"Nissan-Tiida": recenzoj, mankoj, problemoj. Aŭtoj

En nia hodiaŭa revizio ekzistas Nissan-Tida aŭto. Recenzoj, mankoj, problemoj de ĉi tiu modelo de ĉi tiu japana fabrikanto - plu en la artikolo. Ĉi tiu modelo estas sufiĉe interesa. Multaj generacioj estis liberigitaj, kaj ĵus nova versio estis publikigita.

Historio de la modelo

Ĉi tiu maŝino ne estas nova - ĝi estas konata kiel aŭto-amuzantoj de Nordameriko, kiel la Nissan-Verso, en Sudorienta Azio, nomata Nissan-Latio. En Usono, ĝi estas vendita sub la marko Dodge Trazo. Ĉe hejmo, en Japanujo, ĝi nomiĝas Nissan Tilda Latio.

Por la unua fojo ĉi tiu aŭto estis enkondukita sub sia nomo en 2004 en Japanujo. La maŝino devis anstataŭi Pulsar, Sunni, Almera. En 2006, "Tiida" estis montrita en Usono kaj Kanado. En 2007, "Tiida" ankaŭ estis vidita en Eŭropo, kaj poste en Rusujo.

Poste, ses jarojn poste, en 2010, reciklita maŝino elspezas de la asembleaj linioj. Dum la restilo de plej malgrandaj ŝanĝoj, la ekstera kaj la interno suferis ŝanĝon. Ĉiuj ŝanĝoj - nova krado, plus du novaj koloroj.

En 2011, la Ŝanhajo-Salono de Shanghai montris la duan generacion. Jam estis sufiĉe signifa ŝanĝo. Do, plilongigis la radion de 100 milimetroj, ŝanĝis la desegnon de la antaŭa kaj malantaŭa optiko, anstataŭigis la seĝojn kun pli komfortaj. Post tio anoncis, ke vendoj de ĉi tiu versio komencos nur en 2013.

Pakoj kaj prezoj

Kiel la plejparto de ĉiuj japanaj aŭtoj, la "Tiida" estas ofertita en pluraj trimaj niveloj, kiuj estas parte ligita al motoroj kaj transdonoj. Por tiuj, kiuj aĉetos novan aŭton "Nissan-Tiida", la prezo por la baza teamo komenciĝos de 709 mil rubloj.

Baza teamo "Komforto" jam havas ĉion, kion vi bezonas por komforta operacio. "Eleganta" - ankaŭ taŭga por rusaj aŭtoj. Ĉi tie, persono ricevos pli interesan kaj kvalitan internaĵon, pliajn ilojn por komforto kaj sekureco. Ĝi kostas pliajn 40 mil rublojn. Sed ĉi tio estas tre oportuna.

La plej alta agordo de "Tecna" jam estas superflua por aŭto de ĉi tiu klaso. Ekzemple, la leda interno en la "golfa klaso" aspektas tre ridinda. Sed, aliflanke, ĉiu motoro havas sian propran opinion, kaj la ŝarĝo por "lukso" ne estas tro granda.

Kosto de proprieto

Multaj posedantoj rimarkas, ke ĉi tiu modelo estas sufiĉe multekosta. Kaj ĝi ne estas nur pri alta brula konsumo. Eĉ simplaj operacioj, por oficialaj negocistoj kaj por stacidomoj, estas de alta valoro. Konsumantoj kaj remetoj (Nissan-Tiida) ankaŭ estas sufiĉe multekostaj, kiel por aŭto de ĉi tiu klaso.

Motoraj

Du potencaj unuoj estas haveblaj. La unua estas sufiĉe bona - 1.6-litro, 110-forta motoro. La dua - 1,8 litro kun kapablo de 128 ĉevaloj. Pri la unua motoro estas dirita kaj skribita multe bonan. Li estas tute certa, ke li foriras de malalta rapideco kaj, se necese, fidas senfine ĝis la maksimumo. La ebloj de la unuo estas sufiĉe sufiĉaj por tia maŝino.

