Pneŭoj BFGoodrich g-Forto Stud: recenzoj de la posedantoj

Tiu usona entrepreno - la plej granda fabrikanto de pneŭoj de la 20-a jarcento. En 1988, la rajtoj al la nomo estis venditaj al la firmao "Michelin". Pneŭoj de tiu produktanto estis establita en 1903 en la aŭto kiu unua transiris Ameriko. Sed la temo estis lanĉita reen en 1898. Ni prenu pli proksiman rigardon ĉe vintro pneŭojn BFGoodrich g-Forto Stud. Recenzoj kaj rendimento - ĉiuj ĉi vi povas trovi en ĉi tiu artikolo.

iom Fabrikejo

Ĉiu ŝoforo kiam elektante vintro pneŭojn volas akiri ne nur sekureco, sed ankaŭ komforte. Sed multaj de la hodiaŭa pneŭoj proponas nur unu aferon, sed ĉi tiu estas pli tipa de buĝeto opcion. La kompanio estas "BFGudrich" de Ameriko proponas la kliento gamon de novigaj solvoj kiuj faras la veturon pli komforta kaj, plej grave, sekura.

Pli ol multaj jaroj da ekzisto estis edukita pluraj generacioj de inĝenieroj kiuj estas nuntempe produktitaj tre altan kvaliton pneŭojn. Ili estas, pro ilia kvalito, estas distribuita tutmonde, kaj estas la plej bona ekzemplo por sekvi. Ekzemple, la tre laŭdita BFGoodrich g-Forto Stud pneŭo. Recenzoj de la posedantoj de 95% de la kazoj estas pozitivaj, kaj nur malofte eblas renkonti la negativaj. La fabrikanto proponas altan reziston al aquaplaning pro la larĝa drenaje fendoj, 4-vico de dornoj sistemo por certigi maksimuman adhesión al la vojo surfaco, kaj tiel plu. N.

Trajtoj kaj paŝado sipes

Unu el la lastaj antaŭas de la usona kompanio - pneŭoj BFGoodrich g-Forto Stud. Recenzoj Fakuloj noti, ke ĝia uzo ne perdas kontrolon eĉ je altaj rapidoj kiam veturanta sur glacia vojo. Por atingi tian rendimenton estis pro la nesimetria direktaj paŝado. Ĉar la materialo uzita por ĝia fabrikado natura kaŭĉuko. Estas ekstreme fortika, kvankam multekosta materialo. Ĉe altaj rapidoj kaj malalta kvalito pavimo retenis stabileco de la ferdeko. Tio estis atingita danke al la alta forto ŝtalo ŝnureto. Konvene desegnita kaj aranĝis lamellas certigi efikan bremsita kaj akcelo sur ajna surfaco, kaj la pikiloj penetri en la surfaco, tiel minimumiganta slippage dum la komenco de la movado. Kiam muntado estas necese konsideri, ke malsimetria padrono, do la radoj estas markitaj sekve.

La alta kvalito de la kaŭĉuko komponaĵo

Dum produktado ni uzas nur alta kvalito krudmaterialoj kaj pako de aldonaĵoj kaj specialaj aldonaĵoj. Ĉi provizas frosto pneŭo. Kun malkreskanta temperaturo, ĝi ne perdas sian elastecon, kaj de ĉi tie estas pli efika. La centra ripo paŝado farita senĉese kaj amplifita flanka muro. Ĉi tio reduktas pneŭo eluziĝo kaj protektas ĝin dum veturanta sur la putoj, akraj objektoj, kaj tiel plu. N. Ĝenerale, mekanikaj damaĝoj al la pneŭo povas rezisti por 5 punktoj. La centra parto de la paŝado estas sufiĉe rigida, sed ĝi havas preskaŭ neniun efikon al la akustika komforto.

Ĝi ne ĉiam devas vojaĝi sur neĝo. Estas vintro, kiam ĝi estas preskaŭ forestas. Pro veturanta sur seka asfalto, multaj pneŭoj de vintro suferi, sed ne Michelin BFGoodrich g-Forto Stud. Konsumanto recenzoj kuiri malsupren al la fakto ke la pneŭo post kurado preskaŭ neniu bruo. En ĉi tiu kazo, ne estas preskaŭ eluziĝo pikiloj, kiuj estas ege gravaj.

