Adaptante la aran pendadon "Tuareg": kiel fari?

Ĝi nomis aero pendado kiu povas alĝustiĝi per ŝanĝanta la tero senigon (senigo). Sur aŭtoj "Volkswagen Touareg" en la regula maniero, la ĝustigo estas aŭtomata. La elektronika kontrolo unuigas la informon de la sensiloj kaj malaltigas la aŭton-korpo aŭ levas ĝin.

En situacio, kie la pendado estis riparita aŭ la kaŭĉukaj pneŭoj ŝanĝiĝis sezone, la funkciado de la komputilo povus fariĝi malĝusta. La korpo de la maŝino batas aŭ senpaga tera rajto estas establita. En ĉi tiu kazo, recursu adapti la aeron-pendadon al la "Tuareg".

La programo por diagnozi VAS-PC

Por kontroli kaj ĝustigi la aran pendadon de VAG-veturiloj (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda), VAS-diagnoza ilo estas uzata. La programaro por adapti la aran pendadon "Tuareg" VAS PS (PC) estas disponebla por instalado en persona PC. Ĝi havas ĉiujn samajn funkciojn kiel en la aparato.

Adapta procezo

Uzante la Bluetooth aŭ USB-kablon, la programo estas konektita al la komputilo. Ni komencas la motoron. Tiam:

1. Ni konektas (programme) al la aera pendado-kontrolo-unuo.
2. Estu certe fermi ĉiujn pordojn por ke la aŭto ne batas.
3. Turnu la modon "Adapto". Post lia inkludo, la korekto devas esti efektivigita nepre, alie la komputilo donos erarojn, kaj la pendado malpliiĝos per minimuma valoro.
4. Elektu kanalon "1", tiam "Legi". La distanco en mm de la centro (centro) de la rado al la arko aperas.
5. Ni ne agas. En la aŭtomata reĝimo komenciĝas la pendado. Aero de la pendado estas liberigita, tiam pumpita reen. Unue, la antaŭa akso adaptiĝas, tiam la malantaŭa akso. Ni atendas, ke la korpo altiĝos.
6. Uzante la bendon mezuras la distancon de la antaŭa maldekstra rado. Eniru ĉi tiun nombron per la klavaro. Ni premas "Testo", tiam "Konservi".
7. Iru al kanalo "2" (antaŭa dekstra rado). Ankaŭ elektu "Legi", ni atendas, kiam estos ĝustigo, ni elspezas mezuron kaj registron, ni provas kaj ni konservos.
8. Ĉi tiu algoritmo fariĝas per kanaloj "3" (malantaŭa maldekstra) kaj "4" (malantaŭa dekstra).
9. Iru al kanalo "5" kaj konservu la valoron "1". La ECU prenas novajn valorojn, la pendado estas re-vicigita jam konsiderante la novajn datumojn. En la procezo, aliro al iu alia kanalo estas blokita.

Por fidindeco, oni rekomendas adapti la daŭron de tuareg-aero dufoje.

Ĉe I-stacioj, etendita diagnoza kit estas uzita. Ĝi inkludas mekanismon VAS, kablo USB, adaptador Bluetooth kaj portebla kun programaro.

Eblaj eraroj en la adapto de la pendado

Se "nepermesebla valoro" aperas sur la "Tuareg" kiam adaptas la aran pendadon, vi unue devas serĉi la kaŭzon en la koneksa kablo de la komputilo kaj la skanilo. Same, la aliĝo "nevalida valoro" aperos enirante la distancon de la hub al la arko. Foje la programo "ne vidas" la datumojn ene de iuj nombroj (ekzemple, pli aŭ malpli ol 15 mm). En ĉi tiu kazo, por malsupreniri la pendadon per 3 mm, necesas levi ĝin per la nombro, kiu estas havebla, por plenumi la "Provon" kaj "Ŝpari", kaj poste malsupreniri ĝin per levita distanco + 3 mm (leviĝu de 15 mm, poste malsupreniri per 18 mm).

