Airfield "Chkalovsky": la adreso kaj situo mapo

Airfield "Chkalovsky" (Moskva regiono) - strategia milita kompleksa. Ĝi estis fondita en la komenco de XX jarcento. Chkalovsky aviado (adreso :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) estas lokita al la nordoriento de la ĉefurbo. Poste en la artikolo ni lernos pri kio hodiaŭ estas tiu kompleksa. La materialo ricevos informon pri kio partoj de Chkalovsky flughaveno, kiel iri al la kompleksa.

Ĝeneralaj informoj pri la objekto

Airfield "Chkalovsky" rilatas al la unua klaso. La kompleksa povas akcepti ĉiujn tipojn de helikopteroj kaj malpezaj aviadiloj. Ekzemple, Via-154, IL-62, AN-124 kaj similaj. Nacia Airline "223rd flugante taĉmento" bazitaj sur ĝi. Tiu organizo estas kompanio kiu operacias en la komerca transporto uzanta militaviadiloj. Krom la aviadilo de la Rusa Federacio Ministerio, la kompleksaj tute prave preni la aviadilon Rusa Spaca Agentejo, la Ministerio de Interno, kaj ankaŭ civiluloj. La lasta - nur antaŭ aranĝon. La kompleksa estas la artika distribuo de la kampo de aviado. Oni postenigis bazo, kio inkluzivas speciala intenco unuoj 206, 353 kaj 354.

Historio Chkalovsky aviado

En la pasinteco, la kompleksa estis aparta testo kaj trejnado aviado regimento de speciala designación numeron 70. Tiu formado de la V. S. Seregina estas inkluzivita en Yu.A .. Armitaj armeunuoj estis modeloj kiel ekzemple la A-39, Tu-154, Il-76MDK kaj Via-134. Esploro Instituto de CPC Gagarin estis formita antaŭ kelkaj jaroj. Ĝi estis kreita surbaze de la 70-a aero unuo. En ŝia posedo estis flugo-teknika elementoj kaj la ebenaj de la antaŭa regimento. Ankaŭ pli frua en la teritorio estis la 8-a dividado piloto tasko, kiu estis dissolvita en 2010. Divido, kiu hodiaŭ portas la Chkalovsky aviado (armeunuo 42829, kaj aliaj militaj formacioj) inkludas kvar batalionoj de la sekureco industrio.

Evoluo kaj operacio

V. S. Chernomyrdin aprobis specialan administran ordon. Ekde la Chkalovsky flughaveno ĉe la adreso donita pli supre, ĝi iĝis malferma por flugoj de militaviadiloj. Objekto ricevas internacia pozicio. Tra ĝi por unu-tempa ordonoj estis aera ŝarĝo kaj ĉarto civilaj pasaĝeroj flugoj. JSC "Flughaveno" Chkalovsky "estis organizita fine de la XX jarcento. Ĝi estas ankaŭ plua sugestita malfermi specialan pasaĝero fina stacio.

neplenumita planoj

Laŭ plano, en la somero de 2010 pro la aviado devis esti regula pasaĝero flugoj al Abĥazio. Ĝi supozis ke la rusa aerarmeo aviadilo okazos du flugoj por semajno. Tamen, la ordo eliris malpermesante la adekvataj aŭtoritatoj. Ĝi estis la rifuzo emisii licencon por ĉi tiu tipo de aviado sekureco agadoj Chkalovsky flughaveno. La oficiala kialo estis la nekonsekvenco de la kandidato la necesajn kondiĉojn kaj postulojn.

povigo

Aviado kompleksa estas unu el la defiantoj por la pozicio de la kvara internacia flughaveno de la ĉefurbo. Tamen, la kampo de aviado "Chkalovsky" havas gravan malavantaĝon en la lukto por ĉi tiu grava statuso en la Moskva Aviado Nabo. Transporto alirebleco igas malpli konkurenciva. Tiu jaro, la fina decido estis farita sur ĉi tiu temo. Por elimino de difektoj estis akiris oficialan permeson de la Ministerio de Naturaj Rimedoj. Esti kapabla konstrui duoblan ses-lena aŭtovojo Schelkovskogo bezonas dehakita pli ol kvardek hektaroj de arbaro. Ankaŭ inter tiaj instalaĵoj farus Elk Island, kiu estas parto de la nacia parko. nova vojo longo estos pli granda ol dudek kilometroj. La vojo estas planita por konstrui ĉirkaŭiron loĝlokoj. La pado prenos malpli ol dek kvin minutoj aŭtomobile (de Moskvo al "Chkalovsky aviado" elemento). Kiel atingi la celon, ĝi estos klara ĉe la fino de la konstrulaboro. Nun al la temo povas esti atingita per publika transporto. Antaŭ montrilo "aviado Tchkalovsky" location mapo estas jene: de la buso ĉefurbo (Centra) (.. V m "Shchelkovskaya") en la buso, aŭ buson ĉe numeraloj 375, 321, 380, 320, 378. En la veturilo kuras laŭ la pado Schelkovskoye aŭtovojo.

