Pneŭoj por 4x4 ĵipoj: priskribon, foto

SUV kreita por venki diversajn obstaklojn sur la komplekseco de la vojo. Kompreneble, ne ĉiuj el ili akiri ĝin por tiu celo, iuj ŝoforoj plejparte altiri la granda grandeco de la korpo. Pneŭoj por tiaj veturiloj devus esti speciale desegnitaj por operacii en tute malsamaj kondiĉoj ol la pneŭo por turismoj. Pneŭoj por SUVs, foto kiu estas jene, granda vario de malsamaj paŝado.

Somero pneŭoj por 4x4 ĵipo veturiloj: specio

Ĉi tiuj pneŭoj estas dividita en tri tipoj: universala gruzo, koto kaj vojo kuradanta sezonon. La unua kategorio estas karakterizita per larĝa paŝado mastro kaj rezisto al malutilaj efikoj. Tiuj pneŭoj perfekte kondutis sur la asfalto, kaj ankaŭ montri bonajn ŝancojn en la vojoj.

En koto pneŭoj larĝan kaj agresema modelo kiu kontribuas al ilia mem-purigado propraĵoj. Havu altan tenon sur ajna vojo kaj en ajna vetero. La tria enkorpiĝo diferencas klare direktaj paŝado mastro, pneŭoj estas komforta kaj silenta, ankaŭ provizas bonega adhesión al ambaŭ seka kaj malseka asfalto. Oni notis, ke la agado de ĉi tiuj pneŭoj estas iom reduktita sur kampara vojo.

Pneŭoj Cordiant De Vojo

Pneŭoj por ĵipo koto "Cordiant De Vojo" estas hejma marko, kiu estis establita surbaze de la pneŭo "Bridgestone". Ili estis fajna agordis laŭ la rusa kondiĉoj kaj gajnis grandan popularecon inter motorciklistoj. La paŝado mastro havas tre granda kaj rigida gravuraĵo. Grandaj flanko hokoj promocii ke SUV povas facile eliri la trako pro la ĉeesto de larĝa fosaĵoj pneŭo bone forigita akvo kaj koton.

Ĝi estas alia grava avantaĝo super fremdaj kaŭĉuko produktado - racia prezo. Kiam provi ĝi montras bonajn rezultojn kiam veturanta kune lando vojo. En ĉi tiu iomete malsuperan eksterlandaj kolegoj kiam vojaĝas sur asfalto (seka kaj malseka). Model kvina pozicio okupita dum la testo, antaŭ eĉ tiaj pneŭoj importitaj kiel Bridgestone Dueler H / T. Ĉi tiuj pneŭoj estas idealaj por veturanta sur neĝo kaj povas facile elvenos el koto puton SUV. Tamen, sur ramita neĝo kaj glacio bezonas esti tiel zorgema, ĉar sur ĉi tiu vojo surfaco, ili kondutas la plej malbona.

Trajtoj ĉiu tereno pneŭoj

El pneŭoj desegnita por ĵipo veturiloj, postulas tute alian kvaliton ol de la kaŭĉuko, kiu estas muntita sur konvencia pasaĝero aŭto. Anstataŭe bona konduto sur la trotuaro kaj efika rezisto al hydroplaning, estas grave havi bonan kruco realaj vojoj kaj la kapablon purigi sin. Sed, kompreneble, kaj norma aro de proprietoj kiuj devus ĝui de ĉiuj, sen escepto, la pneŭo ne estis nuligita.

Pneŭoj por ĉi tiuj veturiloj devas esti tre potenca kaj daŭra, ĉar la pezo de granda SUV, respektive, pneŭo eluziĝo estos pli elstaraj. La paŝado devus esti altaj kaj renkonti rigorajn postulojn. Ĝi valoras memori ke la stabileco de la SUV estas malalta pro la granda alteco, do opozicio gliti en tia pneŭoj devas esti vere grandega.

