TU-143: la historio de kreado. Priskribo de la konstruo

La neceso de inteligenteco malantaŭ malamikaj linioj meze kvindekestroj, dum la komenco de la alfronto inter Usono kaj Sovetio por superrega pozicio en la mondo, identigis la gravecon de senpilotaj aviadiloj. Nun propra tripulados teamo estas en servo kun multaj landoj de la mondo kaj la nombro de ĝia kresko. Sed malmultaj homoj scias, ke la naskiĝloko de "inteligenta" aviadiloj, kiuj estas uzataj ĝis nun, estis la Sovetunio, kreante elstara rekono veturiloj kiel la TU-123, VIA-143, VIA-141.

Kiel ĉio komenciĝis?

Primitivaj uzo de senpilotaj veturiloj en la formo de globoj liveri bombojn aŭstra trupoj sieĝitaj en Venecio estis datita 1849 jaro. Duonjarcento, Nikola Teslo desegnita kaj implementado praktike, radio-kontrolita boato. Kaj en 1910 la usona armea inĝeniero Charles Kettering estis konstruita kaj provita plurajn petskribojn de senpilotaj aeraj veturiloj (UAVs), sed la praktika apliko ili ne trovis.

La tridekaj estis markitaj de la disvolviĝo de memmastrumataj teknologio reuzebla en Britio. Paralele al ĉi tiu invento, en Sovetio diseñador Nikitin kreita torpedo-glisilo kaj eĉ desegnis torpedo kun gamo de 100 km, sed ankoraŭ restas sur papero. En 1940, germana sciencistoj kreis misilo de transepto, unue uzita en batalo, kaj la jeto motoro.

Estis nur post la dua mondmilito komencis la vetarmado en la kampo de senpilotaj inter la landoj de la Varsovia Pakto kaj NATO, pro kiu estas ankoraŭ uzata UAVs, inkluzive de "Flugo" TU-143.

Antaŭulo UAV "flugo"

En 1956, la landoj de la Organizaĵo de la Varsovia Pakto aliancitaj trupoj eniris Hungario subpremi kontraŭkomunista ideojn. En la sama periodo Tupolev kreita backroom "K", kies tasko estas evoluigi produktojn "C". Jaro poste, la Konsilio de Ministroj de Sovetunio en la aviado gravas telegramo alvenas klasifikita kiel "Confidential" sur la preteco de la flugo testo erojn "C" en la kvara kvarono de 1958.

Sub la ĉifrita produkto kreo kaŝita UAV. evoluantaj la ideo apartenis al AN Tupolev. Sekreta produkto estas metalo monoplano kun balais flugilo formon. Baldaŭ la projekto estis preta por la ŝoko senpilotaj sistemoj kapablas je distanco de 10 mil. Km liveri nukleajn armilojn, sed ĝi ne estis efektivigitaj fare de ordo de la NS Ĥruŝĉov.

Inteligenteco aparato mem-Gvid "Falko" TU-123, kiu iĝis la antaŭulo de la TU-143, ĝi faris lian unuan flugon en 1961. Kontraste la atako aviadilo, estas en la ĉefa parto de la strukturo havis inteligenteco aparato, anstataŭ nuklea kapo.

Neperfektaĵoj "Falko" kaj la ordo "Reis"

Unua malavantaĝon identigitaj en la testoj TU-123 ŝtalo varmo sentema fotolyuki kiu en aviadilo rapido de 2700 km / h estas kovrita per fendoj. Tiu problemo, sovetiaj inĝenieroj decidis uzi la aĉeto de brazila kvarco sablo sur la preteksto de lia uzo en medicinaj teamoj. Estas de ĉi tiu unua materio estis akirita varmo-imuna vitro, kaj poste la altkvalitaj bildoj.

La dua malavantaĝo estis la neperfekta dezajno de "Falko", kiu en operacio subtenas nur instrumento kupeo, la resto de la UAV estis desechables. La landa gvidantoj komprenis la neceson por la disvolviĝo de savita senpilotaj kompleksa inteligenteco. Li poste estis nomita la "flugo" TU-143. La historio de la UAV komencas kun la eniro de trupoj aliancitaj en Ĉeĥoslovakio kaj la deklaro de la gvidantoj de Sovetunio novan laboron Tupolev pri konstruaĵo savis rekono UAV.