pionira propono

En 2012, la konkura kondiĉoj sur la disvolviĝo de la koncepto de metropola areo ricevis rekomendojn por la kreo de duobla elektra infrastrukturo reto. La ideo apartenas al la Reinier de Graaf, arkitekto de Nederlando. Ĝi supozis ke unu el la retoj estas desegnita por elektra publika transporto, kaj la alia - por la rapidega fervojo. Ili estis supozita por konekti ĉirkaŭ la periferio de la kompleksaj "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" kaj "Chkalovsky". Lasta, laŭ la vidpunkto de la nederlandano, necesas reorganizi la kargon aero haveno. Tiel, ĝi havas la potencial de igi unu el la plej grandaj en la mondo.

rekonstruado ebloj

Komence de la lasta (2013) jaro de la tria internacia konferenco "Merkato de Rusio jeto karburaĵo." Unu el la plej gravaj paroladoj sur ĝi estis la parolado de Vladimir Nazarov. En sia parolado, la vicprezidanto "Transnefteprodukt" asertis, ke en ĉi tiu epoko estas intertraktadojn survoje kun aliaj gvidaj entreprenoj. Kaze de sukcesa rezulto aeródromo milita "Tchkalovsky" estas konektita al la centro krano de la nuligi ĉefa dukto. Tiu elemento estis proksimume por tre iu tempo. Tamen, la lasta pumpado per li de la KNPP en aviado estis farita antaŭ longe. Moskvo nuligi petrolo reprezentas strukturan rilaton, kiu konsistas el tri dukto ripeta GIF filamentoj. Laŭ li transportas dizeloleo, benzino kaj keroseno. En ĉi tiu kazo substancoj ne estas miksitaj kun la alia. KNPP estas konektita al la aviado kompleksa "Sheremetyevo", "Domodedovo" kaj "Vnukovo". Ankaŭ ekzistas speciala enirojn de la Ryazan rafinejo kompanioj kaj ĉefurbo.

La kolapso de la An-26RT

tiu okazaĵo Okazis en 1988. La aviadilo estis trejnado flugo, la celo de kiu estas por konduki ekzercoj proksime kaj surteriĝo nokte sen lumturoj kaj spotlights. Post fari la sukcesa surteriĝo de la ŝipanoj, ĝi decidis plenumi neplanita sur la linio de muntado. Por efektivigi lian planon, ili devis fari subita movado de la motoro kontrolo kapeto sur la tenilo de la karburaĵo montrilo pozicio. Tuj antaŭ la ekflugo okazis de la rotacio de la klingoj de la dekstra motoro helico en pozicio en kiu la influo de la elemento sur la trenu de la aviadilo estas minimumigita. Tamen la ŝipanaro povis vidi ĝin en tempo kaj daŭrigis leviĝi. En sufiĉe granda alteco al rapido de ĉirkaŭ 200 km / h oni ĉesis la motoron. La dungitaro de provis kuri helpa potenco unuo. Bedaŭrinde, ĉiuj tri provoj estis farita en la malĝusta vojo. La ŝipanaro ne sekvis la kondiĉojn de la regularoj kaj lanĉita la tribordo motoro sur la senpermesa malalta rapideco kaj alteco. La aparato ekas ekhalti modo. Rezulte, la aviadilo kraŝis en malgranda lageto, frapanta la tegmenton vilao konstruo en la aŭtuno. Poste li detruis kaj bruligis. La tragedio okazis en Kudinovo vilaĝo, dek kvin kilometroj de la aviado "Chkalovsky". Mortigitaj ses homoj - ĉiuj membroj de la ŝipanaro (kapitano, mekaniko, borttehnik, komandanto asistanto radioaparato kaj naviganto).