La dua motoro, kvankam ĝia volumo kaj pli supre, ne meritis pozitivajn retuŝojn. Eĉ kun ses-rapida transdono, la motoro ne rapidas por doni sian kroman potencon. La diferenco kun la 1,6 litro estas, kaj ĝi estas tre rimarkinda, do ne estas punkto pri kompensado por pli granda unuo.

Transdono

La 1.6-litra unuo povas funkcii kun kvin-rapida mekaniko, kaj kun kvar-rapida aŭtomata. La dua motoro sur aŭtoj por Rusujo estas ekipita per nur ses-rapida mekaniko. En la nova versio de 2015, la variatoro ankaŭ estis aldonita.

Ekstera

Parolante pri la ekstera de la aŭto "Nissan-Tiida", valoras diri, ke ŝi estas pli amatino. La korpo rezultis iel alta, senproporcia. La amasa malantaŭa parto kombinas kun malgrandaj radoj, kaj la longaj lumturoj lumigas iomete ". Ĉi tio ne plaĉas al ĉiuj.

La ĉapelo aspektas multe pli interesa. Pli lumoj traseras jam insinuis iuj stilo. La foresto de la trunko vide forigas la misproporcion, kiu povas esti observata en la aŭto "Nissan-Tiida" (sedan). Ĉi-rilate, ni povas diri ke kompare kun ĉio, kion multaj fabrikantoj faras por eŭropaj ŝoforoj aŭ estas kunvenitaj en Eŭropo, la aspekto de "Tiida" estas fremda.

Interna dezajno

Sed se vi venas kun oportuna flanko, tiam la alto de 1525 milimetroj havas multajn avantaĝojn. Do, laŭ la geometriaj trajtoj kaj komforto de plantado, la maŝino alproksimiĝis al kompaktaj vejnoj.

Kaj ĉi tio estas la unua afero, kiu tre distingas ĉi tiun modelon de la sama "Almers", en kiu ĝi estas tre malkomforta sidiĝi. Krome, tiuj, kiuj antaŭe posedis la "Almera", rimarkos multan spacon en la kabano. Se antaŭ la dorso sofo estis io kiel kaptilo, nun la pasaĝeroj de malantaŭe povas senti komforte.

Super la kapo spaco, "Tiida" kun granda rando gajnas "La Koruso" kaj "Megan", kiuj antaŭe estis la plej komfortaj en la golfo-klaso. Sed jen la minuso de la salono-kupeo - tro malplenigita de la malantaŭa sofo. Pasaĝeroj estas pli komfortaj en la ĉapelo - kaj ĉi tio estas pli ĉi tiu korpo.

La antaŭaj sidejoj estas ĝustigitaj per la levilo, kiu estas efektivigita al la centra tunelo. Ĉi tio estas nepopulara decido, sed, kiel praktika spektaklo, tre oportuna. Kun la faldita braksemo, ĝi konvenas nur por tiuj, kiuj havas version kun aŭtomata transdono. Sur la mekaniko, li senĉese interrompas - kaj ĉi tio estas malpli.

Alta, sed mallarĝa

Se vi provos sidi sur la dorso de la sofo tri, tiam tuj komprenas kial la sama aspekto estas senproporcia. En la kajuto ne nur estas alta, sed ankaŭ tre mallarĝa. La larĝo estas nur 1695 milimetroj, sed tio estas japana specifeco.

La panelo de instrumentoj kaj kontroloj

La instrumenta panelo estas klara, simpla kaj konciza. Tre tre facila por legi. La radio-bendo-registrilo ankaŭ estas tre oportuna por operacii. La kontroloj estas en la stirrado, centra konzolo kaj pordo reposabrazos. Malgranda malavantaĝo - iuj difektoj en terminoj de ergonomio. Sen konsiloj - ie ajn. Jen la speco ŝi estas - Nissan-Tiida. La trajtoj estas bonaj, sed estas gravaj mankoj.

