"Airbus 320" Interior cirkviton. Top lokoj

Airlines kun la plej alta nivelo de servo klopodas fari aero vojaĝoj kiel agrabla kiel ebla. Tamen, flugante ankoraŭ sufiĉe tedioso afero. Estas do grave elekti la dekstran spaco en la kajuto. Unu el la plej popularaj aviadiloj, kiuj estas nuntempe uzitaj por la kaleŝo de pasaĝeroj super longaj distancoj, - "Airbus 320". Skemo interno ambaŭ modeloj (320-100 kaj 320-200) aspektas ĉirkaŭ la sama. Nuntempe funkcias nur la dua modelo. La unua por teknikaj kialoj, la programistoj forlasita. Sed unue aferoj unue.

Historio de kreado

La Al320 la Airbus - mallarĝa korpo aviadilojn por la aerolíneas mallonga kaj duona distanco. Airbus komencis la evoluo de la Al320 modelo, post la sukceso de la Al300. La ĉefa trajto de noveco estas la cifereca kajuto kaj FBWCS (fora kontrolo sistemo). Anstataŭ mekanikaj aparatoj antaŭ la okuloj de pilotoj jam en 1988 ĉiuj flugo datumoj por esti montrita sur katodo-radia ekrano. Triobla novigado - la uzo saydstika anstataŭ stirradoj. Ĉi tiuj flankaj ansoj estis rekte rilataj al la aviadilo kontrolo aparato. Ajna movado de saydstika senprokraste traktitaj per surŝipe komputiloj kaj operaciita. Alta nivelo de aŭtomatigo permesis limigi la nombron de la ŝipanaro de du pilotoj. Por la sama kialo tiu modelo ekspluatas aktive "Aeroflot".

"Airbus 320" kies interno skemo prezentita sube, la diskoteksteto havas longitudon de 37,59 m, alteco - dek unu metroj, anchura maksimuma - tridek kvar metroj. Kun maksimuma ŝarĝo de dek kvin cent homoj aviadilo povas vojaĝi ses mil kilometroj. La diferenco en la modifoj influas la nombro de sidlokoj. Du klaso modelo estas desegnita por 150 pasaĝeroj, tiel odnoklassovaya - cent okdek.

Aviadilo "Airbus 320" Interior skemo ĝisdatigoj

Al320 havas plurajn avantaĝojn kompare al aliaj kursaj aviadiloj: grandaj bretoj por mano pakaĵo en la vastan kajuto, larĝa lukoj por ŝarĝo pakaĵo kaj grandaj gruzovmestitelnaya ferdeko. En la fruaj 2000-aj jaroj ŝanĝis la kajuto tajlado paneloj, la FAP produktitaj kun ekranoj táctiles, la volumo de bretoj por mano pakaĵo ĝis dek unu procento, ekzistis individuo LED lumigado kaj la kapablon alĝustigi la brilo de la interno. Krome, la ĝisdatigita loĝistiko komputiloj, tubo de radioj ekranoj estis anstataŭigitaj kun LCD-ekranoj. Por ĉi tiuj kialoj, kaj ankaŭ pro la relative malalta kosto Airbus estas tre populara en la mondo.

produktado

Detaloj estas haveblaj de diversaj plantoj al Toulouse por muntado fino de la Al320. En 2007, la germana administrantoj faris la transigo de produktado al Germanio. Produktado kapablo - kvardek du unuoj por monato, SCC - kvindek aviadiloj jare. Kelkaj partoj estas provizitaj per la Irkutsk Aviado Planto. Temo Al320 permesas Airbus Industrie por kompensi perdojn asociitaj kun la produktado de la Al380. Sed la entrepreno falas perdojn pro kurs diferencojn. Pago por la teamo envenas dolaroj kaj produktado estas koncentrita en la Eŭrozono. Sukcesa modelo estis la bazo por la evoluo de la Al321, Al319 kaj Al318.

"Airbus 320" Interior cirkviton

"Aeroflot" cxefsegxojn en la aviadilo estas nomataj A, B, E, F en la kvara vico kaj la B, C, D, E - En la dek. Ĝeneralaj reguloj por selektado de la loko - normo. Antaŭ aĉeti bileton konatiĝi kun la layouts de aviadiloj de la broŝuroj, kiu povas esti aĉetita en la giĉeto. "Bonan" biletojn vendas eksteren rapide, do registriĝo Pli bone alveni frue. Lokoj en la vosto, proksime de la galera kaj necesejo oportune akiri. En la momento de aĉeto gvidi via gusto: se vi iros tuta vojo dormi - estas pli bone elekti lokon proksime de la muro, kaj se vi ĝuas la nuboj - tiam la fenestron. Ĉi tiuj estas du malsamaj konceptoj. Zorge studi broŝuroj.

