ZX Landmark: especificaciones teknikaj, prezo, recenzoj kaj fotoj

Ĉina aŭtoproduktanto ZX Aŭtomata estas relative juna entrepreno, kaj funkcias en la internacia kaj hejma merkato ekde 1999. Resume, ZX Aŭtomata estas engaĝita en la produktado de aŭtoj de klaso SUV kiu estas plena grandeco ĵipoj. Unue, liaj produktoj estas venditaj nur en la hejma merkato, sed post signifa investoj tuta gamo de ZX grade komencis aperi en aliaj landoj. Rusio ne estas escepto. En ĉi tiu revizio, ni atentu la plena grandeco ĵipo ZX Landmark (2007). Recenzoj, dezajno kaj teknikaj karakterizaĵoj de la aŭto - poste en ĉi tiu artikolo.

aŭto apero sur la monda merkato

Kun du propran datumbazoj kaj esplorcentro Fabrikejo ZX Aŭtomata povas amason-produkto ĝis 110.000 aŭtojn jare. Ĝis nun, la produktoj de la firmao, nome plena grandeco ĵipoj, oficiale transdonis por eksporto en pli ol 40 landoj. Aŭto ZX Landmark povas trovi en preskaŭ ĉiuj kontinentoj kaj landoj - en Afriko, Mezoriento, Latinameriko kaj Azio. Li venas al la rusa merkato. Cetere, aparta planto por la komunumo de ĵipo veturiloj sur la ejo estis konstruita en Rusio. En proksima estonteco la firmao estas iranta por konkeri la usona merkato por komenci eksporti nova ĝisdatigita versio de la ZX Orientilo.

La fabrikanto havas la atestilon ISO9001, garantianta altan kvaliton de fabrikita produktojn. Tiel, la gamo de la ZX Aŭtomata povas sekure kuŝis pretendo al grandaj provizojn kaj konkurenci kun tia gigantoj de industrio kiel "General Motors", "Volkswagen", "Toyota" kaj multaj aliaj aferoj.

dezajno

La ekstera aspekto de la aŭto estas malsama reliefo formoj kaj ajna expresividad. Dezajno "Orientilo" estas sufiĉe simpla, ĝi estas sufiĉe kutima por moderna crossover. Samtempe ni notu, ke ĉi tiu SUV estas tre simila al "Granda Muro Ŝvebi", kiu estis eldonita en proksimume la sama periodo.

Fronto aŭto estas ornamita kun larĝa chrome krado, la konturoj de kiuj iom post iom tiris supren la kapuĉo. Aŭto optiko lumigas rememorado de japana SUV. Bumper, kaj ankaŭ pri ĉiuj la "SUV", plasto, kun integrita nebulo lumoj. potenco elemento mem forte tiris supren - ĝi permesas la SUV malobei altibajos kun granda angulo de deklivo de la kadro. Fakte, multaj tutmondaj fabrikistoj estas nun provanta, male, pli malalta bufro tiel malaltaj kiel eblas, homekipita per nenecesaj detaloj en reliefo kaj aliaj "tordaĵoj". Tio igas la maŝino taŭga por uzo nur en pavimitaj areoj. ZX Landmark sama povus facile venki malhelpojn kiel ekzemple ŝtonoj, sablo, rajdi sur realaj vojoj kaj gruzo.

Sur la flankoj de la SUV estas klare videblaj masiva rado arkaĵoj kaj chrome sojlo por facila enŝipiĝo / surteriĝo de pasaĝeroj. Aldonigxis la aŭto tegmento reloj povas esti instalita, kiu povas signife pliigi la volumon de la pakaĵo kupeo aŭ porti nekutima ŝarĝoj kiel ekzemple biciklo dum longaj distancoj.

Dimensioj kaj kapablo de la veturilo

La kvin pordoj SUV, "Landmark" havas la sekvajn korpo dimensioj: longo - 4,75 m, larĝo - 1,76 m, alteco - 1,83 metroj. La tuta volumo de la pakaĵo kupeo estas malgranda - nur 470 litroj. Malglate la sama kvanto en la "Dacha Logan" buĝeto sedán. Tamen, la ŝoforo povas signife pliigi la pakaĵo kapaciton, ebenigis la plankon lasta, la tria vico de sidejoj.