La kolapso de la IL-75DT

En somero 2001, la kargon aviadilo apartenanta al flugkompanio "Rusio", flugis al la urbo de Norilsk. Deteriĝo estis farita je kurzo kiu signife superis la permesebla. La komandanto de la ŝipo ĉe alteco de ĉirkaŭ dek metroj maldekstren por kompensi la deklivo de la ekflugo de la kurso, komencis efektivigi la rajton siavice kun rulo kelkaj gradoj. Dialing alteco en la paso de ĉi tiuj operacioj, la ŝipanaro estis farita en la foresto de stabiligilo relining kompensante alteco devioj levilo. La sinsekvo de tiuj manipuladoj estas malobservo de la reguloj kaj rekomendoj de la flugo manlibro. Kaŭzi perdon de kontrolo de la stabiligilo estas verŝajne instali ĝin en pozicio kiu ne vere respondas al la valoro de alineación kaj pezo. Specialaj Komisiono produktis detalan esploron de la akcidento. Rezulte, oni trovis, ke la stabiligilo kontrolo dum ekflugo kaj estas regula karakteriza malobservo de la ŝipo komandanto. Krome, oni trovis, ke la ŝipanaro mem ofte faris similajn agojn en la disiĝo de aviadilo. En nur kelkaj sekundoj antaŭ la kolizio kun la obstaklo, kiu estas la arbo al kialo de ekflugo, ekzistis provo malakcepto de la lifto. Bedaŭrinde, la tempo por kompletigi la manovron ne sufiĉis kaj kolizio estis neevitebla. Ĉe la alteco de dudek du metroj de la ŝipo koliziis kun arbo. Rezulte, la incidento neis tria kaj kvara motoroj, ankaŭ ege difektita ĉasio. Rezulte, la aviadilo trafis la grundon kaj estis detruita. Antaŭ sendo ĝiaj aviadiloj ŝarĝo skemo ne estis formita. Dum la esploro la Komisiono povis establi ke la ekflugo pezo de la ŝipo pli ol la maksimuma permesita rapideco de pluraj tunoj. Post la akcidento okazis sparkado de brulaĵo de tankoj. Por malhelpi proliferadon de la fajro ĉiuj MES kampo forto estis uzitaj. La fakto, ke la estraro falis en la arbaro, kaj neniu el la multaj apudaj setlejoj, povas konsideri feliĉa koincido. La tuta popolo, kiu estis en la aviadilo mortis. Inter ili estis du pasaĝerojn kaj ok ŝipanoj.

Antaŭzorgo de la Via-154 kraŝo

Tri jaroj ekzistis aera akcidento malhelpis en la Moskva regiono. Estas merito de profesionalismo kaj mastrado de milita pilotoj. Tiu aviadilo restis parkitaj dum pli ol dek jaroj. Oni decidis streĉi ĝin al la flughaveno por grava revizio. Dum ekflugo estis kompleta fiasko de la ŝipo kontrolo sistemo. La ŝipanaro sukcesis teni la aviadilon en horizontala pozicio per motoroj. Personaro alterne ŝanĝis pozicion de la aleronoj kaj tirado. Malgraŭ ĉiuj klopodoj, la ŝipo perdis altecon kaj forte kalkanoj. Dum la dua provo, la pilotoj sukcesis realigi prospera lando la aviadilo ĉe la Chkalovsky aviado strio. Danke al la magistral agado de la ŝipanaro rezultis malhelpi la kolapson kaj eviti homajn viktimojn. Speciala ĉeko arangxis la kaŭzo de la akcidento. Estis malĝusta ligo de la strukturan elementon aŭtomata surŝipe kontrolo sistemo kun la potenco sistemo. Faris la prezenton sur elimino de malobservoj.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrado

Ĉi tiu loko estas la plej bona en la Kaliningrada regiono. Kurejo aviado "Chkalovsky" estas sesdek metrojn larĝa kaj tri mil metroj de longitudo. Plue, la ponteto ne havas limigojn en la pezo de aviadilo. Lia teritorio superas la markon de sepcent akreoj. La kompleksa povas uzi absolute ĉiajn nuntempe ekzistantaj aviadiloj. Li ne havas egalan en la nombro de dispersión areoj, areoj por grupo kaj individuaj lokoj. Fine de la lasta jarcento, "Chkalov" estas la bazo aviado dum du unuoj de ŝipa aviado. Tamen, ĉi tiu ne influis la decidon ĉesigi la uzon de la kompleksa. Ĉu estis unuoj estis dissolvitaj kaj teamo transportitaj en Ĉernjaĥovsk.