"Varshavyanka" estas submarŝipo. Submarŝipo de la klaso "Varshavianka"

Meze de la 20a jarcento iris en la historio kiel epoko de revoluciaj teknologiaj progresoj en ĉiuj kampoj de teknologio, scienco kaj eĉ kulturo. Tuj kiam ĉi tiu periodo ne estas nomita: la jarcento de cibernetiko, la epoko de kosmonaŭtiko kaj eĉ la erao de roko kaj listo. En la Sovetunio, la unua nuklea centralo de la mondo estis komisiita reen en la malfruaj 1940-aj jaroj, kvar jarojn post Hiroshima. La glaciofilo kun nuklea centralo ankaŭ estis konstruita en la Sovetunio (1957). Kaj tri jarojn pli frue, la Nautilus-nuklea submarŝipo estis solene lanĉita en Usono. La epoko de la nuklea submarŝipo floto komencis. Oni pensis, ke dieselaj submarŝipoj estis ĉiam aferoj pri la pasinteco. Sed rezultis, ke en iuj kazoj, ne ekzistas anstataŭanto por ili. Ekzemplo estas la plej trankvila submarŝipoj de la mondo 877 "Varshavianka".

NPS - avantaĝoj kaj malavantaĝoj

La avantaĝoj de submarŝipoj kun atoma potenco estas evidentaj. Ili ne bezonas regule surfaci por lardi la kuirilarojn, la radiuso de operacia uzo estas preskaŭ senlima, same kiel la tempo en profundo. Nur necesas ŝarĝi manĝaĵojn en la tenilojn kaj pumpi trinkakvon en la tankojn (tamen ankaŭ ekzistas plantoj de desalinado). Interne la kupeoj estas ampleksaj, la vivkondiĉoj de la ŝipanaro estas sufiĉe komfortaj, kaj la batalo kapabloj estas tia, ke unu unuo sufiĉas por aranĝi dekojn da Hiroshima. Sed estas iuj problemoj. La reactor povas esti silentigita nur en kazo de akcidento, do la boato konstante ruinigas. Preskaŭ "kuŝas sur la fundo" kaj kviete sidiĝi estas neebla.

Kia ajn la sekura potenca instalado, sed la malvarmigo de la termikaj cirkvitoj postulas pumpi maran akvon, kiu tiam, kvankam malforte, sed "fonita", kaj sur ĉi tiu vojo la ŝipo povas esti "kalkulita" kun la helpo de sentivaj instrumentoj. Krome, iu ajn nuklea submarŝipo (nuklea submarŝipo) estas konsiderinda, kaj sekve ekzistas limigoj pri marŝado en la malprofundaj akvoj de la Monda Oceano.

Kial vi bezonis diésel submarŝipo

Post la alveno de la armitaj flotoj, kiuj probable estis kontraŭuloj de ĉi tiuj nevideblaj transeptoj sur la surfaco, similaj ŝipoj estis konstruitaj por la sovetia mararmeo. Baldaŭ ĝi rezultis, ke la specimenoj de hejmaj nukleaj submarŝipoj diferencas de fremdaj, kaj ne por pli bona. La bruo de helicoj kaj motoroj estis detektita per rimedoj akustikoj por detekti ilin tute rapide. Ĉi tiu problemo estis solvita poste, kaj fine de la sesdek kaj frua sepdek eksteraj minacoj decidis doni nesimetrian respondon. En 1974, KB "Rubin" ricevis de la Majoro de la Mararmeo SG Gorshkov TZ, kiu listigis la ĉefajn postulojn por la nova ŝipo: malalta videbleco, ampleksa gamo de funkcioj kaj reduktita nombro da membroj de ŝipanoj. Kvar jaroj poste la unua "Varshavianka" malsupreniris de la slipways en Komsomolsk-on-Amur. La submarŝipo renkontis ĉiujn kondiĉojn de referenco, kaj per multaj indikiloj eĉ superis la parametrojn specifitajn en ĝi.

La dezajno de la submarŝipo

Submarŝipoj konsistas el du korpoj, unu en la alia (laŭ la "matryoshka" principo).

La lumo-ŝelo funkcias kiel fervoro, sub kiu la nomataj CGB (ĉefaj balastaj cisternoj) kaj la CWC (helpa) estas kaŝitaj. La ĉefa balasto estas desegnita por krei pozitivan aŭ negativan floton, tio estas, ĝi certigas la supreniron kaj tondadon de la ŝipo. Helpaj benzinujoj kreas krampo (tio estas, horizontala deklivo de la kasko) sur la nazo aŭ la pobo, kaj ankaŭ utilas por egaligi la kalkanon.