Interno de aŭto

Interne la SUV havas tre vastan aranĝo. Ĉiuj interno estas desegnita por 6 personoj, inkluzive de la ŝoforo. Sed kiel estus lia prestiĝo nek propagandita publika produktanto, "Landmark" ankoraŭ estos buĝeto aŭtojn. Kaj ĝi ne estas la prezo (kvankam povas citi kelkajn ekzemplojn kie la kompanio pagas grandan atenton al la kvalito de materialoj, sendepende de la prezo de 450-500 mil rubloj), tiel kiel la interno kunveno. Eĉ rigardante la fotojn de la interno ĵipo, Vi povas precize determini kiom "kvalito" tie estas plasto.

Unu ricevas la impreson ke la tri-interparolis stirrado estis farita el argilo. Agrabla por la okulo nur la panelo de instrumentoj kun du niĉitaj putoj ene. Jen, kiel ni vidas, estas ne nur la sago indikiloj (karburaĵo kalibraj, tacómetro kaj rapidometro) sed ankaŭ ciferecan mezura pasis SUV kilometraj. La centra konzolo sen surŝipe komputilo, sed ekzistas radio kun KD-oportuna conector.

Dezajno kontrolas io aspektas kiel la hejma (denove, "kulpo" la malkareco de konstruo). Centro konzolo kovras grandegan plasto enmeti "aluminio". Ĉi tie estas du deflector forno permane ajustable-servo aero rivereto. En ĉiuj aliaj detaloj ankaŭ sentis "la odoro de la Buĝeto" - kiel ĝin aŭ ne, kaj je 16 mil dolaroj al la ĉina devis renkonti.

ZX Landmark: especificaciones teknikaj

Tuta Fabrikejo proponas 3 malsamaj versioj de la SUV. La gamo de motoroj, estas du de benzino kaj oni diésel. Ni komencu per la plej juna - la unua 4 cilindroj havas potencon de 126 ĉevaloj de potenco. La tuta laborista volumo de la motoro de 2.2 litroj. Altranga unuo evoluas povo jam en 139 "ĉevaloj". La laboranta volumo de la motoro de 2.4 litroj.

Koncerne la diésel planto, ĝia volumeno estas 3.2 litroj kaj la potenco kiu disvolvas, egalas 108 ĉevaloj de potenco. Por ellasilo emisión normoj ĝi plenumas tokseco "Eŭro-6".

Estas notinde ke la tuta gamo de motoroj estis pruntita de la japana konzerno "Mitsubishi", kio signifas, en la centralo datumoj fidindeco povas esti dubo. Koncerne transdonoj, la rusa merkato proponos al klientoj kiel mekanikaj kaj aŭtomata dissendo.

dinamikon

Multaj ŝoforoj diri bonan dinamikon de disvastiĝo de la SUV. Kiam la maso de 1700 kilogramoj de "centoj" li markas en malpli ol 16 sekundoj. La maksimuma rapido de la veturilo de 160 kilometroj por horo. Kompreneble, la "Orientilo" - ne estas "Mercedes Gelenvagen," kaj li ne povas iri 200 km / h, sed ĉiuj radoj ĵipo akcelas tre rapide kaj senhezite.

konsumo

Konsumo de benzino, kiu estas 13-14 litroj por 100 kilometroj en kombinita modo, la kosto ne povas nomi, sed ne forgesu pri la fiskajn kosto de "Orientilo", kiu simple ne permesas fari lin malpli "frandaj".

Kiom kostas la ZX Landmark?

La prezo de nova aŭto en 2014 estas proksimume 560 mil rubloj. Diverseco manĝaĵon ĉi tie estas kelkaj (pli precize, oni, krom la elekto inter ŝanĝo manlibro aŭ aŭtomata dissendo), do la prezo tempo tuj ne estas tre granda.

Tamen pli ol 500 mil - tio ne estas malbona prezo por SUV, ekipita kun du antaŭaj aerkusenoj, plena potenco akcesoraj, klimatizilo kaj ABS sistemo. La sola malavantaĝo estas ĝia jeep "nerazreklamirovannosti". SUV ZX Landmark scias nur kelkajn, sed se la fabrikanto faris bonan kampanjon publicitaria, eble la noveco fariĝus bestseller. Dum aliflanke, tio signife influus la valoro de la aŭto - kaj tiam la publika devus pagi atenton al la pli bona crossovers konkurantaj markoj kostis de 600 mil al unu miliono rubloj.