En la fabrikado de pneŭoj ĝi devus ankaŭ konsideri ke la bremsita distanco en tiuj aŭtoj sufiĉe granda. Por tiaj veturiloj postulas pneŭoj kun alta malebena paŝado. Ĉi tiuj estas la bazaj karakterizaĵoj kiujn devas esti sekvita por tia kaŭĉuko, sed valoras memori ke ĉiu aŭto havas propran specifan postulojn sur pneŭoj.

markante

Pneŭoj SUV 4 * 4 estas dividitaj en tiujn kiuj estas instalitaj en premio-klaso aŭtoj, kaj ankaŭ "reala" pneŭoj, kiu transcend ajna malfacilaĵoj. Koncerne la unuan opcion, ili devus kombini bona okupas en kombinaĵo kun alta nivelo de komforto dum ili ne estas malmultekostaj. La dua klaso de pneŭoj direktitaj ĉefe al certigante pli altan gradon de kohereco sur la vojoj en ĉiuj veteraj kondiĉoj. Tiuj pneŭoj malsamas solida kadro konstruo, kaj ankaŭ larĝan kaj malebena paŝado.

Ekzistas tiel nomataj pneŭo markojn por SUVs. Estas kvar: HP, HT, AT, MT. La unua familio de Alta Rendimento estas desegnita por premio ĵipoj. Ili estas plej taŭga por solida vojo surfacoj, la paŝado skemo estas ofte nesimetria. Tia pneŭoj sentos bone ĉe alta rapido, kiu estas limigita de limo markon 210 km / h.

Plia enkorpiĝo pneŭo Duono Terrain estas universala. Ĝenerale, ili estas taŭgaj por ĉiuj vojo surfacoj kaj por malsamaj modeloj de ĵipoj. Kiam tiu limo rapido estas 180 km / h - en ĉi tiu gamo estos sekura rajdi ilin.

AT taŭga por ĵipo veturiloj de ĉiuj klasoj. La diferenco inter ĉi tiuj pneŭoj de la antaŭaj en tiu ili havas pli aspra paŝado desegnon kiu estas konstruita en simila maniero efike mem-purigado. Operacio estas akceptebla al ambaŭ de vojo kaj sur malmolaj surfacoj. La maksimuma rapido estos 20 km pli malalta ol tiu de HT pneŭo markoj.

Elemento pneŭoj Mud Terrain - sablo kaj argilo spurojn kaj monto vojoj. Tia pneŭoj nomiĝas koto, kaj ili estas desegnita por vojaĝi sur la vojo. Ilia figuro estas protektita kontraŭ flanko pikoj kaj kortego. Rapido de movado en ĉi tiu kazo estas la minimuma - 160 km / h. Ni notu, ke en konvencia revestimientos, ĉi tiuj pneŭoj eluziĝas rapide kaj havas altan nivelon de bruo.

Pneŭoj por ĵipo 4x4 vintro

Akcesora aroj de pneŭoj por vintro pneŭojn markita specialajn markojn en la formo de neĝeroj, enfermita en buklo. Notu ankaŭ, ke tia designación kiel M + S diras ke por nia vintra pneŭoj ne taŭgas. Plej ĵipo pneŭoj produktitaj en Usono, markita de ĝi la saman markon tiel kiel ĝi troviĝas foje en la somero pneŭoj. Sed la nordamerika klimato malsamas de la nia, kaj por la funkciado de la maŝino en la rusa vintro pneŭoj devus esti konvene posedi kelkajn ecoj kiuj faras lian uzon en severajn mediojn sekura. Plej grave, ĝi devas rezisti la temperaturo ŝarĝo de la rusa vintro.

Elektanta vintro pneŭojn por ĵipo veturiloj ne povas esti subtaksita, kiel la malĝusta decido prenita ĉe ilia akiraĵo povas plu kondukas al akcidento. Universala pneŭoj kiuj estus egale bone adaptitaj al malsamaj vojo kondiĉoj cxiam de la jaro, ankoraŭ ne estis inventita. Ĝi valoras memori ke pneŭoj de vintro, kia ajn kvalito eble, ne povas esti operaciita en la samaj kondiĉoj kiel en la somero. Averaĝa rapideco malpliiĝis kompare kun tiu kiu estus sekura en la somero, la 30% kiel minimuma. La distanco al la veturilo antaŭ devas pliigis dufoje.

