WHA: la historio de kreado kaj evoluo. "AvtoVAZ"

Volga Automobile Plant estis kreita en la jaroj 60 de la lasta jarcento. Tiu produktado estis ĉe la tempo estas necesa. Registaro kun ĝia konstruo celis plenumi la bezonojn de sovetiaj civitanoj en la persona aŭtojn. VAZ estis origine planita por esti la plej granda produktado de maŝino-konstruaĵo industrio de Sovetunio. Tra la jaroj, la legenda entrepreno sciis altibajos. Lia pasaĝero aŭtojn ankoraŭ trovi en grandaj nombroj sur la vojoj de nia lando.

Ankaŭ disvolvis novajn modelojn de VAZ. La historio de la auto gigantaj eventoplena kaj interesa por ĉiu motorciklisto. Ja la potenco de ĉi tiu produktado ne estis egalaj en la tuta Sovetio.

kreo de produktado

La historio de la fabrikanto komencas en la mezaj 60-ies de la lasta jarcento. En 1966, ĝi decidis konstrui maŝinaro produktado en Togliatti. "AvtoVAZ" estis kreita tre rapide.

Equipment, partoprenante en laboro cikloj, produktitaj en fabrikoj ne nur Sovetunio kaj landoj amika al ĝi, sed ankaŭ al kompanioj en Eŭropo kaj Usono.

En aŭgusto 1966, la landa gvidantaro konkludis interkonsenton kun la itala "Fiat". Tiu grupo helpis konstrui en la urbo de Togliatti legenda produktado. Italoj ne nur prenis aktivan parton en la procezo de konstruo, sed ankaŭ instruis la teknikon de ekzekuto de la stabo de la teknologia ciklo.

Je tiu stadio, oni scias malmulte kazusnaya situacion. En la logo, konceptita de sovetiaj artistoj, estis eraro. Kun la ĵeto de ŝin italoj en "Toljatti" vorto anstataŭ la litero "I" skribis la literon «R». Geedziĝo rapide eliminita.

interesaj faktoj

La historio de la WHA estus nekompleta se ĝi ne konsideris kelkajn interesajn faktojn. Dum la intertraktadoj kun la reprezentantoj de la itala komunista partio de Sovet gvidado, ĝi disvolvis planon por konstrui enormajn maŝino-konstruaĵo entrepreno en la urbo de Stavropol. En 1964 ĝi estis renomita en Togliatti.

Tiu decido ne estis prenita malpeze. La nomo de la urbo kie la fabriko estis konstruita, estis donita honore al Ĝenerala sekretario de la komunista partio de Italio, Palmiro Togliatti. Li al subita morto dum vizito al lia delegacio "Artek" Pioniroj Camp. Dum ĉi tiu periodo, la sovetiaj ĉefoj parolis kun liaj kompanianoj, la detaloj de la komuna Entrepreno.

Por honori la memoron de ĝenerala sekretario en lia honoro estis nomita la urbo kie la unua fabriko "AvtoVAZ" estis starigitaj.

Kiel ekuzi

Ekde 1970, la verko komencas la faman VAZ. Volga Automobile Plant estis konstruita akcelita ritmo, do la unua parto de "cendoj" naskiĝis tre baldaŭ. Tiu legenda modelo VAZ-2101. Ĝi estis farita en la kvanto de 6 pecoj. Tiu aŭto estis donita la nomo "Lada". Dum la unua jaro la firmao estis fondita 100 mil. La maŝinoj kiuj estis distribuitaj inter la laboristoj de la sovetia entreprenoj kiel premion por ŝoko laboro.

Peto de la "Zhiguli" estis limigita nur al produktado kapablo VAZ. La historio ankaŭ rakontas pri la evoluo de la eksportado vendoj de produktoj al la auto giganta. Nur por transdonoj eksterlande nomata "Zhiguli" estis ŝanĝita al Lada. Pervoi nomo en la franca sonis kiel "ĝigolo," ke estas viro dancante por mono.

Evoluo de modeloj

Post la komenco de produktado en Togliatti "AvtoVAZ" novaj modeloj. En la monda merkato atingis VAZ-2102 kaj VAZ-2103. Tiu modifo estis jam ŝatata de ĉiuj "pencon".