"Airbus 320 200" kies interno skemo prezentita sube, inkluzivas dudek kvin vicoj de kvin aŭ ses sidlokojn ĉiu. La unuaj kvin vicoj estas donitaj sub la komerca klaso. La distanco inter vicoj estas tute limigita en ĉi tiu modelo. La unua serio havas liajn proprajn karakterizaĵojn:

• havas negocon sidlokoj granda angulo de inklino, vi povas sekure ripozu sen dolorigi iu;
• Klaso Business pasaĝeroj malofte flugas kun malgrandaj infanoj, kvankam muntado naskiĝejoj por infanoj estas ekipita kun ĉiuj la interno;
• en komerco klaso pasaĝeroj ne speciala loko por la piedoj.

trajtoj Buĝeto

Sesa vico lokita fronte al "Airbus 320" baro liner. La skemo de la kajuto estas plene pruvita. Sidejo starigis en ekonomia klaso eĉ malpli. Sed la pasaĝeroj en aparta vico ne devas zorgi ke iu ĵeti ilin la seĝo. Se vi ne ekpreni la vojo kun ŝtipoj, ĉiuj tempo venis por admiri la muro. Ekde ĉi tiu estas la unua vico de la ekonomio klaso, tiam ĝi komencas tinning.

Oka vico estas proksima al la kriza eliro. Sekve seatbacks estas tre limigitaj en movado. Kun la sama problemo alfrontis pasaĝerojn naŭa serio. Lokoj A kaj F povas esti chamfered. Sed, pro la granda distanco inter la vicoj, pasaĝeroj povas sidi komforte, kruroj etenditaj. Se iu el la najbaroj devas eliri, li povos fari ĝin, vi ne estos perturbita.

La unuaj naŭ sidlokoj B kaj E ne havas aliron al la fenestro. Estas lokitaj en la mezo de la serio. Pasaĝeroj kun sidlokoj C kaj D povas esti ajn baldaŭ perdos, ne ĝenu la najbaroj. Sed la stevardinoj kun ĉaroj kaj aliaj membroj de la forkurado akiri en la vojo, kiam ili piediras al la altaro al "Airbus 320 100" modelo.

Veturado pasaĝero kupeo estas tiel desegnita ke la plej bona ekonomio klaso sidlokoj estas en la deka vico, B, C, D kaj E. pasaĝero komforto estas atingita facile Recliner seĝoj kaj pli spaco por la kruroj. Sed la mano pakaĵoj devos meti sub la piedoj, kiel spaco sub la seĝojn por ŝin tie. Ĉi tiu situacio kompliki aliro al la eskapo lukoj. Biletoj por la naŭa kaj deka vicoj pli bone ne flugi pasaĝerojn kun infanoj kaj maljunuloj. La plej sekura loko en la aviadilo estas en la kvara kaj dek vicoj, kiel estas apud kriza elirojn.

Aliaj trajtoj de la interno

La lasta loko dudek-kvara vico povas esti tre malkomforta pro la proksima proksimeco al la kabano necesejoj. Ĝi devus prepari por la konstanta akumulado de homoj en seĝoj. lasta loko, la dudek-kvinan, kelkaj konsideras esti la plej malkomforta sur la aviadilon. Krom la odoro de la necesejo, la konstanta movado, la sono de la fuziadon tanko kaj batfermis pordoj lauxbojn la popolo sidis en la lasta vico, ne ripozu la seĝo reen.

En ĉi tiu ebena eĉ la plej alta pasaĝeroj povas senti malkomforta. Ĉi tio debeto ne nur al la turbulado, sed ankaŭ kun la teknika nuancoj de la aviadilo. Tamen, malgraŭ ĉi tiuj mankoj, la modelo Al320 estas unu el la plej sukcesa en la mondo. Ĝi jam elsendis pli ol kvar mil aŭtoj, sep pli preparas lanĉi.

disvolviĝo perspektivojn

Kvankam la Al320 faris lian unuan flugon kvarono antaŭ jarcento, la aviadilo estas konstante ĝisdatigita. Nuntempe, programistoj laboras pri la instalado de novaj motoroj kiuj dek kvin procentoj savos karburaĵo kaj pliigi gamo al 950 km kaj kapablo je du tunoj. "Airbus 320" kies interno cirkviton ne diferencas de la pioniro akiris en la prefikso neo- titolo (nova motoro variantoj). Laŭ la CEO de la kompanio diris ke la nova teamo estas la 20% pli malalta mastruma kostojn. La unua aviadilo por esti liberigita en 2016. Kaj en nur 15 jaroj la produktado de Airbus planas vendi 4,000 ekzemplerojn. Jam kolektis 670 ordoj por la totala nombro de unuoj de mil. En Rusio, la unua kliento estis la flugkompanio Transaero.

resumo

Plej komforta aviadilo por longa daŭro aero vojaĝado estas senkompare la "Airbus 320". Veturado salono, studis en detalo antaŭ aĉeti la bileton, ĝi permesas al vi determini kun komforta loko por vojaĝo. Dependas de ĝeneralaj impresoj pri la tempo pasigita en la aviadilo. № 4 (A, B, E, F) kaj № 11 (B, C, D, E), - la plej sekura loko en la liner "Airbus 320". Veturado salono «S7» Tiu detalo montras.