Pli frue, ĵipo plejparte estis etikedita "neĝo-malpuraĵo", kaj tial la rado povas esti funkciita tutjare, sen ŝanĝi ilin. Ĝis faras malmulta, ili ankoraŭ povas esti uzata en simila maniero, sed kun la kresko de potenco kaj maksimuma rapido de ĵipoj pliigis postuloj kaj specifoj de pneŭoj. Tiuj pneŭoj kaj antaŭe povis provizi altan sekurecon en kazo de veturanta al granda rapido kaj pro la ŝanĝoj kiuj estas faritaj pli tempo en la ĵipo, ĝi estas ĉiam pli klare, ke la operacio de tiaj pneŭoj iĝis netaŭga.

Top fabrikantoj de ĵipo kaŭĉuko

En la produktado de somero kaj vintro pneŭojn estas prenitaj en rakontas estonteco kondiĉoj, kiuj estos uzata pneŭoj. Tiucele evoluigis specialajn kemiaj komponaĵoj kiu sukcese ekspluati la pneŭoj faritaj de ili.

Oni kredas ke la plej bona pneŭoj estas produktitaj en Skandinavio. La avantaĝo de la finna automotriz kaŭĉuko, ekzemple, kuŝas en ĝia efikeco. Reduktante la ruliĝanta rezisto eblas reduktita konsumo de 5%. Ili havas supera teno, aldone, ili estas ekstreme fortika kaj ne krei bruon.

Inter la gvidantoj de vintro pneŭojn por ĵipo veturiloj povas nomi Nokian HKPL 7 SUV. Kun aŭton kovrilo certe sentas sur glacia vojo, kaj sur la neĝkovrita vojo. Kun ĉi tiuj pneŭoj, facile bremson kaj akceli. Ili estas la plej rapida en la densa tavolo de neĝo kaj glacio sur la sino, sed ili estas iom pli malbona ol montranta sin sur la trotuaro: markita prokrasto en la direktado kaj la bremsoj estas aktivigita pli malbone.

Pirelli Vintro Carving Edge - bonan alternativon de finna "Nokia". La avantaĝo de ĉi tiuj pneŭoj estas ke la prezo estas tre plej malgranda. SUV kun tiuj pneŭoj estus bona en kurado sur neĝo kaj glacio. Ili montras bonan akcelo, bona en bremsita kaj kurboj de la la malpli da povas rimarki tion, kion streĉis slipo kuplilo kaj akra reakiro poste. Facilas transiri la plej alta drivaĵojn sur asfalto senti komforta sufiĉe por iri glate, sed oni notis, ke kiam la direkto de movado respondas kun konsiderinda prokrasto.

Sed por tiuj posedantoj kiuj vintre malofte iri ekster la urbo, pli taŭga por aro de pneŭoj kiel Vredestein Arctrac. Ili gluiĝas al la bona mantelo de glacio dum aceleración kaj bremsita. En tiaj pneŭojn pli bone ne eniri la turnoj, kaj ne nomas la neĝon super la tero klaro.

Bridgestone IC5000 - buĝeto opcion, kun la universala. Sed tiuj malbonaj pneŭoj en kontakto kun la glacio, sed la indico estas pli alta ol la "Maksis". Neĝo senti certan sufiĉe por trakti neĝo drivaĵojn facile, kaj ili ne timis glitante. Inkludita en la listo de la plej bonaj vintro pneŭojn por asfalto, sed ankaŭ, kompreneble, havas lian malavantaĝoj, ekzemple, ili ne povas precize eniris en la turnoj kaj drivaĵojn sur la arko aperas kun kiu trakti ne tiel simpla.