Via-414: Rusa aviadilo por rusa kondiĉoj

Rusa aviadilo industrio estas unu el la plej malnovaj de la mondo. Niaj aviadiloj estas originala kaj ofte ne havas analogoj eksterlande. La klimato kaj vetero kondiĉoj en diversaj partoj de Rusio kaŭzis la bezonon maŝinoj kiuj estis adaptitaj al la rusa realoj. Tiel farigxis Via-414 por la hejma civila aviado. Ĉi tio ne nur aviadilon, estas avantaĝa propono por la disvolviĝo de aera trafiko en Rusio.

Regionaj aviadilo de rusa normoj

Kio estas la regionaj jetoj? Ĉi tio, ĉefe, duona gamo kaj mallonga atingo vazoj. Plej ofte ili estas malgrandaj. Kutime, ili estas ekipitaj kun motoroj turbohélice kaj ne havas la plej granda rezervo. Ĉi flugmaŝino ne eniras en tian kadron, estas unika.

En la Rusa Federacio, la koncepto de "regionaj", "lokaj", "najbaro" havas iomete malsaman sencon ol en Eŭropo. Rusio - vasta lando, kaj la preskaŭ-civila aviado, kaj ankaŭ duona atingo vazoj havas sufiĉe granda potenco rezervo, ne ekipita per turbohélice kaj turborreactorestas kaj kapablas evoluigi tre alta rapido de transepto. Krome, niaj aviadiloj estas malsamaj strukturan forton kaj kapablas surteriĝi sur flughavenoj de malsamaj kvalito. Vazoj devas flugi bone en adversaj veterkondiĉoj kaj rezisti la kondiĉoj de Siberio kaj Ekstrema Nordo regionoj. Via-414 renkontas ĉiujn tiujn parametrojn.

Estas ekipita kun du turborreactorestas, kiu kapablas rapidoj ĝis 800 km / h, kio estas komparebla kun la rapido de granda longa trairita pasaĝero ŝipoj. Li povas flugi distanco ĝis 8000 km, kio estas tre multe por la proksima regiona aviado. Li ne povas nur flugi, sed ankaŭ por manovri en la plej malfacila vetero kondiĉoj, tamen, ĉiuj aviadiloj Tu. Aviadilo karakterizaĵoj permesos fari sukcesan alteriĝo sur la preta precoat eĉ glacio aviado eventuale. Ĉi tiuj estas lokitaj ĉefe en la Arkta regiono, kaj flugoj al okazi tre malofte. Tamen, la ŝanco estas en la aviadilo strukture.

Ĉio dependas de la interno aranĝo

Via-414 - universala aviadilon. Interno aranĝo povas esti ŝanĝita je via bontrovo. Sur kiu la nombro de pasaĝeroj ĝi povas akomodi dependas de la distanco de lia flugo sen reprovizi. Do, kun plena benzinujoj de brulaĵo kaj 72 pasaĝeroj kaj ŝipanoj de la aviadilo povas flugi nur 3500 km, kiu estas ankaŭ sufiĉe multe por la aviadilo proksime de aviadilo.

Maksimuma gamo (8000 km) estas gravaj por speciala modifo de la aviadilo kiu transformas la pasaĝera ŝipo al privata negoco jeto. Por reprezentantoj de publikaj aŭtoritatoj ekzistas speciala modifo de aviadiloj - Via-414 administrado. Ĝi sidlokoj anstataŭita de multe pli komforta, kaj la bido maso estas ege faciligis. Malgranda nombro de sidlokoj sur la tabulo, la dezajno facila, potenca turborreactorestas kaj grandaj fuelkapacito permesis flugi tre longaj distancoj. La sama validas por la speciala, peco modeloj por riĉaj viroj de negocoj.

Kontinueco kaj racieco

Subteni kaj priservi la aviadilo, en kiu kelkaj unika sistemoj kaj komponantojn, estas tre multekosta. Estas pli facile kiam aviadilo estas bazita sur alia populara modelo. La plimulto de la komponantoj kaj sistemoj estas interŝanĝeblaj, kaj ne ekzistas bezono por konstrui plian kapablon. Via-414 estas la posteulo de la Via-324. Tiu ege simpligas la fabrikado kaj bontenado de aeronaves. Multaj ejoj ne nur kongrua, sed ankaŭ tute analoga. Similaj aviadilo kontroloj kaj altgradan komuneco en la kajuto ebligi redukti la tempon kaj koston de re-trejnado de pilotoj sur tiu procezo. Pro la naturo de produktado kapablo kreado estas multe pli malmultekoste.

sola medio

Evoluo kaj produktado de ĉiuj familioj implikitaj Tu Tupolev. Tio estas unika entrepreno. Kiel multaj mondgvidantoj aernaŭtika inĝenieristiko, en nia evoluo de CV ŝipoj komenci de nulo. Karakterizan kaj unikan aviadilo faras ĉi kompanio unu el la fundamentoj de la rusa suvereneco kaj sendependeco.

La historio de la entrepreno ne estas facila kaj interesa. Ĉi tio ne estas unu el la entreprenoj, specialigante en la produktado de civilaj aviadiloj. Tio estas parte armea entrepreno. Historio de la oficejo de dezajno komencis kun Snowmobiles al la Ruĝa Armeo, kaj la daŭra produktado de militaj aviadiloj. La unua sukcesa modeloj de militaj aviadiloj okazis en WWII kaj estis kopiita el usona B29. Plue aviadilo kompanioj estis unika hejma evoluoj, inkluzive de civila, ekipita kun turborreactorestas.

nuna realoj

Nuntempe Tupolev iranta tra malfacilaj tempoj. Pro eraroj en la manlibro kaj poziciiganta la kompanio CV estas tre dependa de ŝtataj subvencioj. La kompanio ĉiujare venas al la reto perdo kaj tio estus senprofita. Eĉ por regionaj aviadkompanioj rusa Airlines aviadiloj preferas eksterlandaj produktantoj, tio estas pro tio, ke la rusoj ne fidas la rusa aviadilo industrio. KB bildo subfosis kaj la ekzisto de konkurenciva internacia merkato postulas seriozan laboron sur la posicionamiento de la entrepreno, bezonas modernan marketing kampanjo.