Tramo: konstruaĵo kodoj kaj reguloj

Tramway - ĉi inĝenierio strukturo kun tia elementoj estructurales kiel bazo (aŭ fundo strukturo), la supra strukturo, drenaje strukturoj, roadbed, kaj la vojo surfaco.

konstruaĵo kodo

Preparanta la subgrade - la komenca etapo de la konstruo de tramo trakojn. Se la TTT estas metita sur la vojo, la longitudinal tranĉeo fosado, se la vojoj estas en apartan folion, poste krei tumulo aŭ kaŝejojn.

Sekva stakigita sub-relo subtenon kaj balasto. Ili konsistigas la bazo de la tramo vojo. Tiuj subtenoj estas longitudinales dormantojn, la dormantojn aŭ kadro strukturoj. Balasta elekti gruzo, sablo aŭ fajna gruzo.

Konstanta maniero - estas reloj, speciala laborista parto (krucoj, turnouts, krucoj ktp.), Fasteners, kiuj estas celita por konekti la reloj kaj sub-relo subtenas (almohadillas, tegaĵoj, boltoj, pikiloj, ligoj, ŝraŭboj, ktp ...) kaj elektraj rilatoj.

Forigi grundakvo kaj akvo de pluvo drenaje instalaĵoj estas instalitaj.

La pavimo estas metita inter la reloj kaj ekster se tramroad lokita sur la vojo. La tavoleto povas esti de la adoquín, asfalto konkreta, gruzo aŭ konkretaj slaboj.

Struktura dimensioj de la trako

La ĉefa parametro estas la larĝo de la trako. Tiu senigo inter la laboranta vizaĝoj de la relo kapoj, mezuris perpendikulara al la longitudinal trako akso. La rekta sekcio de trako prenita kiel egala al la grandeco de 1524 mm (rusa normo relo kalibraj). En areoj kun kurbeco aŭ kurbiĝoj spuri larĝo povas esti pliigita laŭ la radioaparato de turno aŭ kurbo.

Lokoj kun duobla-trako direkto estas plata kun la movado kaleŝoj larĝa (2600 mm) kaj necesa breĉon inter ili (600 mm). Sekve, en la foresto de intertrack spacoj subtenas por kontakton dratojn, komuna minimuma larĝo ĉe ĝia antaŭen parto estas prenita egala al 3200 mm, normala - 3500 mm. En la ĉeesto de apogoj larĝa intertrack spacoj ne devas esti malpli ol 3550 mm.

Kiam la ino demetas tramo trako reala larĝo planita intertrack spacoj inter hakiloj etendante paralelajn vojojn.

Loĝado kaj asigno

Laŭ regularoj, tramoj metita ĉe aleo stoko aŭ avenuo de vojo randoj, en la foresto - en la mezo. Sur la akvorando, ĉefaj ŝoseoj aŭ stratoj kun trafiko en unu direkto pretigas vojon laŭ unu flanko de la vojo.

Prefero estas donita ĉe la situo de vojoj izolita de la resto de ttt trafiko. Ne estas ĉiam farebla: vaka lando, speciale en grandaj urboj, ne sufiĉas.

Por nomumo tramo trakoj estas dividita en:

• servo (metita sur la deponejo areoj kaj inter operaciaj itineroj kaj deponejoj);
• tempo (pliiĝis sur mallonga periodo de riparo verkoj);
• mastruma (ĉefa tramo linioj).

Operaciante tramo metis pli ofte en du direktoj. Sola spuro estas metitaj en lokoj kie ĝi estas neebla por gvidi la vojon en ambaŭ direktoj.

Ĉiu ŝoforo devas scii ke la tramo trakojn ne estas konsideritaj parto de la strio de vojo, sed estas aparta elemento de la vojo. Sekve, eĉ la reloj asociita kun la automoción strio direktoj ne estas destinitaj por movi ilin senvoja veturilo. Foriro al la tramo trako en specialaj kazoj reguligita de la Reguloj de DD.

Rajtigita manovroj sur tramoj

Plene permesis manovro sur reloj por elektra - tiu intersekciĝo.

DD reguloj permesas trafiko sur la tramo trakoj, nur se:

• estas lokitaj al la maldekstra de la ŝoforo;
• ili estas en la sama nivelo kun la vojo;
• kaj tramo kaj aŭto vojaĝas en la sama direkto.

Ĝi permesis la movadon de veturiloj sur la reloj la saman direkton se ĉiuj stratetoj de la vojo okupita. Sed al la sama kondiĉoj devus esti kreita por la glata veturo de tramoj. Plue, forlasinte la tramo trakojn povas esti malebligata uzante taŭga trafiko signojn.

TC malpermesitaj agoj sur la tramoj

La puno estos eligita en la venontaj agoj de la ŝoforo:

• vojaĝi sur reloj, metita dekstre de la veturilo;
• rajdante sur la tramo trako situas ĉu sube aŭ super la vojo;
• eliro sur aliranta tramo trakojn (por ĝi povas perdi la rajton stiri aŭton);
• Turniĝon sur la reloj tra la dekstra flanko.