Kreo de "Reis"

Laboro sur la efektivigo de la nova akiro en la kampo de UAVs pasis rapide. Du jarojn poste, "Flugo" jam faris lian unuan flugon. Post 4 jaroj de testoj kaj plibonigo, en 1976, adoptis aron de adoptita soveta armeo. Efika demarŝo de taktikaj inteligenteco - kiel karakterizis en la TU-143 trupoj. Produktado de prototipoj en la kvanto de 10 pecoj estis venditaj en Bashkiria en 1973. Baldaŭ komenciĝis seria produktado de la nova kompleksa. Por 10 jaroj (ĝis 1980) produktis tuta de 950 pecoj.

Ĵeto de la komplekso estis realigita en du versioj: la unua - kun fotografia ekipaĵo; la dua - kun la televido. Krome, la UAV estis ekipita kun radiado detekto rimedoj. En 1985, surbaze de "Reis" Tupolev inĝenieroj kreis celo ke sukcese pasis stato testoj.

Invulnerabilidad arieruloj - tiu trajto de la TU-143. Armitaj per 6 landoj estis "Flugo": Sovetunio, Irako, Ĉeĥoslovakio, Bulgario, Sirio, Rumanio. Nun li estis en Ukrainio kaj Rusio.

destino

Dum taktikaj flugon de rekono kompleksaj produktis aeraj fotoj de konservante datumojn sur la fotografa filmo. Por operaciaj taskoj uzita en la Via-143 televido ekipaĵon. Ambaŭ tipoj de inteligenteco agadoj estis realigitaj dum la tagtempo. La distanco kiu determinas la profundo de penetrado de la UAV en la malamika malantaŭo, karakterizita de indikiloj en la 60-70 km.

La "fuĝo" de la kompleksa:

• Komencante kun memveturaj je vento rapideco de ne pli ol 15 m / s.
• Misio Kontrolo kun la helpo de aŭtomata surŝipe sistemo (Absu).
• Eblas planita flugo vojojn.
• Kolekto kaj konservado de inteligenteco kun la helpo de fotografaj kaj televido ekipaĵon.
• La eblo de determini la radiado medio.
• Livero de datumoj je donita punkto kaj tra radioaparato kanalo teren komando afiŝoj.

TU-143: konstruado priskribo

UAV "Flugo" havas unika propraĵoj radiozametnosti. LT Kulikov, unu el la ĉefaj diseñadores proponis fari specialan protekton. Kiel, la flugilpintoj, la paraŝuto ujo, la nazo de la aviadilo estas faritaj de ne-metalaj materialoj. Eblas atingi invulnerabilidad inteligenteco kompleksa.

Strukture, la aparato fuselaje konsistas el kvar kupeoj: pafarko, surŝipe teamo, deponejo de brulaĵo, la motoro barquilla kun la paraŝuto ujo. En la ĉefa parto de la kompleksa lokita rekono ekipaĵon. La kupeo estas farita el vitrofibro kaj provizas por fotolyuka.

UAV landojn pro tricikla ĉasio. Fronto subteno kuŝas en la dua kupeo, kaj la aliaj du estas disponeblaj de la flugilo paneloj. Brake kaj plantante paraŝuto celita por amortiguación horizontala kaj vertikala surteriĝo rapido.

ekspluatado

Rekono kompleksa uzita en Afganio kaj la milito en Libano. Post la kolapso de Sovetio grandan nombron da UAVs restas sur la teritorio de Ukrainio.

En 2001 li estis tragedia kazo uzante TR-143 por trejnado celoj kiel celo. Airliner TU-154 kraŝis dum, kiu mortigis ĉirkaŭ 80 personoj. La kialo estis intenca sukceso misilo desegnita por UAV "Flugo".

Vidu Via-143 (instancoj), kiel konservita ekspoziciaĵoj ebla en tiaj lokoj;

• La Aviado Muzeo en Kievo.
• Muzeo de milita tekniko kaj armilojn Spadshchansky Arbaro.
• En la urbo de Khmelnitsky.
• Prago Aviation Museum.
• Muzeo. Sakharov.
• Centra Flughaveno en Moskvo.
• Muzeo de la Aera Forto en Moñino.

TU-143: LTH

• Pezo - 1230 kg.
• Longo - 8,06 m.
• Alteco - 1,545 m.
• Flugilo Span - 2.24 m.
• Flugilo Areo - 2,9 m ^2.
• Minimuma alteco - 10 metrojn.
• flugo - 13 minutoj.
• Motoro Tipo - TRD TR3-117.
• La profundo de la ago - 95 km.
• Maksimuma rapideco - 950 km / h.