Remeto tamburo bremson disko. Kio pli bona bremsojn - disko aŭ tamburo?

Plej modernaj veturiloj estas ekipitaj kun antaŭa kaj posta disko bremsoj. La buĝeto modeloj, la akso trasero ankoraŭ tamburo. Ĉi tiuj mekanismoj estis dumlonge konsiderataj malaktuala. Sed kial fabrikantoj ekipas aŭtoj tiaj bremsojn? Plej verŝajne, jen banalan deziro savi monon sur produktado. Tamburo bremsoj funkcias, sed ilia efikeco estas ne tro alta. Remeto tamburo bremson disko devus plibonigi la rezulton. Ni vidu se ĉi tio estas tiel kaj ĉu por realigi ĉi tiun ŝanĝon.

Tamburo bremson aparato

Konsideri dezajno ĝenerale. Ĉi tiu sistemo uzas du bremson almohadillas duonronda formo.

Ili estas instalita interne la bremson tamburo. Unu flanko de la kuseneto ligita rigide sufiĉe, sed aliflanke ili evoluigi piŝto. Lastaj verkoj kiam la ŝoforo deprimas la pedalo. Kaj la pli alta la penado, plej granda estos nomumita de la piŝto.

Inter la du kusenetoj estas instalitaj printempo. Kiam la ŝoforo liberigas la pedalon, printempo kuseneto estas retirita en sian bazan pozicion. Ili estas aplikita al la tamburo ne blokis.

Kiel povas esti vidita, tamburo bremsojn vere estas simpla por konstrui. Sed progreso kaj evoluo de novaj teknologioj estas konstante moviĝas antaŭen, evoluantaj motoroj. Tiuj impostoj, kiu en la fruaj tagoj de la aŭto ŝajnis esti io nereala, hodiaŭ fariĝis nevidebla. Ofte survoje aŭtoj moviĝas je rapideco ĝis 200 km / h. Tiu rapido eĉ por ĉampionoj de motoro sporto antaŭ 40 jaroj ŝajnis mirinda.

Ĉe ĉi tiuj rapidoj, tamburo bremson jam ne konvenas por lia ĉefa tasko. Efikeco estas perdita. La unua kaj la sola problemo bremsojn de ĉi dezajno - ĝi recalentado kusenetoj. Tial, malboniĝo de agado.

Kun la malfacilan taskon alfrontis kreskanta rapido kaj potenco al la inĝenieroj kaj diseñadores - por plibonigi la sistemo de bremsoj. Kaj elpasxis nenio pli ol serĉi helpon de la industrio aeronáutica. Prave, ĉar la unuaj diskoj de bremso estis instalita sur la aviadilo. Tuj poste, la sistemo sukcese pasis kaj aŭtoj.

Aparato disko mekanismoj

La disko elementoj estas konsideritaj en la disvolviĝo de nova rondaj de bremso sistemoj. Antaŭe, ĝi estas nur instalita sur aviadiloj, kaj grandegaj kamionoj. Hereinabove rapido kaj pli pezo. Ni vidu kiel por konstrui la sistemon kaj ĉu eblas ŝanĝi la tamburo bremsojn sur la disko.

Tiel, la maldika disko estas alfiksita al la akso de la veturilo. Tio povas esti antaŭa kaj posta akso. La supra parto de la flanko disko aŭ tn fiksa Caliper. lia mekanismo inkludas piŝtoj kaj bremson kusenetoj. Kiam la ŝoforo premas la pedalo kuseneton sub la influo de la piŝto kunpremas. Inter tiuj du elementoj estas disko. Do estas bremsis.

Trajtoj disko bremsoj

La disko mekanismo estas pli produktivaj. La fakto ke la areo de kontakto ne semicircular, kiel tamburo sistemo, kaj paralele. Rezulte, almohadillas estas premitaj kontraŭ la surfaco de la disko estas tre firme. Tiu ebligas al bremson multe pli efika al altaj rapidoj. Remeto tamburo bremson disko ne permesos multfoje levi la efikeco de la sistemo.

Tamburo bremsoj estis hejtita, sed ankaŭ elmontris disko ŝarĝoj. Tamen, la disko dum veturanta pli bone malvarmiĝis. Ĝi povas ankaŭ esti en la merkato por renkonti la ventolitaj kaj boritaj elementoj. Malsamaj incisiones povas redukti la bremsita distanco signife.