De 1966 ĝis 1991, produktado kapablo estis koncentrita sur la 5 ĉefaj fabrikoj. La unua Ĝenerala Direktoro de "AvtoVAZ" Polyakov VN (foto montrita sube) kaj ĉiuj oficistoj de la planto adaptis la unua modelo de la aŭto, laŭ la kondiĉoj de naciaj vojoj.

"Kopeika" estis kreita en la prototipo sedán Fiat 124. Nur ŝia diseñadores pliigis al 175 mm tero klaro kaj plifortigita pendado kaj bremsoj. "Troika" estis konsiderita samtempe "lukso" modelo. Ĝi diferencas de la "pencon" dezajno. "Tri" posedis lumturoj 4, plibonigita vido de la panelo, kaj ankaŭ chrome elementoj.

La "klasika" modelo

En la sekvaj jaroj estis disvolvita kelkaj "klasika" VAZ modeloj. Historio identigas ilin kiel la plej vendita veturiloj. Ĉi tiuj inkluzivas la VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Sed ĝi estas la plej populara estis la "Ses". Pli ol 30 jaroj de lia seria produktado (ekde 1976) estis vendita pli ol 4,3 milionoj da aŭtoj de ĉi tiu marko.

La "kvarteto" kaj "Kvin" estas konata kiel ekonomio klaso modelo. "Sep" estis la versio plibonigita de la VAZ-2105. Diseñadores disvolvis modo en la epoko la rektangula formo de la lumturoj. Salon ĉiu posta modelo aliigxis kaj modernigita.

Plibonigoj estis realigitaj en la areo de la motoro. La tuta "klasika" modeloj vendis bone. Kaj nun vi povas renkonti reprezentantojn de ĉi tiu generacio de aŭtoj en nia vojoj.

postaj modernigo

Postaj "AvtoVAZ" modeloj estis evoluigita en la 80 de la lasta jarcento. La unua reprezentanto de tiu generacio de aŭtoj estis "Sputnik". En homoj, ĝi tuj iĝis konata kiel la "ok". La indico de tiu maŝino estis la taŭga figuro. VAZ-2108 estis dotita per kojnforma interfacon. Pro tio li estis ankaŭ nomita la "ĉizilo".

Ĉi tiu modelo havas plibonigita transdono kaj ĝisdatigita motoro. Ĉiuj internaj komponantoj de la "ok" la firmao kreis kune kun Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Estro de "AvtoVAZ" Isakov V. I. konfidis la evoluon de la dezajno de lokaj artistoj. Post iu tempo, la merkato aperis kvin pordoj "ok" kun korpo tipo sedán kaj hatchback.

Fino 80. markita rendimento kiel lumo subcompacto titolita "Okulo". La prototipo de la aŭto estis la Daihatsu Cuore.

La kolapso de Sovetunio

La krizo tuŝis preskaŭ ĉiuj entreprenoj. Ne estis escepto kaj la WHA. La historio de ĉi tiu entrepreno sciis longa krizo. La kialo estis multe da internaj kaj eksteraj kaŭzoj.

Unue, "AvtoVAZ" alfrontis termino kiel konkurado. En tiuj jaroj la merkato estis inundita kun importado de uzitaj aŭtoj. Hejma pasaĝero aŭtojn sur ilia fono ne tenas akvon. Peto de la produktoj de la iam prosperaj entreprenoj falis signife.

En la 90 jaroj de "AvtoVAZ" aŭtoj estis produktitaj multe pli malgranda volumoj. Ĉe tiu tempo, la taskon tranĉas atingis 25%. Malgraŭ ŝtataj subvencioj kaj kreskanta doganojn je fremdaj aŭtoj, postulo falis draste.

Dungado dum la krizo periodo

"AvtoVAZ" en tempoj de krizo kreas novajn modelojn. En la fruaj 90'oj la mondo vidis unu el la malmultaj modeloj de ĉi tiu periodo, la VAZ-2110. "Dek" estas versio plibonigita de la "Grupo de Ok". Ĉi sedán modelo havas bona interno dezajno kaj originala korpo stilo.

En la sekvaj dek jaroj, la produktado ne estis konscia pri signifa ŝanĝoj. Nur en 2003, eniris en serio produktado Chevrolet Niva (VAZ-2121). Tiu estas la nura hejma modelo, kiu estis vendita en Japanio.