Plue la sankcioj estos trudita prohibitivo ignorante trafiko signojn kaj / aŭ markoj aplikita al la vojo surfaco. Tiuj inkludas signojn 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, kaj ankaŭ markoj 1.1; 1.2.1 kaj 1.3.

Turnoj kaj turnoj

Kiel estas klara de la reguloj de DD, la veturilo moviĝas kune vojetojn por elektra permesis babili, ankaŭ povas esti disvastigita tra la maldekstra flanko kaj turni (samtempe sen influado la pasejo de elektra), inkluzive de transiri la straton tra intersekciĝo.

La maldekstra vico estas permesita DD reguloj se:

• Ne estas linio markoj en vojo surfaco;
• Tramo trako estas dekstre de la aŭto kaj al la sama nivelo kun la vojo.

Komencante manovro, certigi ke elektra transporto jam ne estas aktiva. Rotacio estas farita nur je orto. Malsukceso fari tion estas ekvivalenta al moviĝado en la alproksimiĝanta direkto, kiu kunportas monpunas de 5000 rubloj. Foje tio kondukas sur la vico signalo antaŭ la kompletigo de ĉi tiu manovro.

Vi povas fari turnon tiel:

• certigi ke la tramo trakojn iras kun la aŭto direkto ne estas en ordo kaj supre / sube la vojo, kaj signoj kaj vojo markaĵoj malpermesante la manovro, ne ekzistas;
• cedi (se necese), elektra;
• ĝustigi al la tramo spuras la sama direkto;
• por inkludi turno signalo, fari turniĝon;
• malŝalti la vico signalon.

Se inversigo en tramoj permesis (ĉe la kondiĉoj priskribitaj supre), la preterpasado estas malpermesita. CXar ne eble estas sen vojaĝas sur la kontraŭa relo.

Dekstra turni tra tramoj reguloj regas sekvas. Por plenumo de ĉi tiu manovro la veturilo devas preni la ekstremdekstro. Komencu dekstra vico de la trako por elektra strikte malpermesitaj.

Eblaj eraroj en la vico

Unu el la ĉefaj - la manovro komenciĝas per la vojo, ne la tramo trako. Respondeco en ĉi tiu kazo ne estas provizita. Ni parolas nur pri la kreado de krizo. Se konvene komenci turninte, estas granda probablo de kolizio kun veturilo vojaĝas sur irejojn.

La dua ofta eraro - turnante sin al la tramo spuras kontraŭa direkto. En ĉi tiu kazo, la ŝoforo estas malneta malobservo de preskribi regulojn DD, paragrafo 9.6, tio estas, faras vojaĝado kaj la movado de tramoj kontraŭa direkto.

Ofte la veturilo estas en la alproksimiĝanta tramo trako ne larĝa. En ĉi tiu kazo, trafiko polico inspektisto kvalifikas tiun manovron kiel foriron en aliranta trafiko tramo trafikon. Kaj tio, kompreneble, kondukas al oni monpunas.

Ankoraŭ eraro okazas dum siavice tra la maldekstra flanko, kie la parkis veturilo. En tia situacio, estas dezirinda por komenci la manovron, kiam la aŭtoj (parkis kaj disfaldi) estas en la sama linio. Tia komenco siavice en spacoj reduktitaj minimumigas la eblecon de kolizio.

La komunaĵo de nereguligita kruciĝo

DD regulojn permesi ĝin nur en kazoj kie:

• elektra transporto (dekstre de la ŝoforo), kaj la veturilo moviĝas laŭlonge de la vojo, ambaŭ faros forlasis siavice;
• Tramo (lokita en la dekstra flanko de la veturilo) kaj la veturilo movanta en la sama direkto al la krucvojo, sed la aŭto daŭrigis movi rekte;
• elektra transporto dekstre de la ŝoforo elfaros turno al la maldekstra, dum la senvoja veturilo daŭrigas movi laŭ rekta linio.

Se vi eniras intersekciĝo estas difinita de la alineoj de la Reglamento markas DD 5.10; 5.15.1 kaj 5.15.2 reguligante movado de la bandoj aŭ indiki la vojon al la inversa moviĝo, la punoj por forlasi la vojon de elektra transporto estos necesa, ĉar ĝi estas malpermesita. Dekstra vico estu farita sen transiri la tramo reloj.

Kiel vi povas turni se vojo kaj tramo spuri la sama direkto? La manovro permesis se la vojo estas ebena. En tiaj situacioj, turno al la maldekstra estas farita kun tramoj kiel inversio. Aliaj trafiko povas esti indikita signoj 5.15.1; 5.15.2 aŭ vojo markaĵoj 1.18.

Se estas semaforo aŭ la trafiko adaptilo

En ĉi tiu kazo, kiam la aktivigi signalon aŭ gesto de la inspektoro ambaŭ formoj de transporto trolley havas absolutan avantaĝon sendepende de lia direkto de movado. Tamen, kiam ŝaltita, verda sago en la helpa sekcio malpermesante trafiko kune kun la trafiko signalojn electrotransport donu vojon por veturiloj moviĝas en aliaj direktoj.

