Aŭtoj Hibridaj Aŭtoj

Hibrid-tipoj akumulatoroj aperis dum longa tempo. Sed pro la alta kosto de produktado, ili ne estis produktataj. Kun la disvolviĝo de la kemia industrio, same kiel la aŭtomobila industrio, la situacio radikale ŝanĝiĝis. Nuntempe, hibridaj kuirilaroj estas komunaj ĉie. Krome, ili superis preskaŭ ĉiujn aliajn tipojn de kuirilaroj de la merkato. Ni rigardu la ŝlosilajn karakterizaĵojn de ĉi tiuj kuirilaroj, iliajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn.

Noviga Teknologia Hibrido

Noviga teknologio de hibridaj kuirilaroj kombinas ĉiujn plej bonajn flankojn de diversaj tipoj de kuirilaroj. Al la sama tempo, fabrikantoj provis forigi ĉiujn gravajn malavantaĝojn. Unu el la plej popularaj markoj de hibridaj kuirilaroj estas A-Mega. Se vi atentas la densecon de elektrolito, tiam la karakterizaĵoj estas proksime al AGM-versioj, kiuj estas kelkfoje pli multekostaj. Ĉi tio indikas la efikecon kaj fareblecon de teknologio.

La speciala dezajno de la korpo kaj kovrilo ebligas redukti la evaporadon de akvo antaŭ 12 fojoj. Ĉi tio faras la baterion preskaŭ senhaveblan, kiu estas tre estimata nuntempe. Kaj ĉiuj internaciaj normoj, ĉi tiuj datumoj estas plene koheraj. Ĝi havas senton paroli pri la alta ekkuro, kiu estas propra en tiaj modeloj kiel TAB kaj TOPLA, kaj granda kapablo. Fakte, ĉi tio estas malmultekosta versio de la AGM-serio kun ĝuste la sama aŭ eĉ pli bona kvalito.

Sur la trajtoj de teleroj

Pozitiva telero estas ĵetita de pluma alojo kun malgranda aldono de seleno. La negativa konsistas el kalcio-pluma alojo. La propreco estas, ke dum la fabrikado de teleroj, aldonas al ili diversajn altajn aldonaĵojn al alta teknologio. Ili bezonas plibonigi agadon kaj ebligas al vi atingi impresan komencan fluon aŭ kapaciton.

Avantaĝoj de hibridaj platoj

• Malalta nivelo de memŝarĝo.
• La kapablo de la teleroj estas uzata al la maksimumo.
• Alta kuŝa fluo.
• Ĝi rezistas pli grandan numeron de profundaj cikloj.

Surbaze de tio, ni povas diri, ke la híbrida baterio por la aŭto havas la avantaĝojn de kalciaj ĉeloj kaj malhavas de la malavantaĝoj de antimonio. Sekve, ĉi tiu solvo estas optimuma kaj plej taŭga.

Por spertaj ŝoforoj

Vi povas sekure diri, ke modernaj kalcio-kuirilaroj estas idealaj por ŝoforoj kun malgranda sperto de veturado. Fakte, tiaj kuirilaroj estas senatenditaj. Sekve, dum la tuta vivo de la planto, vi ne bezonas zorgi pri aldonado de akvo, kontrolanta la densecon de la elektrolito, kaj tiel plu.

Hibridaj aŭtaj kuirilaroj estas iomete malsamaj. Ili estas faritaj sur la principo de kalcio kaj antimonio-kuirilaroj kaj estas malalta bontenado. La ŝlosila diferenco de la plene servata kuirilaro estas, ke la kudriloj estas sigelitaj, kaj la akvo devas esti plilongigita multe malpli ofte ĉirkaŭ unu 3-4 monatoj. Tamen, periode kontrolu la densecon de la elektrolito rekomendinda, ĉar se vi ne faras, la kuirilaro povas malŝpari aŭ nur perdi ĝian kapaciton.

Sur la avantaĝoj de hibridaj kuirilaroj

Unue mi ŝatus noti, ke la kuirilaro subtenas tian planon pri ĉirkaŭ 20 cikloj de profunda malŝarĝo. Samtempe, kalcio-kuirilaroj "mortas" preskaŭ tuj. Ĉi tie multe estas prenita de antimony-kuirilaroj, kiuj ankaŭ estas imuna al profunda malŝarĝo. Krome, akvo konsumo estas havebla, sed ĝi estas grave reduktita. Sekve, ne estas necese kontroli la nivelon ĉiun monaton. Ĉi tio certe estas necesa, sed iom malpli ofte.

Multaj motoristoj ofte ne uzas personan transporton kiel aliajn. Kaj tiam ofte ekzistas tia situacio, ke la kuirilaro tute malŝarĝiĝis, kvankam ĝi ne ŝarĝis ĝin. Malalta memstrepo estas alia ŝlosila avantaĝo de hibridaj ĉeloj. Vi povas lasi la aŭton dum semajno sen movi, kaj dum ĉi tiu tempo ili ne sidiĝos.