Michelin BFGoodrich g-Forto Stud (spike): konsumanto recenzoj

Multaj aŭtoj posedantoj diri ke dum la rompo en kaŭĉuko, kiu daŭris de 100 al 200 kilometroj, la sono de dornoj, estas tre konata. Sed post tio, li preskaŭ malaperas, do kiam veturanta kun la fenestroj fermitaj estas preskaŭ neaŭdebla. Sed, sendepende de la pneŭo, spertaj ŝoforoj estas rekomendita fari ĉion kiel glate. Tio koncernas ambaŭ aceleración kaj bremsita. Tamen en iuj kazoj, indiki pliigita permeablo de glacia Slush. Sed ĝi dependas pli de la aŭto, ĝia pureco kaj veturado tipo. Koncerne la specifaj detaloj, estas kvalito / prezo rilatumo. Ekde ekzistas fabriko "Michelin" en Rusio, la prezo etikedo sur la pneŭo datumoj de pli ol humana. Spertaj ŝoforoj ĉiam ŝanĝi la stilon de stiri kun la veno de vintro, kiu ne estas la novuloj. Incitante drivaĵojn kaj probuksovok ofte kondukas al negativaj recenzoj en la direkto de la fabrikanto, kiu tute nepravigebla.

BFGoodrich g-Forto Stud Iru XL: recenzojn kaj trajtoj specialistoj

Ĉi tiu modelo estas desegnita por turismoj kaj malsamaj de la klasika fakto ke granda nombro de pikiloj. Danke al la 8-vico Studded maksimumigas manejabilidad kaj sekurecon al la funkciigi sur glacio kaj pakis neĝo. En la paŝado ŝultro zono estas larĝaj fendoj por forigo malpuraĵo kaj neĝo de rekte paŝas. En la centra parto de pli granda nombro da tranĉanta randojn (430 pecoj), kiu plibonigas la konduton de la radoj sur glacio surfaco.

En nekutima formo tie prezentita, kaj pikiloj. Ili havas du pestaña kaj sekura indas. Laŭ la fabrikanto, dum ili uzas ne falas, kaj ĝi provizas efikan bremsita kaj komencas neĝo kaj glacio. La paŝado sur tiu pneŭo estas tre densa, granda nombro da sipes. Tio certigas ne nur la sekurecon al la funkciigi en la neĝo, sed ankaŭ sur malseka surfaco.

Mallonga detaloj

Nuntempe, ĉi tiu linio havas grandan numeron de grandecoj. Tiel, pneŭoj BFGoodrich g-Forto Stud XL, recenzoj el kiuj estas pozitivaj, vendita de la 13a ĝis la 16a radiuso. La kosto varias ne nur depende de la grandeco, sed ankaŭ sur la ŝarĝo indekso kaj rapideco, kaj ankaŭ larĝa. Ekzemple, la 15-colo pneŭo larĝa 185 mm 88Q kostas ĉirkaŭ 3000 rubloj, kaj la alia estas la sama grandeco sed pli larĝa de 10 mm kaj kun pliigita ŝarĝo 89Q, kostus en 3500 per peco. La maksimuma grandeco de R16 kostas ĉirkaŭ 5300 rubloj. Sed ĉi buso estas sufiĉe larĝa (225 mm) kaj taŭgas ne por ĉiu maŝino.

Ĝenerale, ĝi estas tre buĝeto opcion kun jaroj de provita kvalito. Bonege montras en peza vetero kondiĉojn. Ĝi servas proksimume 4 sezonoj, kaj estas multe pli ol iomete. Kvankam tiu nivelo estas nun atingita de multaj fabrikantoj.

Plifortigita pneŭoj - estas necese?

Speciale desegnita modifo XL estas plibonigita. Lia ŝlosilo avantaĝojn ni jam konsiderita. Sed mi ŝatus diri kelkajn vortojn pri la meritoj. Kompreneble, bona kaj normala pneŭo BFGoodrich (modelo g-Forto Stud), recenzoj - rekta pruvo de tio. Sed estas unu afero: ofte en kondiĉoj de malbona vojoj, kiam plene akra abismojn, suferas ne pasxas kaj flanka muro. Al longitudinales incisión estas tre malfacile ripari, kaj ne estas garantio, ke la makulo daŭros longe. Se la pneŭo krevis, la konsekvencoj povas esti tre malsamaj. Ĝuste por tiaj kazoj kaj tie estas plibonigita XL-versio.

La pneŭo bido en ĉi tiu kazo, pli bone rezistas mekanikaj damaĝoj. Rigida flanka muro eĉ se la parlamento estas ne nur perdi premon, sed iom post iom. Krome, la fabrikanto garantias la maintainability de tiuj "vundoj". Ĝenerale, por Rusio ĝi estas unu el la plej bonaj ebloj. Krom la kosto de malsamaj esenca, sed iomete pliigas la pneŭo pezo.