La ŝipanaro, armilaro, ĉiuj necesaj maŝinoj, inkluzive de la elektra motoro, kuirilaroj, la teamo de la GKP (ĉefa komando), la galerio kaj multaj aliaj aferoj estas enfermitaj en forta kazo dividita en kupeoj. La "Varshavianka" ne estas escepto. La submarŝipo dividiĝas en ses kupeoj. Kutime la unua kaj lasta el ili estas nomataj torpedoj, sed la ŝipoj de Projekto 877 havas ĉi tiun armilon nur en la pafarko, kune kun hidrokustika poŝto ekipita per speciala eltiraĵo. Sed sur ĉi tio, la desegnaj trajtoj ne estas elĉerpitaj.

Konstrua nekutimaĵo

La ĝenerala desegnanto de KB "Rubin" Yuri Kormilitsin donis la formon de la ŝipo la strekoj, karakterizaj por la nuklea misilo-portanto. En la kruc-sekcio, ĝi estas preskaŭ cirkla, kontraste kun aliaj dizeliaj ekvivalentoj, platigitaj laŭ la flankoj. La kadroj, kiuj, laŭ la klasika skemo, estis lokitaj ene de la kruela kasko, moviĝis en la mezhkopusnoe spacon, pro ĉi tiu originala solvo multe da spaco estis liberigita, kio permesis plibonigi signife la vivkondiĉojn por la ŝipanaro kaj meti la teamon en la plej racia maniero. La submarŝipo Varshavyanka iĝis la plej moderna ŝipo de la sovetia mararmeo en aspekto de aŭtomatigo, mekanikado kaj cibernetiko, kiu reduktis la ŝarĝon sur la ŝipanaro - kun ĝiaj plej malgrandaj nombroj - kaj plibonigis la faman homan faktoron en multaj situacioj.

Malalta videbleco

Sonar funkcias sur la sama principo kiel konvencia radaro. Sonar elsendas mallongajn pulsojn de audio-ofteco, kiuj, reflektitaj de subakvaj objektoj, kreas bildon de la situacio. Kiel en la sistemo "Stells", la rimedoj por redukti la videblecon de submarŝipoj estas ĉefe bazitaj sur la redukto de la reflekteco de la surfaco. Ĉi tiu speciala materialo protektas la "Varshavianka". La submarŝipo estas kovrita per speciala sono-sorbanta tavolo, kiu reduktas la bruon emanantan de la veturiloj kaj mekanismoj de la ŝipo, kaj samtempe sorbas la signojn de la malamika sonaro.

Turbuleco kaj kaŭzo, kiuj neeviteble okazas proksime de la reguloj, instigis la desegnistojn de la Rubinŝovi ilin pli proksime al la midshippangout (centro de la kasko).

Sed por certigi malaltan videblecon, ĝi ne sufiĉas esti "nigra truo" (ĉar la projekto 877 nomis hidrokustikon de NATO-flotoj). Post ĉio, ĝi ne kreis "Varshavianka" por senkuraj marŝoj sur la maro. La submarŝipo mem devas ĉasi malamikajn ŝipojn, kaj pro tio ĝi bezonas "okulojn" kaj "orelojn". Detekti la malamikon antaŭ ol li povas vidi vin, tio estas la ĉefa tasko de la ŝipanaro. Estas du specoj de soni: aktiva kaj pasiva. La unua elsendas akustikajn impulsojn, ili agas pli malproksime, sed samtempe ili malfiksas la ŝipon. La dua uzas la rezultojn de la laboro de alia sono kaj maro bruo, ili estas pli malfacilaj uzi, sed pli sekura. Submarŝipo de la klaso "Varshavianka" havas ambaŭ tipojn de soni kaj, krom ili, perfekta sistemo por prilaborado de la informo akirita surbaze de komputilo. La teknologio de la "akustika tunelo" aplikiĝas, kiu reduktas la flankan radiadon de la sonaro.

Trenĉambro

Por lardi la kuirilarojn, ĉi tiu submarŝipo ne bezonas flosi al la surfaco, sufiĉas levi la RDS (ankaŭ nomataj snorkelojn) por havigi aliron al la ekstera aero kaj forigi la brulantaĵojn de la brulaĵo. Diesel estas uzata malodima, kiu reduktas la videblecon de la ŝipo en la maro malfermita.

