Sekureco zonon kaj ĝia signifo

sekureco zono - speciala mekanismo kiu certigas la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝeroj dum veturanta. Estas elasta bendo tenante la viro sur sian sidlokon en la okazaĵo de akcidento.

Inventis tiun aparato estis pli ol kvindek jaroj kaj de tiam spertis signifajn ŝanĝojn. La unua sekurzonoj ne tro komforta, ĉar ili ne estis fleksebla, kaj oni devis ĝustigi longo permane. Post kiam ili iĝis en la lastaj jaroj, ekipita per inercio bobeno, reguligante la longo kaj pozicio de la zono, depende de la formo najlita viro.

La ĉefa problemo estis la lasta zonoj de la manko de sekureco - pro la longo estas kutime ekspoziciis "rezervo" en la akcidento ligita viro povis akiri vundita, trafante rekte sur la zono, aŭ glitis el sub li.

La modernaj sekureco zonon post fikse mem estas tirita al la dezirata longo, kaj la akcidento milde premas la homon al seĝo malhelpi eblan vundon.

Laŭ statistiko, 70% de akcidentoj sekurzonoj savis vivojn. Kompreneble, kiam akcidento okazis al granda rapido, la probablo de postvivado estas ege malalta. Kolizio kun senmova objekto kun rapideco tre 80 km / h, estis ĝenerale preskaŭ ne - ĉar ĉe tia akcelas subita halto okazas kun forta superŝarĝas, rezultante en homaj organoj akiris nekongrua kun vivo damaĝo.

Bedaŭrinde, en la nuna tempo tre granda nombro da homoj pensas ke la sekureco zono - neniu bezonas lukson, precipe en aŭtoj ekipitaj kun aerkusenoj. Kaj tio, en certaj situacioj, la sekurzono povas kaŭzi morton - ekzemple, se la maŝino bruligos aŭ dronigi. Ofte gvidi kaj ekzemple, kiam akcidento ne surhavis ŝoforo flugis en la antaŭa glaco kaj restis vivanta, kaj lia sidloko montriĝis taŭzitaj en akordiono.

Fakte, la ŝanco de postvivado sen sekurzono estas tre malgranda. Por pruvi tion, ĝi estas utila por priskribi kio okazas al sindeteno persono post kolizio al rapido de ĉirkaŭ 80 km / h.

En la unuaj 25 mila (!) Due bufro estas premita, kaj en la momento de halto sidas interne homoj ankoraŭ daŭrigas movi al la sama rapido. Cetere, la ŝoforo movas en la direkto de stirado kaj 44 milonoj de sekundo poste, ĝi tranĉas la brusto, kaŭzante rompas la rado, aŭ la torako - la dua varianto estas pli verŝajna.

Tuj post tio, la ŝoforo batis la panelo, kaj la forto de la efiko estos 9 tunoj! Se poste li restos vivanta, estas kaj antaŭa pasaĝero, probable finos la awesome potenco de bato sur la antaŭa glaco, rezulte de kiuj li ricevis nekongrua kun la vivo de Kranio vundo.

Se la ŝoforo pendis sur la stirilo kaj ne atingis la glason, tiam post 0.1 sekundoj post la akcidento ĝi estos jxetita en la sidejo, la plej verŝajna jam mortis. Estas klare, ke kion ajn la reago de la ŝoforo, por fari ion ajn, li simple ne havis tempon, sed li alfortikigu la sekurzono, la tragedio povus esti evitita.

Kaj, kompreneble, ni ne forgesu pri la infanaj sekureco. En akcidento, eĉ iomete, ili ĉiam ricevas pli serioza damaĝo. Fiksu siaj plenkreskaj zono estas sensignifa, ĉar ĝi povas nur kaŭzi plian vundon.

Kompreneble, tre junaj infanoj devus rajdi en speciala seĝo, nu, por infanoj en aĝo de 9-14 jaroj, ekzistas specialaj zonoj. La sekurzono por infanoj havas pli komfortaj, molaj kaj larĝaj strioj kaj kelkaj aliaj tipo de alligiteco.

Kaj por plenkreskuloj, kiuj zorgas ne nur sekureco, sed ankaŭ komforto, inventis la tri-punkta zono sekureco. Ĝi havas V-forma kaj provizas uniformo reteno de la korpo je la nivelo de la pelvo, brusto kaj ŝultro areo.