Suzuki XL7 - la giganta kruco de la nova generacio

La crossover de la nova generacio Suzuki XL7 estas tute sendependa modelo, kiu havas nenion rilatanta kun sia antaŭulo de la klaso SUV - Grand Vitara XL7. Aldone al la indico indikante la nombron de sidlokoj, la nova insigno ne heredis ion ajn de sia pli malnova "frato".

Se ni parolas pri novigoj en ilia Suzuki Model XL7 eĉ malfacile kalkuli. Ekzemple, trabo-ponto Fabrikejo transprenis sendependa malantaŭo mult ligilo pendado. Monocasco porpelis potencan kadron, kaj transigo kazo iris al la rubujo de la historio - se ne ekzistas slippage de la radoj, la veturado elfaras la antaŭa akso, kaj venas al la helpo de la veturado radoj gliti en la akso trasero. Ĉi tiu procezo estas "administrita" elektronike kontrolita kuplilo, enŝovita al la malantaŭa diferencialo.

Krome, la Suzuki XL7 malaperis kun interlokoj kaj devigitaj modoj por kontroli la tutan-radialan transdonon - anstataŭ ili, aperis elektronikaj sistemoj ESP + TCS, respondecaj pri stabiligo kaj tirado. Ĉi tiuj sistemoj, kiam radoras, tenas ĝin per bremsoj, paralele, redistribuante la momenton al ne-bumpantaj radoj. Ĝenerale, la koto kaj sablo de ĉi tiu modelo estas timemaj.

Sed vera eksplodo de emocio povas esti atingita movante al Suzuki XL7 sur bonaj vojoj. La nova motoro de 6 cilindroj de benzino produktita de Generalo Motors, laborante en konsekvenco kun "aŭtomata" de 5 rapidoj, kun plezuro pruvas la impresan potencon de la "estrita", kun 252 ĉevaloj.

La Suzuki XL 7 povas fanfaroni pri sia fidinda, stabila kaj antaŭvidebla konduto sur la vojo. Minimaj listoj dum kurbiĝoj, ne svingantaj, obeemaj stirradoj kaj diskoj ventilataj frontaj kaj malantaŭaj bremsoj - ĉio tio inspiras konfidon kaj trankvilon eĉ per tre rapida veturado.

Suzuki XL7 diferencas de ĝia antaŭulo kaj aspekto - en la ĝisdatigita dezajno, superregas glatajn liniojn, desegnante eleganta kaj nobla portreto de ĉi tiu aŭto, kaj emfazas siajn dinamikajn kvalitojn. Koncerne al la salono, ĉio pensas al la plej malgranda detalo: komforta sidloko estas ekipita per multaj elektraj adaptoj, ĉiuj butonoj estas klare lokitaj en siaj lokoj, kaj ilia celo estas facile kompreni ĉe unua vido. Surŝipe komputilo estas ekipita kun konvena tuŝo-ekrano ekrano sen joysticks kaj butonoj. Bonege sono, kaj la sistemo de ventilación: plafono tuboj estas konektita al la malantaŭo pasaĝero vicoj.

La kruco de sep seĝoj hodiaŭ ne estas tiom multaj, kaj ebloj kun komforta malantaŭa vico kaj deca spaco, ne nur por infanaj kruroj. Sed en la modelo Suzuki XL7, kies longo superas 5 metrojn, pasaĝeroj en la tria vico certe ne sentos strangigitaj.

Oni devas agnoski, ke la kompanio ne havas novajn vidojn pri la progresinta teknika teamo de ĝiaj veturiloj. Jen la modelo Suzuki XL7, kvankam ne malbone ekipita, sed ne povas fanfaroni pri ia "blatoj". Tamen, kun la necesaj elementoj, kiel transepto kaj klimata kontrolo, plena elektra pako, audio-reproduktaĵo, DVD, sistemo de navigacio kaj ses flugiloj estas ĉiuj haveblaj. Kiel opcio, la fabrikisto ankaŭ proponas mem-nivelan ariergardan pendadon kaj ne-kontaktan komencan sistemon.