Platformo kaj veturaj trajtoj

Ĉi tiu aŭto estas konstruita sur unu platformo kun la "Nout". Ĉiuj tiuj, kiuj sidis malantaŭ la rado kaj almenaŭ iom movis ĉi tiun aŭton, tuj rekonas ĉi tion. La penado sur la stirrado estas iom sinteza, sed ĝi estas sufiĉe komprenebla. La maŝino havas bonan interŝanĝan stabilecon. Ĉiuj reagoj estas taŭgaj kaj precizaj, precipe en anguloj.

Operacia sperto kaj posedaj retrosciigoj

Ĝenerale ni rigardas, kio estas la Nissan-Tyida aŭto. Recenzoj, mankoj, problemoj - tio estas, kion multaj motoristoj interesas eĉ pli ol la volumon de la motoro aŭ la pakaĵo.

La unua afero, kiun ĉiuj posedantoj diras en unu voĉo, estas ergonomiaj trajtoj. Ili estas sufiĉe polemikaj. Poste - ĝi estas urba aŭto, kaj nur. Ĉe rapido de pli ol 120 km / hado sur ĝi ne estas rekomendinda. Kaj la posedantoj plendas pri la alta brulaĵo kaj, ŝajne, la maŝino estas malgranda, devus esti ekonomia.

Ankaŭ, la kvalito de la fino povas esti atribuita al la malmultaj, kvankam ŝakristoj kaj fabrikantoj deklaras la malon, kvazaŭ ĉio bonas en la Nissan-Tipa aŭto ĉi-rilate. La prezo ankaŭ ne estas malgranda, sed multaj atendis fidindecon. Sed la torpedo estas tre rigida kaj facile rabita. Ŝvelado de la kolonoj estas tre milda kaj rapide iĝas malpura. Tre bela, sed nepraktika.

Ekzistas multaj aliaj trifles en ĉi tiu aŭtomata skribilo, ekzemple, skeleta salono, frapado de malsama naturo, filtriloj "Nissan-Tiida" troviĝas en malkomforta loko - ili povas esti ŝanĝitaj, sed vere estas tre malkomforta. Jen kajuto filtrilo. Aera anstataŭaĵo estas facila.

Tuj poste - la volumo. Ĉio, kio estas dirita pri la amplekso interne, estas iom mensogo. Jes, estas volumo, sed ĝi ne estas funkcia. Ankoraŭ fabrikantoj volis savi, tiom da materialoj de netaŭga kvalito. Multaj homoj ne ŝatas la multi-ligan pendan desegnon. La lumo "Nissan-Tiida" ne donas lumon.

Multaj aeraj sakoj - la fabrikantoj prizorgis maksimume sekurigi la pasaĝerojn kaj la ŝoforon en ne tro bone konstruita aŭto. Alia grava malfacilaĵo estas la velo je rapidoj de 80 kilometroj por horo. Multaj posedantoj diras ĉi tion.

Oftaj problemoj

Kion alian faras la recenzoj, mankoj, problemoj de la Nissan-Tyida-aŭto? Ŝoforoj regule rimarkas la malmultajn en ĝi. Ofte vi povas rigardi la frapadon en la kuranta ilaro - la tirado de la stabiligiloj. La problemo estas tre komuna. Se ĝi frapas de la fronto, ĝi estas malforta alligiteco de la disko. La bremsilo povas ankaŭ recalenti. Komuna problemo estas la forno. Ĝi regule batas malvarme - la tutan kulpon de la panelo en la panelo. Ofte la bremsoj estas fajfitaj. "Nissan-Tiida" distingiĝas per ĉi tiuj datumoj pro la malalta malkreska miksaĵo. Ankoraŭ, multaj frontas ne inkludas klimatizilo kaj Jerks kiam vi ŝanĝos al aŭtomata transdono.

Tio estas ĉio, kio povas diri pri ĉi tiu aŭto. Ĝenerale, se vi ne rigardas problemojn kaj multekostajn provizojn, ĉi tio estas bona urba aŭto por malprofundaj posedantoj, ĉar postulataj kaj ambiciaj konsterniĝos konstante pro diversaj fiaskoj kaj malagrablaj aferoj. Ni ekzamenis, kion la japana aŭto Nissan-Tiida havas recenzoj, mankoj, problemoj. Aĉeti aŭ ne aĉeti estas privata afero por ĉiuj.