Teslo Model X, aŭ la teknologio de la estonteco hodiaŭ

Teslo Motors - eksterordinara usona fabrikanto de aŭtoj, la sola de sia speco. La stampo de la kompanio estas nova komputilo teknologioj kaj la lastaj antaŭas en teknologio. Teslo Motors - la originala ideo de la fondintoj de Google: Larry Page kaj Sergey Brin. Ili kredas ke la estonteco apartenas al elektraj aŭtoj, tuj kiam la entrepreno estis engaĝitaj en la disvolviĝo de elektraj veturiloj ekskluzive.

eksalto

La kompanio iĝis la unuenaskita Teslo Roadster. Fakuloj tuj deklaris, ke la aŭto atendas fiasko, sed li povis ne nur "postvivi", sed ankaŭ por iĝi la monda unua maso elektra aŭto. Malgraŭ la enorma amerikano yardsticks por la prezo, ĝi trovis aĉetanton. Miniaturo elektrigitaj la Lotus, por valoro superas 2 fojojn Porshe Cayenne, trovis komprenon inter usonanoj maltrankviligitaj de la medio. Eĉ Arnold Schwarzenegger, guberniestro de Kalifornio, parolis pozitive pri la aŭto. Estas nenio stranga, ĉar iu, kiel ajn li scias pri la povra ekologia stato de Kalifornio.

Post la firmao liberigis la roadster liftbek Model S. Ĝi estas konstruita sur la platformo "sensaciaj" modelo de la firmao Teslo Motors - Modelo X.

En la hejma merkato

La unua "Eski" aperis sur niaj vojoj en 2013, la jaron antaŭ la komenco de oficialaj vendoj. Vi devas esti plejparte subtenanto de "verda" teknologioj, por aĉeti tian aŭton, ĉar neniu servo stacioj aŭ partojn ni ne havas. Eĉ veturilo ŝargado okazas ĉirkaŭ unu tago, ĉar ĝi estas desegnita por la tensio Usono de 110 vatoj. Solvanta ĉi tiu problemo ankoraŭ ne estis trovita.

Se estas tuta reto de libera kaj rapida ŝargado stacioj en Usono, ne havas ilin. Ankaŭ, ne estas certe kiel rapide en frostaj temperaturoj estos maldungita baterio Teslo Model X.

eksteraĵo

La formo de la aŭto estas futureca elementoj: ĝi estas multe kiel Aston Martin kaj eĉ Mazda. Ĉi tio estas pro la fakto ke la aŭto designer Frants Holtshauzer, kiu kompletigis la laboron Henrika Fiskera, iris al Teslo Motors de Mazda.

Kompare kun siaj kolegoj, elektra veturilo la Teslo Model la X nur grandega - ĉirkaŭ 5 metroj de longitudo. Nomita hatchback aŭto ne turnas lingvo, prefere ĝi estas coupé.

interno

La aŭto estas tre vasta. La malantaŭa pordo situas ene de la pakaĵo kupeo, kie vi povas porti du malgrandajn infanojn: du retireblaj sidlokoj provizita por ĉi tiu celo. Fronto sub la kapuĉo, kie la motoro estas de konvencia aŭtoj, ĉi tiu aŭto estas malplena. Pri 150 l volumo estas bona suplemento al la trunko Teslo Model X.

La tradicia benzino motoro bloko tie anstataŭas litio-ion piloj firmao Panassonic. Ili nur faras la plej malfacilan parton de la centralo. Por ĝi estas alligita subframes kun duobla Wishbones ĉe la fronto kaj malantaŭo mnogoryichazhka.

Kompakta nesinkrona elektra motoro estas sub la akso trasero. Aldonigxis li surhavis aluminio korpon interne kion multe de libera spaco. modelo programistoj laboras pri ĉiuj radoj versio de "Eski". Tiucele ili planas malplenan spacon por establi la dua elektra motoro por la antaŭa akso, kiu povas nur redukti la volumon de la fronto trunko.

La manko de universala artikoj kaj norma sistemo de ellasilo en la Teslo Model X igis ĝin ebla por fari etaĝon sub la pasaĝeroj 'piedoj eĉ. Ni notu, ke la baterio kupeo reduktas la alteco, kaj tial sentis iuj malkomforto en la malantaŭo de la ĉambro: la spaco super niaj kapoj ne sufiĉas. Malgraŭ tio, la spaco por pasaĝeroj piedojn sufiĉe rando, kaj la sofo en la kajuto plena triobla. Por tio, la malantaŭo centro reposabrazos estis forigita kun cupholders. Elstaras roominess supera al konvencia aŭtoj elektra aŭto Teslo Model X. Fotoj de interno - pruvo.

Salon borderita per ledo kaj karbono-fibra paneloj. "Eski" liberigis sur la robota planto, antaŭe posedata fare de Toyota kaj General Motors, do la konstrua kvalito estas alta.

malantaŭ la rado

La ŝoforo sidloko estas tre nekutimaj: ĉirkaŭ minimume butonoj, leviloj. En la retejo de la centra tunelo estas grandega pleto, sur kiu situas la de 17 coloj táctil, kiu funkcias per la Linukso-sistemo kun Nvidia Tegra procesoron. La kompanio ne neglektas la uzo de smartphone teknologio. ekrano respondemo bonega, la envio de plej automakers.

Kun la helpo de la ekrano, la ŝoforo povas kontroli preskaŭ ĉiuj sistemoj Teslo Model X, nome la subiro de la interno la temperaturo, ŝalti la lumturoj, agordanta klopodoj en la stirrado, panorama tegmento, reakiro nivelo, aero pendado. Tiu lasta sistemo proponas kiel eblo. Norma veturilo rajdo alteco - 152 mm, kaj uzante la pendado povas esti pliigita al 22-23 mm aŭ pli malalta je 20 mm. Je rapideco super 30 km / h tero klaro aŭtomate revenas al la norma pozicio, kaj ĉe altaj rapidoj pendado falas ĝis 20 mm.

Karakterizaĵoj Teslo Model X

Akcelo de elektraj 4,2 duaj al "teksas". Top motoro kapaciton de 310 kW (416 hp ..) Tuj venas al la maksimuma de 600 Nm, kaj 2 tunoj aŭto komencas vigle. lineara akcelo de la veturilo, kiu estas tre stranga por elektraj veturiloj. Se ni konsideras ke ĉiuj ĉi okazas sub kompleta silento, iom stranga sento. Mi aŭdis nur la bruon de la kaŭĉuko kaj la sono de la alproksimiĝanta vento. Maksimuma rapido Teslo Model X - nur 210 km / h, pro la specifaj detaloj de la motoro.

Reakiro post emisión de gasoj sufiĉe akra, sed ĝi povas esti adaptitaj. Kompare kun aliaj elektraj veturiloj, intensa akcelo "Eske" ne redukti la transepto gamo de 10-20 km. Oficiala rezervo de baterio kapacito de 85 kW / h estas 265 mejlojn (427 km). Uzante la klimato kontrolo Ĉu kaj rajdis al altaj rapidoj reduktos ĝin al 200 km, kiu estas ankaŭ ne malbona.