudolf Diesel, en la sama jaro, li konstruis sian unuan unuo. Ĝi havis tuta de 6 litroj. al. povo, sed estis nur la komenco.

Engine por farmistoj

Motoro baldaŭ iĝis ĝeneraligita kaj populara inter la lokaj terkulturistoj. Fine de la motoro de interna brulado de la sezono povis reveni por duono de la prezo. En 1929, "Cummins" komencis produkti motorojn diésel por jaktoj kaj ŝipoj, kaj tiam iris en la produktado de dizelaj generatoroj. En la jaroj 30, la motoroj diésel, "Cummins" komencis instali sur plej kamionoj kaj limusinas de Packard.

Hodiaŭ, la fabrikanto liveras diésel unuoj kiuj iras de 70 al 3500 litroj. al. Motoroj evoluantaj 56 malsamaj entreprenoj, kiuj situas ĉirkaŭ la mondo. Pli ol 160 landoj uzas la kompanio produktoj en diversaj kampoj de industrio kaj fabrikado.

Ŝlosilo Trajtoj

Ekde la kompanio produkto linio estas alta, la potenco de sia vaste varianta de 70 al 3500 litroj. al. La propreco de ĉi tiuj motoroj estas kiu la fabrikanto specialigas nur en motoroj diésel. Pro la mallarĝa fokuso turnas atingi tre bonaj rezultoj. Ekzemple, la paro motoro sur kelkaj modeloj dostegaet 13,000 Nm.

Inter la motoroj povas trovi modelojn kun tre malsama ludado. Inter la plej popularaj - 4 cilindroj kaj 6 cilindroj en linio unuoj. Tamen, la gamo inkluzivas ankaŭ V-forma modelo.

Altempigo datumoj por motoroj en plej valvoj konsistas el mekanismo, kaj la arbo de levas veturado. La valvo mekanismo estas montrita en la formo de la reala valvo kaj sidloko. Pliigi gaso rapidoj de transporto, kaj ankaŭ pliigi la potencon por cilindro motoroj de ĉi tiu marko konsistas du parojn de eniro kaj ellasilo valvoj. Depende de la modelo, la arbo de levas povas meti ambaŭ sube kaj supre.

La fonto de nutrado sistemo estas bazita sur elektronika injekto. Tio permesas al la motoro esti tute ekonomia. La sistemo de brulaĵo uzas proprieta filtriloj farita per la plej alta teknologio kaj tuboj faritaj el korodon-hardita materialoj kiuj havas minimumon hidraŭlika rezisto. Tio permesas al la entrepreno por esti industrio ĉefo.

La familio de Cummins ISF

Nuntempe familio ISF motoroj diesel estas reprezentita de du kvar cilindroj diésel volumo de 2.8 l kaj 3.8 l. La unua iras al la "Gazelle", la dua estas metita al "Vladan". Tia diferenco en la volumo de la motoro estas atingita per malsamaj grandecoj. En ĉi tiu dezajno ambaŭ unuoj maksimume unuigita. Inĝenieroj uzi komunajn partojn de la du potenco unuoj per 70%.

2.8 litroj havas 6 potenco agordojn. La "Gazelle" estas uzata preskaŭ la plej minimuma de ili. Tiu aranĝo de 120 l. al. Krom ĉi lite versio estas ankaŭ modeloj kun 131 litroj. kaj kun 150 litroj. al. Koncerne paro motoro, estas proksimume 360 Nm ĉe 1800 rpm. Se vi donos al la krankŝafto ŝpinas ĝis alta rapideco kaj alĝustigi la fluo, vi povas akiri tri potenco agordojn.

Motoro "Cummins Valdaja"

3.8 litroj permesas la "Valdaja" havas tre bona postulo en la merkato. Hodiaŭ ĉi tiu maŝino estas facile kompari kun iuj fremdaj aŭtoj. Tiu unuo havas tuta de tri potenco agordojn. La kamiono estas ekipita kun la opcio je 154 litroj. al. Ne la plej potenca, sed ĝi estas sufiĉa por tia maŝino.

Se vi estas familiara kun la linio de motoroj diésel de la fabrikanto, la 3.8 litroj en lia speciala dezajno ion kiel litro motoroj. La unuo estas ekipita kun gisfero cilindron bloko sen liner. Estas komuna al ĉiu culata estas farita el la sama gisfero, la tradiciaj kvar valvo turbocompresor. Ankaŭ, la maŝino estas ekipita kun sistemo de brulaĵo Komuna Rail.

konsumo

Tiuj ŝoforoj kiuj uzis la "Valdaja" kun Minsko Motor senhezite deklaras ke "Cummins" pli ekonomia. La averaĝa fluo indico estas de la ordo de 14-17 litroj / 100 km.

Motoro sur "Gazelle Cummins"

En la "Gazelle" establita ĉina "Cummins". Ni prenu pli proksiman konatiĝi kun ili. Tiu potenco unuo estas 120 litroj. al. kun paro motoro de 297 Nm.

motoro rendimento estas pli ol bona por la hejma ŝoforoj. Preskaŭ la samaj figuroj estis iam ĉe la benzino motoro kun GAZ-53. Sed la kapablo ne estis 1.5 tunoj, kaj kiom 4.

Aŭstra motoroj, kiuj estis kompletigita antaŭ la aŭtoj signife perdi "Cummins". Eĉ potenca ZMZ-405 perdas diésel paro. Ĉi tiu estas la bazo de ĉio, de ĉi tie la plej bonan dinamikon en la aceleración, pli facile moviĝas for ŝarĝita veturilo.