Al la ĝustigi la rajton, la programo povas indiki la misfunkciadon de iuj elementoj aŭ sentiloj. Ne tuj ŝanĝu la anstataŭon. Por pli preciza testo vi povas uzi diagnozaj iloj VAG-COM.

Por eviti la ŝajnon de eraroj post riparo, antaŭ ol levi la aŭton-jakon aŭ al la lifto, necesas transloki la pendadon al Jack Mode de la "Norma" pozicio. Alie, la pendado ĝustigos senĉese al la ŝanĝiĝanta pozicio de la aŭto.

Malfunkciigo de valvoj de ĝustigo de vojo brilas

La problemo kun la antaŭa akso povas esti pro la eniro de humideco kaj malpuraĵo en la valvon, kelkfoje en la pneumo-balonon-kanalon. La pendado tute ne levas aŭ tre malrapide. Ĉi tiu unuo estas kontrolita alternante la valvojn kaj samtempe provizas kunpremitan aeron en la malferma tubo de la ricevilo.

Por kontroli la servigeblecon de la aera cilindro, necesas levi la pendadon al la maksimuma alteco, marki la distancon de la radia akso al la arko de la dekstra kaj maldekstra flanko. Lasu en ĉi tiu pozicio dum 5 horoj. Ripeti la mezuradojn. Valoroj ne devas ŝanĝi. Alie estas malplenigo.

Uzante sapo solvon, fiksita flugo de la ŝraŭbula truo de la vaka valvo. Vida inspektado de la plaka loĝejo ankaŭ provizas informojn pri la kondiĉo de la aero.

Silica ĝelo en la desecado ne enhavas humidon. Se ĝi ekzistas, vi povas sekigi ĝin. La sekiga temperaturo ne devus superi 150 ° C, alie la silica ĝelo perdos siajn posedaĵojn. Kondiĉo estas formita pro la eluzado de la kunpremaj piŝtoj. Sekve, li devas labori pli longe. Ĝi superas sobrecalentamiento. Kiel rezulto, eraro aperas, ke nenio rilatas al la valvoj. En ĉi tiu kazo la ringo de kompresanto ŝanĝas kun la cilindro.

Sensilo misfunkciado

La pendanta malfunkcia indikila lumo estas sur la panelo. Antaŭ fari la adapton de la aera ĉesigo al la "Tuareg", oni devas diagnozi la misfunkciadon. Se la kontrolo punas al unu el la sensiloj, tiam antaŭ ol vi agordas anstataŭigi ĝin, ĝi valoras valori, ĉar ĝi eble malĝuste instalis aŭ simple lasis la kontakton.

La aŭto estas sur la lifto. Ni forigas la sentilon kaj inspektas lian loĝejon. Ni studas la kontaktojn kaj dratojn. Se estas signoj de oxidado aŭ deformado, la sensilo devas esti anstataŭigita.

Lanĉu Diagnostikan Skanilon

Kontraste kun la vendisto VAS, kiu estas nur por VAG-veturiloj, la lanĉa skanilo estas universala. Lia sistemo estas ĝisdatigita kaj kompletigita de novaj markoj kaj modeloj de aŭtoj la tutan tempon.

Plej universalaj diagnozaj skaniloj estas desegnitaj nur por legi kaj forigi erarojn. Kun Lanĉo vi povas:

• Identigi kontrolo-unuoj;
• Legu erara memoro;
• Forigi erarojn;
• Aktivigi erojn;
• Engaĝi adaptadon kaj kodigon;
• Labori kun intervaloj de servo.

Por adapti la aran pendadon "Tuareg", en Launcher necesas eniri la nombrojn de parametroj kaj adaptaj kanaloj. Iuj de ĉi tiu informo estas en la datumbazo de la skanilo, sed ĝi ne ĉiam korektas. Ankaŭ ekzistas referenca sekcio kun detalaj instrukcioj.