Uzitaj kaj aliaj novigoj. La ĉefa dizelo (5.500 ĉp) ne utilas por forpeli la ŝipon, sed nur por funkciigi la rotoron de la kuirilaro-generatoro. En la supra-akva pozicio, la streko estas provizita per ekonomia motoro (130 ĉevaloj), kaj du (102 ĉevaloj ĉiu) estas malantaŭen. La kinemata skemo estas tia, ke ĉiuj tri motoroj kuŝas sur unu ŝraŭbo. Ĝi estas ankaŭ speciala, ses-bladita, kiu permesas ĝin turni al pli malalta rapido (250 rpm), produktante, respektive, malpli bruo.

Vivkondiĉoj

Kondiĉoj de servo en diésel ŝipo ĉiam estis konsideritaj pezaj. Krom psikologia streso, la ŝipanoj spertis multajn malfacilaĵojn asociitajn kun spacaj deficitoj kaj limigita aŭtonomeco. Submarŝipoj kiel "Varshavianka" diferencas de aliaj ŝipoj de ĉi tiu klaso per multe pli bonaj kondiĉoj. Por dormi sur la torpedoj, la ŝipanoj ne bezonas, ĉar ĉi tio estas komfortaj kabanoj. Ankaŭ estas pluvoj, kino kaj klienta ambulatorio.

"Varshavyanka" hodiaŭ, la 636-a projekto

Malgraŭ la konsiderinda aĝo de la projekto, la bezono de Varshavianka-klasaj ŝipoj restas esenca, krom la ŝipo havas konsiderindan potencialon pri eksportado. La Barata Navy havas dekduon de ĉi tiuj submarŝipoj en servo, du sub la alĝeria flago, ili ankaŭ havas la pola floto. Ĉinio aĉetas ilin por siaj ŝipaj fortoj. Post la detruo de la monda socialisma sistemo, la Varsovia Traktato pri Kolektiva Sekureco ĉesis funkcii (en honoro pri kiu la projekto estis nomita), multaj specimenoj de sovetia teknologio, inkluzive de la plej modernaj, trovis sin en la arsenaloj de la NATO-landoj. Por subteni la potencialon de la submarŝipoj al taŭga nivelo, oni postulis urĝan modernigon de la materiala parto de la floto. Pro tio ke la ĝenerala aranĝo kaj koncepto de la ŝipo estas konsideritaj sukcesaj, neniu signifa ŝanĝo estis farita al la ĝenerala dezajno. La submarŝipo Novorossiysk de la projekto Varshavianka de nova modelo estis metita en Sankt-Peterburgo ĉe la Almirantazaj Ŝipkonstruejoj en aŭgusto 2010, markante la komencon de serio de ĝisdatigita projekto, kiu ricevis la 636 indekson. En la venontaj jaroj planas lanĉi kvin pli da tiaj ŝipoj. Poste estos "Rostov-on-Don" kaj "Stary Oskol", la ceteraj submarŝipoj ankaŭ nomos honore al urboj de milita gloro. Novaj unuoj estas desegnitaj por plifortigi la Nigran Maron-Floton de la Rusa Federacio. Ilia dezajno konsideras la tutan sperton de ŝipkonstruado kaj aplikas la plej lastajn atingojn de navigado, akustiko kaj komputila teknologio. Submarŝipoj de projekto 636 "Varshavianka" estos armitaj per transepaj misiloj "Kalibro" kun batalo radiuso de ĝis 2,500 km.

Teknikaj datumoj kaj armilaro

La tuta movo de la "Varshavianka" en la mergita stato estas 3,036 tunoj, en la supra-akva pozicio ĝi estas 2300 tunoj. Kiel nukleaj boatoj, subakve ĝi iras pli rapide, ĝis 17 nodoj (kontraŭ 10 sub la dizelisto). Finfine la substratoj de Projekto 636 povas esti mergitaj pro 300 metroj. La longo de la ŝipo estas preskaŭ 73 metroj, larĝa - 10. En la supra-akva pozicio, la sedimento, laŭ la ŝarĝo, estas de 6.2 ĝis 6.6 metroj. La ŝipanaro konsistas el 52 homoj, aŭtonomaj navigado daŭras dum 45 tagoj. La boato estas armita per ses torpedoj de kalibro 533 kaj kvar transepaj misiloj.