Loko de la motoro en la "Gazelle"

Motoro "Cummins" 2.8, kiu situas sub la kapuĉo de aŭto. Laŭ la geometria karakterizaĵoj povas kompari kun la ZMZ-402. La unuo estas desegnita kiel universala motoro, sen esti ligita al iu modelo. Rezultis tre kompakta kaj oportuna.

Super estas vakuo pumpilo. Akvo pumpilo situas sur la flanko de la cilindro bloko. Krome, la pumpilo estas kombinita en ununura unuo kun la bombo de oleo. La bombo de oleo estas preskaŭ la sama kiel en la VAZ-2108. Tiu pumpilo, donita lia grandeco, bonega agado. Drive por akvopumpilon estas ribbed zonon, kiu ankaŭ servas por stiri la ventumilo.

trajtoj

Motoro sur "Gazelle Cummins 'malsama arbo de levas en la bloko, kaj ankaŭ la tempo de la unu-vico ĉeno. En ĉi tiu cirkvito mem situas ĉe la stirradon. Inĝenieroj agas tiel por malhelpi eksceso bruon. Ekipita kun aŭtomata ĉeno tensioner. Pri ilia servo, vi povas forgesi, do ili estas fidindaj. Culata gasket - strukturizita, ili ne postulas de ŝtalo folioj, tiel ke speciala servo.

Estas interesa trajto. Interese, la bombo de brulaĵo actuador ne funkciigita de ĉeno, kaj per aparta ilaron sur la krankŝafto. Tiel, inĝenieroj optimizado "Cummins" motoro. La aparato tiel oni supozas, forigi nenecesan laboron por la cirkvito.

La motoro povas funkcii en nia latitudoj, estas ekipita kun varmigita por pli facile ekkuro. En la ingesta dukto povas detekti la elektra bobeno. Brulaĵo filtriloj ankaŭ ekipita per hejtado.

Bontenado kaj riparo

Fabrikantoj konsilas regule servo la ĉefan nodoj, ŝanĝi la lubricante fluida, kontrolu la operacion de la elektronikaj partoj, anstataŭigi la karburaĵo filtriloj regule. Oni rekomendas alĝustigi la motoron sur la pasporto. Tiam li ne malsukcesos kaj ne devas ripari ĝin. Laŭ lia pasporto servo intervaloj estas sufiĉe granda. Ĝi plaĉas portantoj.

Se la motoro estas el ordo, antaŭ fari la riparo de motoroj, "Cummins", estas dezirinda por realigi elektronika diagnozo. Tiu unuo estas ekipita kun elektronika sistemo, kiu estas la eraro kodo pruvos, kia ekzemplero estas el ordo.

Recenzoj posedantoj

La posedantoj de la "Valdaja" ISF 3.8 kredi ke la aŭto estis tre praktika. Krom ekonomia diesel unuo, la kosto estas ankaŭ tre malalta por operacio. Tio ĉi estas ĉiuj kombinita kun longa servo vivo de la unuo komponantojn.

Sed tio ne estas ĉio, kion plaĉis kun aŭto posedantoj veturas "Cummins". Recenzoj diri ke estas preskaŭ ĝenaĵo-libera unuo. Kun oportuna servo entute infalible. Maŝino fabriko eĉ je la plej malalta, kaj ekstremaj temperaturoj. Konsumo ene 11 l. Kompreneble, ŝanĝetojn okazi, sed serioza difekto estis observita.

Motoro ŝoforoj feliĉa. Multaj transplantita gazeloj kun aŭtoj. Por la motoro, kiu estas produktita en Ĉinio, tio estas la alteco de ŝancoj. La riparo estas sufiĉe simpla, se vi komprenas la unuecon de motoroj diésel, la plej norma damaĝo povas sanigi sola sen devi viziti la oficiala servo centroj. Ke tro ofte ne ripari la motoron "Cummins", recenzoj aŭtistoj estas konsilita fari regulajn oleo ŝanĝojn kaj consumibles.

Multaj ŝoforoj plendi pri la alta nivelo de bruo de tiu motoro diésel, aparte se antaŭe iris al la benzino unuoj. Jes, la bruo estas ankoraŭ perceptebla de ĝi, aparte sub la kapuĉo, kaj eĉ la turbino situas. Multaj plendas, ke la aŭto vere varmega somero. Iu skribis ke iom mankas dinamikon. La unuo ne taŭgas por tiuj kiuj amas rapido. Aktive akcelas la aŭton ĉe 2000 Rpm. kun la turbino.

La kosto de la motoroj

Kiuj decidis aĉeti la motoro, "Cummins" - la prezo estas proksimume 500 000. Por tiu prezo vi povas aĉeti 2.8 litroj en la "Gazelle". "Cummins Valdaja" deziras kosto de 625 mil rubloj. Kompreneble, ĝi estas tre multekosta. Sed ekzistas alia maniero. Pli ol 150 mil rubloj, vi povas aĉeti perfekte funkcianta potenco unuo por funkcii en la "Gazelle". Tiu estas granda prezo por la ĉina motoro. Kio estas la plej interesa, lia vivo estas tre granda, ĉirkaŭ 500 mil kilometroj. Por la prezo ĉi tiu estas sufiĉe bona elekto. Kaj konsumo estas malpli ol la analoga tipo UMZ kaj ZMZ.

Do, ni eltrovis ke estas la motoroj 'Cummins' recenzoj de aŭto posedantoj, la kosto kaj specifoj.