TAVKR "Admiralo Kuznetsov": konstruo kaj perspektivoj

TAVKR "Admiralo de la Floto de Sovetio Kuznetsov" - la sola aktiva kreyserny pezaj aviadilŝipo en la komponado de la moderna Mararmeo Floto. Lia ĉefa celo estas la forigo de amasaj surfacaj celoj, la defendo de ŝipaj flotiloj kaj protekto kontraŭ la invado de la supozata malamiko. La ŝipo estis nomita laŭ N. G. Kuznetsov, Admiralo de la Floto de la Sovetio. Konstruo de la krozŝipo okazis en Nikolaev, en ŝipkonstruejo en Chernomorsk, nun ĝi estas parto de kompleta aro de la Norda Floto. La aviadilo povas esti bazita sur MIG-29K, Su-25, Su-33 kaj modifaj helikopteroj Ka-27/29 / 52K.

Dezajno

Desegno de TAVKR "Admiralo Kuznetsov" komencis en 1978 sub la gvidado de la PKB de Leningrado.

Ekzistas pluraj dezajnaj evoluoj, kiuj fine kaŭzis konstrui ŝipojn aŭ restis en formo de mokajxoj kaj skizoj:

• Projekto 1153. Movado de la planita ŝipo estas desegnita por 70 00 tunoj, ĝi supozis esti ekipita per potencaj armiloj (krom la ĉefa aviado-grupo).
• № 1143 M. En la planoj estis la lokigo sur la krozŝipo de supersonaj batalantoj Yak-41 kun vertikala ekflugo.
• Prototipo 1143 A. Ĝi estas simila al la aviadilŝipo de la antaŭa dezajno, sed kun granda movo (la kvara aviadilŝipo konstruita en la Unio).
• Projekto 1143.5 TAVKR "Admiralo Kuznetsov" estas alta potenco, kvina kaj lasta sovetia aviadilŝipo konstruita.

La fina teknika dokumentado estis preta meze de 1980. Supozeble la konstruo estis kompletigita en 1990. Tamen, la limtempoj por liverado kaj komisiono senĉese ŝanĝis pro diversaj kialoj.

Komenco de kreo

Komence de printempo de 1981, la ŝipkonstruejo en Nikolaev ricevas bonegan ordon por konstruado de nova krozŝipo. Vere, jam en la aŭtuno de la sama jaro, signifaj aldonoj kaj ŝanĝoj estas faritaj al la projekto, kies ĉefa estas pliigo de la movo de la ŝipo de 10 mil tunoj.

La tuta valoro de ĉi tiu indikilo estis 67,000 tunoj. Krome, la sekvaj strukturaj ĝustigoj estis faritaj:

• La ŝipo de la ŝipo devis esti ekipita kun la Granit raketo.
• Estis necese vastigi la aviadilon al 50 aŭtoj.
• Grava ŝanĝo estis, ke la lanĉo de la aviadilo devas esti efektivigita sen katapulto, per ekspluatado. Ĉi tio prospektive reduktis la koston de la strukturo kaj plue kontribuis al la etendo de la teknika rimedo de la aviadilŝipo.

Finante laboro

TAVKR "Admiralo Kuznetsov" estis fine modifita nur en 1982. Ĉi tio okazis en septembro ĉe la ŝipkonstruejoj de la urbo Nikolaev. Komence, la ŝipo nomiĝis "Rigo", kelkaj monatoj poste renomita "Leonid Brezhnev". Je la fino de la jaro sur la krozŝipo sub la kompleta programo estis la instalado de la unua struktura unuo. La ŝipo mem (por la unua fojo en la historio de la Sovetio) konsistis tute de du dekdu blokaj dezajnoj.

Longtempe, ĉiu bloko de TAVKR-perspektivo 11435 "Admiral Kuznetsov" estis ĉirkaŭ 32 metroj je alteco de 13 metroj. La pezo de ĉiu elemento estis 1.5-1.7 mil tunoj. Superstrukcioj de granda aviadilŝipo ankaŭ kreas la blokan sistemon. Ĝi valoras noti, ke tia ŝipo, kun la taŭga provizado de materialoj, instrumentoj kaj aliaj teamoj, povus esti konstruita laŭvorte en kvar jaroj, kio estus absoluta rekordo. Tamen, la malfruoj kun provizantoj kaj la malrapida operacio de la plantoj kaŭzis troajn malfruojn en komisiono de la ŝipo.

Instalado de aviadiloj

La aviadilŝipo estis lanĉita de la ŝtupoj fine de 1985. La pezo de la kasko kaj instalitaj strukturoj ankoraŭ ne superis 32 mil tunojn. La programistoj taksis la pretecon de la milita unuo 20506 de la TAVKR "Admiralo Kuznetsov" de 39%.

La venonta jaro por la hejma aviadilŝipo ankaŭ ne faris sen ŝanĝoj. La nova desegnisto P. Sokolov faris siajn proprajn korektojn, kaj en la mezo de la jaro 87 la ŝipo, kiu estis nefinita ĝis la fino, estis renomita denove. Nun li fariĝis "Tiflis". La procento de preta pliiĝo ĝis 60%. Malfruoj de provizantoj ne permesis kompletigi la konstruon rapide, 70% de la preteco estis atingita nur antaŭ la fino de 1989.