Kiom da devos pagi

La kvanto de puno por la ofendo de la tramoj dependas de la severeco de la delikto. La plej "multekostaj" tiuj - veturanta la veturilon sur la trakojn kontraŭa direkto. CXar tio estas puno por 5000 rubloj aŭ senigo de veturanta licenco por periodo de ĝis ses monatoj. Sed se la ofendo registrita videocámara, la ŝoforo ricevos for nur fajna.

La puno por transiri la vizaĝo kaj kontinuan strion kiu disigas la tramo spuro de la vojo. DPS inspektisto povas simple avertas, kaj povas elsendi fajnan de 500 rubloj.

La sama sumo estos akuzita al la motorciklisto pasaĝerojn spuras la sama direkto, sed la interrompanta elektra movebleco.

Veturilo halto sur la tramoj trafiko reguloj nomas tre seriozaj seksperfortadoj. Hodiaŭ, ĝi estas "valora" 1500 rubloj. En la ĉefurbo kaj Sankta Petersburgo por tiu malobservo devos pagi 3000 rubloj.

Ŝoforoj kiuj permesas al ĉirkaŭiri obstaklo en la vojoj por elektra kontraŭa direkto, esti preta por pagi la sumon de libereco kaj duono mil rubloj. Kaj neniu trafikŝtopiĝo sur la vojo, ne trafikŝtopiĝo ne pretekston miskonduto; ili ne estas rekonita kiel obstaklo. Se la motorciklisto haltas ripete por la sama delikto, la Administra Kodo permesas senigi lin de veturanta licenco por 12 monatoj. Se tiu ofendo la videocámara, la puno estas pliigita al 5 000 rubloj. La sama kvanto de reakiro (kaj eble senigi karto) atendante la ŝoforo por ĉirkaŭiri obstaklo kiu povus preteriri sen halti survoje elektra veturiloj.

Kelkfoje, la ŝoforo havas bonan kialon por devigi lin al la priskribita malobservoj. Por pruvi sian respekton, aliflanke, havas la kortoj.

trafikakcidentoj

Preskaŭ ĉiam, ili rekonis la kulpulo motorciklisto. En tre maloftaj kazoj, la kulpo kuŝas kun la tramo ŝoforo. Ekzemple, ĝi forlasis la stacion, ne rigardante la flankoj, aŭ la movado komencis ruĝa (aŭ flava) trafiko signalon.

La unua afero kiu devas esti farita por la ŝoforo, incitante akcidento, - ili cedu elektra transporto. Ĉar la salajro perdis profitoj transportkompanio - multekostan plezuro. Plej ofte, la tribunalo faras koncesiojn al la akuzanto kaj kuratoroj kvantoj de pli ol 10 000 rubloj. Sekve avtoyuristy konsilis iuokaze kiel akcidento libera tramo spuras kiel eble.

Se la okazaĵo okazis elektra transporto ne estas engaĝita, vi devas rapide preni la datumojn de atestantoj, desegni vojo akcidento skemo, prefere kun referenco al ajna fiksa objekto, prenu kelkajn fotojn de malsamaj anguloj kaj sekvi en la plej proksima filio de la trafiko polico. Se la situacio permesas, vi ne povas apliki al la inspektado, la nuna reguloj kaj regularoj permesas.

anomalio

Rajdu sur la tramo itineroj, inkluzive de la kontraŭa direkto, estas permesita dum vivtenado laboro pri ununura / multi-lena vojo. En ĉi tiu kazo, trafiko polico inspektistoj organizos ĉirkaŭiron kiu povas transpreni la nombrilo tramoj.

Ankaŭ simila al Detour trafiko polico rajtas proponi pro granda trafika akcidento. Sed en tiuj kaj similaj situacioj, oni bezonas ĝustigi la movado de la veturilo.

Tramo linioj sur la vojo de Entuziasmuloj

En Moskvo, dum la rekonstruado de la TTT en la w. Entuziasmuloj. Nun ĉi tie estas eluziĝo-imuna reloj, farante ebla signife pliigi la rapidon de movado de la aŭtoj. Sed tramoj riparon kiu ne ĉiuj. Nun lanĉis "verda ondo" por elektraj veturiloj. Tiu estas speciala reguligo de semaforoj kaj sensores de movado. Lasta agordita al la alproksimiĝo de granda transporto. Laŭ spertuloj, kaj tramoj, kaj aŭtistoj perdu tempon vojaĝoj krucoj kvinoble pli malgrandaj, tramoj ne devas atendi ilin turni "verda" en la semaforoj, kaj la ŝoforo stari sur la "ruĝa" en la foresto de pasanta tramo. Eksperimentaj "verda ondo" ricevis multajn pozitivajn recenzojn. Sekve, kiel inteligenta solvo estos instalita en la tuta ĉefurbo.