Estas interesa deklaro la estro de dezajno de "Niva" Prusova PM sur asigni la titolon de ĉi tiu modelo. Li diris ke ĝi estas acrónimo de la unuaj literoj de la nomo de sia filino (Nina kaj Irina) kaj la filoj de la estro de dezajno «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Investojn en produktado

"AvtoVAZ" ĝuis la subtenon de la ŝtata buĝeto, sed ne sufiĉe por veki la entrepreno de longa krizo. La situacio estis plimalbonigita per interna malpaco super posedo de la kompanio. kazoj de ŝtelo de posedaĵo estis raportitaj en tre granda skalo. Ĉi tiuj kvantoj estas egalaj al la jara enspezo de la vendo de la firmao. Sekve, ĉiuj ĉi tiuj okazaĵoj ne estas favoraj por la eliro de senutilaj stato.

En 2009, la malkresko de enspezoj el vendoj atingis rekordon nivelo de 39%, kompare kun la antaŭa periodo. Tia disfalo de la kompanio ne konas lian historion. , Drasta iniciatoj estis necesaj por la kompanio ne haltis lian laboron. Por tio ni verŝis grandegan investoj en aktivoj.

En julio 2009, la rajtigitaj ĉefurbo de la firmao kreskis je 240 mln. Eŭro. En ĉi tiu kazo, la Renault-Nissan, la kompanio posedis 25% de la agoj, kaj "ruso Teknologioj" - 44%. En la pozicio de estro de dezajno Steve Mattin estis nomumita. Li antaŭe tenis similan pozicion en la koncernojn de Mercedes, Volvo. De tiam komencis renaskiĝo.

"AvtoVAZ" Muzeo

Sendube, la rakonto de "AvtoVAZ" eventoplena. Pli produktoj iĝis vera simbolo de tiu epoko. Ne surprize, estas muzeo de "AvtoVAZ". Ĝi situas en la urbo de Togliatti. Estas institucio dediĉita al la bone konata ne nur en nia lando sed ankaŭ eksterlande markon "Lada". Ja li famiĝis tra la mondo, kiel maŝino, farita en nia lando.

Ekzistas multajn gravajn erojn por la aŭtomata giganto. Ĉi tie vi povas renkonti kaj la unuaj modeloj produktitaj post la disfalo de Sovetunio, kaj la plej antikvaj specimenoj. Kelkaj el la aŭtoj sur ekrano nun jam ne estas vidita sur la vojoj. Ili ne nur produktas dum multaj jaroj, sed ankaŭ tute retiriĝis de servo.

"AvtoVAZ" la muzeo estas preta por montri lian vizitantoj la unua "pencon" ĉerizo koloro, kiu estis vendita post la efektivigo de la reto. Ĝia posedanto ekspluatis ilian aŭtoj pli ol 19 jaroj. En 2000, li donis ĝin al la muzeo. Pro tio "AvtoVAZ" prezentita patrono novan aŭton, ĵus malsupreniris de la transportadora fabriko. Ĝi estas la plej granda produktado pasaĝero aŭto meritas la famon kaj rekonon.

La kompanio hodiaŭ

Post eliro de longedaŭra, profunda krizo VAZ, kies historio estas punktita kun diversaj okazaĵoj, denove kreskanta produktado. Reen en 2004, ni vidis la lumon de universala hatchbacks kaj sedanes "Kalina". Ekde tiu momento kondukis senĉesa disvolviĝo de nova dezajno kaj komponantoj de la "Lada".

nova modelo nomita la "Priora" estis liberigita en 2007. La postulo tiutempe ankoraŭ falas. Por kuraĝigi lin, pli malmultekosta versio de "Kalina" estis evoluigita. Ĝi estis nomita "Grant." Ĉi-foje estas markita por "AvtoVAZ" vojon el la krizo. Pliigi kapablojn.

En 2012, "Lada", "Largus" modelo estis evoluigita surbaze de Renault Logan aŭto. Por la prospero de la legenda entrepreno postulas sono alproksimiĝo kaj novaj, nekonvenciajn ideojn kaj sufiĉe da investo. Kun la dekstra alproksimiĝo, la kompanio estas denove povis venigi grandajn profitojn al la ŝtato. Por fari tion, la moderna "AvtoVAZ" estas ĉiuj ebloj. Tiu produktado povas esti ne nur utilan, sed ankaŭ por reakiri lian titolon de la legenda entrepreno de hejmaj kaj internaciaj inĝenieristiko.