La kosto de TAVKR "Admiralo Kuznetsov" en tiu tempo estis pli ol sepcent milionoj da rubloj. Baldaŭ denove anstataŭis la estron, li fariĝis L. Belov. La ĉefa parto de la radio-elektronika teamo estis instalita kvar kaj duonajn jarojn poste, la preta ŝipo estis 80%.

Migrado en la maro

Ĉi tiu evento okazis la 20-an de oktobro 1989. Tiutempe la aviadilŝipo estis preskaŭ preta, krom la foresto de aviado-grupo. La manovroj daŭris pli ol unu monaton, kaj en la unua de novembro de la sama jaro, testo surteriĝo de MiG-29 kaj Su-27 estis efektivigita.

Komplete municioj kaj radioteĥnistikaj sistemoj ĉe la milita unuo 20506 de la TAVKR "Admiralo Kuznetsov" estis instalitaj nur en 1990 (ĝenerala pretaĵo estis proksimume 90%). En la sama intertempo la maroj provoj de la ŝipo estis faritaj. Meze de aŭtuno la ŝipo ricevis la finan nomon, sub kiu ĝi ankoraŭ marŝas.

En la unua etapo de provado, la aviadilŝipo sendepende regis pli ol 16,000 mejlojn. De la ekflugaj strioj de la aviadilo, la aviadiloj produktis preskaŭ 500,000 sortiojn. La tuta surteriĝo sur la krozŝipo faris sen krizo, ke por la komenca provado de ŝipoj - bonega rezulto.

La unuaj provoj estis finitaj fine de 1990. Pli ol unu jaro pasis la fina stadio de ŝtata akcepto, post kiu la ŝipo estis atribuita al la Norda Floto.

Teknikaj Trajtoj

En la ferdeko parto kaj sur la pafarkoplanko specialaj kavoj estas muntitaj. Mastrumaj aviadiloj sur la ferdeko de la aviadilŝipo estas liveritaj per leviloj, ĉiu el kiuj povas superforti 40 tunojn. La larĝa de la ferdeko estas 67 metroj. La longo de la krozŝipo estas preskaŭ 305 metroj, la imposto de sia skizo estas 10.5 m.

Celata por la surteriĝo de aviado estas parto de la ferdeko kun longo de 250 kaj larĝo de 26 metroj. Ĝi havas deklivon de sep gradoj. Estas kelkaj ĉefaj komercaj bandoj.

La motoroj ĉe la TAVKR "Admiral Kuznetsov" estas kaldrono-turbino, kvar-arbo kun potencaj turbo kaj diésel-generatoroj. Kiel propulso, kvar ŝraŭboj protrudas (ĉiu havas 5 klingojn). La maksimuma rapido estas 29 nodoj (55 km / h). En aŭtonoma navigacio, la krozŝipo povas teni ĝis unu monato kaj duona. La ŝipanaro konsistas el preskaŭ du mil homoj.

Armilaro

Malsupre estas la batalo kalkuloj kaj kapabloj de la aviadilŝipo:

• La kompleksa de navigacio estas Beisur.
• Radaro - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Podkat", "Vaigach".
• Rimedoj de radio-elektronika tipo - BIUS "Lesohub", SJSC "Polynom", "Zvezda", kompleksa "Buran-2", "Konstelacio-BR";
• Kontraŭaviada municio - 6 × 6 AK-630 (48 mil provizoj);
• La misiloj estas la PU de la Granito, Dirk kaj Daga;
• Anti-submarŝipoj (60 bomboj) - RBU-12000;
• Grupo de aviado - kvindek unuoj (helikopteroj kaj aviadiloj).

Skalo

Por kompreni la grandecon de la krozŝipo, ĝi povas rimarki, ke ĝia alteco estas komparebla al 27-etaĝa domo. Interne estas preskaŭ kvar mil ĉambroj por diversaj celoj. Dum la konstruo, ĝi elspezis 4 mil kilometrojn da kablo, 12 mil kilometrojn da tubaroj de malsamaj diametroj kaj funcionalidad. Estas ĉirkaŭ duono de duŝejoj en la ŝipo. Hangaro-fermita tipo (153 * 26 * 7.2 metroj) akceptas 70% de la regula aviado-grupo. Submara struktura protekto konsistas el blenditaj kaj longitudinalaj disdonoj, ĝia profundo estas ĉirkaŭ kvin metroj.

La aktuala taksado de la projekto 1143.5

La ŝipo sub konsidero povas esti nomita kun plena konfido al plenkreska aviadilŝipo. Tamen, ne ĉio estas tiel glata kun ĉi tiu flosanta longtempa konstruo. Li pasigas la plej grandan parton de la tempo en riparaj dokoj.

Substaraj asertoj ekzistas por la energia sistemo. Ofte iri al maro estas akompanata de diversaj gradoj de sendependaj situacioj. Oni devas emfazi, ke en ĉiu longa vojaĝo la krozŝipo eliras kune kun la trenŝipo. La freŝa aliro al la Mediteranea Maro estas alia konfirmo pri tio.

Multaj atendis, la CIA "Admiralo Kuznetsov" kiam li iris al Sirio. Kaj ne tiel longe okazis. Kompreneble, ne sen problemoj, sed la ŝipo ankoraŭ transiris la vojon antaŭen. En la sekvaj du jaroj planas alian gravan revizion de la krozŝipo.