Kun ĉiuj avantaĝoj, ekzistas negativa flanko. Ekde la disko areo de kontakto kun la bloko supre, ili eluziĝas multe pli rapida. Krome, la viŝita veturado rapida. Ĝi muelas blokoj. Lasta rimedo por bremsoj de disko almenaŭ tri fojoj pli malalta ol la tamburo vivo. Ĝis la bremson almohadillas, estas malfacile diri. La eluziĝo rapideco dependas de kondukado stilo. Averaĝe disko blokas ĉe relajada kondukado stilo sufiĉas por 25-30 mil. Km.

Avantaĝoj kaj malavantaĝoj de la tamburo bremsoj

Vi devus komenci per tamburo aranĝoj. Ili havas iujn avantaĝojn. Tamburoj malmultekosta fabriki. Multaj aŭto fabrikantoj uzas ilin savi en la buĝeto modeloj. Tamburo bremson havas signifan rimedo. Ŝanĝi almohadillas kun longaj intervaloj (pli ol 100 mil), kio signifas, ke la posedanto elspezos malpli mono sur vivtenado.

La malavantaĝoj inkludas malalta areo de kontakto, malalta bremsita efikeco. Ankaŭ tamburo sistemo plu varma. Kaj ĉar ilia fermita aparato, efikoj inhibición plue reduktitaj. Fine, la tamburo elemento estas pli malfacila de subteni.

Por kaj kontraŭ de disko

Inter la avantaĝoj sekrecias altan efikecon de la bremsita procezo. Ankaŭ, ĉi tiu sistemo ne estas hejtita al tiaj temperaturoj kiel iliaj kolegoj tamburo. La disko bremso estas pli bone purigi. Elemento facile ŝanĝi eventuale. Ŝanĝi ilin kiam la disko estas pli maldika ol certa parametron. La minimuma dikeco de la bremson disko - 20 milimetroj.

La malavantaĝoj inkludas rapidan eluziĝon de la kusenetoj. Eĉ multekosta consumibles havas malgrandan porcion - nur 30-40 mil kilometroj. Ankaŭ, vesti kaj diskoj. Ilia daŭras mezumon de 100 mil kilometroj. Servi tiujn bremsojn pli ol la tamburo. En la somero eblas grataĵoj pro falsita partoj. Ĝi estas ankaŭ necesaj por konstante kontroli la gradon de eluziĝo de la disko. Ĝi ne devus esti pli maldika ol 20 mm.

Tiu estas ĝuste la minimuma dikeco de la bremson disko estas reguligita de plej fabrikantoj. Ŝi montras al la fino de la artikolo kaj ĉiu fabrikanto estas malsamaj.

Kiel anstataŭigi la tamburo bremsoj al disko

Kio pli bona bremsojn - disko aŭ tamburo? Por nunaj kondiĉoj pli bonaj ol la unua tipo de mekanismoj. Rapido, eĉ en malabunde loĝita urboj kreskis. Motoro potenco pliigis, kaj kun ĉiu pasanta tago iĝas pli kaj pli aŭtoj. Por realigi la anstataŭigo devas esti aĉetita du aroj de bremsoj. Konservu kaj aĉeti la plej malmultekosta komponantojn Ne necesas - kun la bremsojn al toleros trompon.

Forigo kaj instalado de novaj elementoj

Anstataŭante la tamburo bremson disko devus esti en garaĝo puton, sur superpasejo aŭ lifton. Vi povas ankaŭ uzi ordinara fanto. Unue levi la aŭton kaj ripari ĝin. Tiam forigu la radon. Plue tordante enkrustajxoj sekvantojn de la tamburo. Ĝi ne ĉiam funkcias, kiel la stud Ofte forta plaĉo. Tiam forigu la tamburo. Estas pli facile fari frapetante per kaŭĉuko maleo. Sekva, forigi la parkado bremson kablo, desmantelar la bremson cilindron. Prenu el la almohadillas kaj aliaj detaloj de la nabo.

Meti la instalado de novaj partoj funde purigita. La surfaco ne devus esti ajna fendoj aŭ neregulaĵoj. Se ĉio estas bone, vi povos daŭrigi laborante.

Instalu la nabo, forte premante ĝin al la faceplate. Tiam Richt nodoj sur la trabo. Nu, do ĉio estas tre simpla - por agordi la faceplate krampo, kaj la nabo - disko. Nepre enfermas espaciadores. Plue, la krucvojo agrafoj estas streĉitaj. La hoso konektita al la Caliper kun briketoj instalita. Kontrolas la integrecon de bremson linio.

En ĉi tiu anstataŭigo tamburo bremson sur la disko finita. Vi povas ĝui la bremsita efikeco.

konkludo

Buĝeto aŭtoj estas ekipitaj per tamburo bremsoj. Sed ili povas ĉiam esti anstataŭigita sur la disko ekvivalentoj. Ĉi plibonigos bremsita agado.