Influo sur la stabileco de la pneŭo larĝo

La pli larĝa la pneŭo, la pli granda kontakton makulo. Sekve, la nombro de samtempe apartenas al teno lato kaj dornojn ankaŭ pli alta. Ĝi estas ege grava por veturanta sur glitiga vojoj. La Usona kompanio disvolvis apartan linion Go - larĝo de 216 mm aŭ pli. En ĉi tiu kazo aliaj karakterizaĵoj, kiel ekzemple formo sipes de la paŝado mastro kaj m. P., Restis neŝanĝita. Tamen ĉi tiuj pneŭoj montri pli granda stabileco kompare kun malpli vasta.

Entute, bonega solvo, precipe kune kun pli forta versio de XL. La pezo de tiaj pneŭoj, kompreneble, kreskos, sed ĝia fidindeco kreskas kelkfoje, kiu estas ne malpli gravaj. La gamo tamen estas malgranda, do vi povas meti ĉi tiuj pneŭoj nur en la 15- kaj 16-colo forĝis aŭ radrondoj de alojo. Kaj antaŭ ol aĉetanta, rigardu la pasporto kaj la rekomendoj de la fabrikanto, ĉar la produkto eble ne estas taŭga larĝa.

testo rezultoj

Por la eksperimento estis uzitaj pneŭoj de vintro BFGoodrich g-Forto Stud, recenzoj pri kiu ni jam konsideris kaj aliigon Iru. Do, la rezultoj tie estas tre ambigua. Ni konsideri la sekvajn indikilojn:

• la halto distanco;
• dinamikon de dispersión;
• konduto sur la glacio surfaco kaj la mola neĝo.

Ambaŭ contendientes montris bonegaj rezultoj, sed ankoraŭ ludis lia larĝa, do ekzistas eta diferenco. Sur la glacio, la pneŭoj gajnis Iru. Determinante rolon ludis kontakton makulo kaj la nombro de sipes kiuj provizas tirado kaj manipulado.

Je la sama loza neĝo gajnis vintro pneŭojn BFGoodrich g-Forto Stud. Fakulo Recenzoj donos logika klarigo. La fakto ke en izolaj engaĝiĝo surfaco koeficienton signife malgrandiĝas, tie lato efikeco tie estas tre malgranda. En la kurso estas la dornojn kaj la specifa premo sur la vojo. Tiu lasta figuro estas pliigita kun malpliigo de la areo de kontakto, kiu estas iomete pli grandaj en la Go-versio. Tial la elekto devus esti farita racie.

BFGoodrich: bona aŭ ne?

Se vi scias kiel elekti la dekstra pneŭoj, la amerika marko deca vin perfekte. Sed por komencantoj ĝi estas bona, kvankam povas esti iuj problemoj kun la elekto. Ankaŭ ekzistas tiaj modifoj kiel Go kaj XL, ĉar ili povas esti konfuza. Sed nenio komplikita. Iru - larĝa kaj XL - plifortigita. La kosto estas preskaŭ identa, la diferenco en la 300-500 rubloj.

Tamen dum la elekto, vi devas unue konatiĝi kun la rekomendoj de la veturilo fabrikanto. Estas la rekomendita pneŭo grandecoj. Tipe, ĉi tiuj reguloj kaj la neceso aliĝi al. En ĉi tiu kazo, vi povas esti certa, ke nenie kaj nenio alkroĉiĝas ĉiuj sukcese instalita kaj laboros. Manufacturers - estas inĝenieroj, ili rezultigas iujn numerojn por kialo.

Resume

Do ni rigardis vi la pneŭo BFGoodrich g-Forto Stud (spike). Konsumanto recenzoj kaj fakuloj sugestas, ke la produktoj de la amerika marko ne estas malbona.

Ne estas surprize, ke nuntempe la kompanio "Michelin", kiu produktas pneŭojn "BFgudrich", estas tre populara. Ĉi tio estas pro ambaŭ decan kvaliton, kiun oni ne povas kompari kun la Ĉina kolegoj kaj sanmensa prezo. Ĉi tie vi ricevos kaj stabileco sur la vojo, kaj la preskaŭ kompleta foresto de bruo, kvankam la resto de lia ne forigu pro la pikiloj. Krome, ĉi tiuj pneŭoj estas la ordo de la kvar sezonoj. Dum la vivdaŭro reteni iliajn originalajn karakterizaĵojn. Tio ne estas dubeyut kaj ne fendi, sendepende de la grado de eluziĝo. BFGoodrich g-Forto Stud - estas kvalito kaj fidindeco, kaj poste konata marko, kaj ne inverse.