Mallonge pri la mankoj

Malgraŭ la granda nombro da fortoj, estas ĝiaj malfacilaĵoj. Unue, la kuirilaro havas sufiĉe altan koston. Se ĝi komparas kun baterioj de bontenado convencionales, la híbrido estas pli multekosta de ĉirkaŭ 20-50%, dependante de la fabrikanto. Sed se vi rigardas la kondiĉojn de servo, tiam ĉio okazas. Hibridaj kuirilaroj funkcias ordon de grando pli longa ol normalaj bontenado-senpagaj kuirilaroj. Ili estas pli protektataj de la elfluo de platoj pro stakado. Sekve, alta prezo-etikedo povas esti atribuita ne tiel al iliaj malavantaĝoj, kiel al la trajtoj, ĉar tia produkto ne povas esti malkara.

Alia nuance estas la granda nombro da fakoj. Ĉi tio vere estas tiel. La falsfarto okazas tre ofte, do oni rekomendas ne preni bateriojn sur la merkaton en staloj, sed nur iru al specialigitaj butikoj. Tie, la risko de trompiĝo estas minimumigita, kaj kun taŭga kapablo vi povas esprimi rapidan kontrolon de la kuirilaro por aŭtentikeco. Ĉi tio finas la mankon.

Kiel ŝarĝi hibridon

Preskaŭ nenio malfacilas. Reŝarĝo efektiviĝas samtempe kiel konvencia kuirilaro, kvankam estas kelkaj nuancoj. Ekzemple, la maksimuma fluo ne devas superi la 10% de la nominala kapablo. Ĝi rezultas, ke la kuirilaro por 75 A / h povas esti ŝargita kun nuna de ne pli ol 7.5 A, kaj prefere malpli. Sed eĉ ĉi tiu cifero estas konsiderita tro alta, kaj uzanta nuna egala al 10% de la kapablo estas ekstrema mezuro. Ekzemple vi estas malfrue kaj vi bezonas lardi la kuirilaron. En ĉi tiu kazo, ĉi tiu metodo estas grava.

Se vi forigis la kuirilaron por bontenado, oni rekomendas agordi la nunon ne pli ol 3-4 A. Vi povas ŝargi la kuirilaron nokte, eĉ ĉe 2A. Jes, ĝi daŭros iom da tempo, sed ĉi tiu enfokusigas signife prolongigas baterian vivon. Notu, ke ŝarĝante la hibridajn kuirilarojn kun grandaj fluoj akompanos aktiva bolado de la elektrolito. Ĉi tio povas konduki al la disvastigo de la aktiva maso de la teleroj, tial la kuirilaro perdos iom da ĝia kapablo.

Generatoro kaj hibridaj kuirilaroj

Mi ŝatus diri pri alia grava punkto. Ĝi konsistas, ke generatoroj de multaj modernaj aŭtoj, precipe se ili estas plenigitaj per diversaj elektronikoj, donas premon de 14,2-14,5 Volt. Samtempe, la malnovaj generatoroj ne donis pli ol 14 V. Ĉi tio speciale gravas por la somera periodo. En ĉi tiu epoko, la hibrida aŭto baterio ne sentas malvarman komenciĝas, kaj ŝargita multe pli rapida. Se la bateria tensio estas tro alta, ĝi eblas boli la elektroliton kaj verŝi la aktivan mason de la teleroj. Bone en ĉi tiu malgranda, do ĝi estas forte rekomendata en la somero unufoje al la monato aldoni akvon, ĉar la elektrolito plej ofte forgesas pro ĝia nesufiĉa kvanto.

Hibridaj kuirilaroj havas ĝuste la samajn kanojn kiel konvenciajn. Ne forgesu malŝlosi ilin dum ŝarĝo. Ĉi tio estas necesa por ke gasoj liberigu sin libere. Krome, ĝi estas tiel oportune por kontroli la konduton de la elektrolito. Se ĝi komencos kuiras, tiam vi tuj rimarkos ĝin.

Ni sumigu la rezultojn

Ni parolis pri kiel ŝarĝi hibridan kuirilaron, kiajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn ĝi havas. Koncerne al la prezo etikedo, vi devos pagi ĉirkaŭ 4 500 rublojn por kuirilaro por 75 Ah. Se vi pensas pri tio, fakte ĝi ne estas tiom multe. Post ĉio, la sama "Bosch" aŭ "Vatra", kiuj estas senatenditaj, valoras nenion malpli, kaj ofte eĉ pli.

Duona bateria vivo estas ĉirkaŭ 5 jaroj kun taŭga bontenado. Sed ofte hibridaj kuirilaroj funkcias por 6-7 jaroj, sed tio estas pli escepto al la regulo ol iu reguleco. Ĉu valoras aĉeti tian kuirilaron? Jen malfacile respondi sendube. Se vi ne volas plenumi akvon kaj periodajn densecajn provojn, tiam verŝajne ne valoras porti hibridon. Se ĉi tio ne estas problemo por vi, tiam certe. Antaŭ ĉio, la klasikaj antimony-kuirilaroj utilitaj de la kuirilaro signife perdas siajn agadon, tial la hibrida baterio estas la sola normala eligo. Estas, kompreneble, helioraj kuirilaroj, sed ili estas tre multekostaj.