Aŭto TagAz "Ŝarko": especificaciones teknikaj, fotoj, recenzoj de la posedantoj

Ĉi tiu aŭto, kiu multaj nomas "TagAz Ŝarko" estas iom rimarkinda fenomeno en la hejma merkato automotriz. Rusaj fabrikantoj ne difektas liaj samlandanoj abundo de sportoj aŭtojn. Kaj Mighty aŭto produktitaj ne estas en la muroj de la rusa giganto "AvtoVAZ" - kaj je unika evento! Ĉi tiu artikolo estos donita la faktojn pri la historio de la aŭto "TagAz Ŝarko", la teknikaj karakterizaĵoj de la maŝino, veraj posedantoj de tiu sporta aŭto.

projekto historio

La projekto de moderna sporta koncepto aŭto "TagAz Ŝarko", por tiel diri, naskita en doloro. Ellaborantoj kaj inĝenieroj de la Taganrog aŭto planto dum du jaroj pasigis elpurigi konceptoj kaj novigaj teknologioj. Rezulte, la unua ekzemplero de la hejma sportaŭton vidis la lumon en 2013.

Dum longa tempo la parametroj kaj karakterizaĵoj de la "TagAz Aquila» gardis sekreton. Apero de nova projekto aspektas ambicia. Tamen, kiel ĝi rezultis, agresema ekstera kaŝas tute sendanĝera kaj amika karaktero.

Kio okazis en la fino

Vi devas antaŭmendi tuj. Ĉi tiu maŝino povas esti nomata "sportaŭton" kun tre granda sekcio. Sporto povas nomi nur la apero de aŭtoj "TagAz Ŝarko", foton, ke koston kovras cxiujn hejma kaj iuj fremdaj specialigitaj revuoj. Laŭ liaj especificaciones, ĉi tiu aŭto verŝajne povas esti atribuita al "malkara sedán" kategorio. Kiu, por iu, konfirmita de oficiala internacia klasifikilo.

Disputoj pri la nomo

Strikte parolante, la oficiala nomo de la aŭto sonas kiel "TagAz Aquila", kiu tradukis el la itala signifas "aglo". Sed fiksiĝinta pli familiara al nia orelo la nomo "TagAz Ŝarko" inter la rusa aŭtistoj. Kaj tiel ekradikita ke fabrikantoj taŭgas pensi pri renomigis la markon! Sed serioze, por ĉiu veturilo la ĉefa valoro ne havas nomon, kaj la aspekto kaj specifoj. Sur ili estos diskutita sube.

Apero "TagAz Aquila» Car

Ekstera aŭto vere eliris tre konata. Estis enkorpigita plejparto de la karakterizaĵoj kaj dezajno decidoj esence propra al ĝi lukso sportaŭton. Ne sen certa pruntaĵoj. Ekzemple, la ĝenerala formo de la korpo strukturo tute klare similas la linioj karakterizaj de iuj modeloj de Lamborghini 10-15-jara. Tipa "ŝultroj" en la fronto flugiloj kaŭzas rekta aludo al la fama kreaĵoj de diseñadores de Porsche aŭ Bugatti.

Tamen, malgraŭ iuj "repliko" de famaj markoj, la aŭto "TagAz Ŝarko" en lia ekstera estas tute memstara maŝino. Sola dezajno solvojn enkorpigita en la dezajno de la korpo, vi povas kalkuli multe. Koncentriĝu sur la ĉefaj:

• originala bufro "sportoj" stilo, kun multaj elementoj, konsiderinde plibonigi la aerodinámica elfaro de la maŝino;
• larĝa kaj alta krado, kiu donas al la veturilo antaŭ projekcio karakteriza rekonebla formo;
• la pionira aranĝo de lumigado aparatoj, komencante kaj finante kapo lumturoj nebulo lampoj;
• glata kaj logika "overflow" de la flankaj muroj de la korpo en la malantaŭo flugiloj, kio ankaŭ grave reduktas aero rezisto al la funkciigi;
• reliefo sojloj, kiu estas desegnitaj, denove, provizi ne nur komforto, sed ankaŭ alta aerodinámicas agado.

Diseñadores labori rezulto estis tre bela korpo kun sporta konturojn kaj prononcita "restive" karaktero. Eble ne tiom erara rusa aŭtistoj kiuj nomas lin nur kiel "la ŝarko".

Aŭto "TagAz" - aŭto interno

La interno de la aŭto, finante materialoj kaj la ĝenerala dezajno de la interno ankaŭ subtenita en la ĝenerale akceptitaj kanonoj de sportoj stilo. Kompreneble, donita la buĝeto naturo de la veturilo, ekzistas neniu punkto en serĉi abundo de natura ledo, ligno paneloj kaj abundon de chrome partoj. Tamen, la ergonomía kaj la entuta etoso de la kajuto elvoki asocioj kun membriĝo nur por sportoj modeloj.
Sed la similecoj kun sportoj aŭtoj en la "L'Aquila TagAz" kaj randoj. La foto supre montras ke la inĝenieroj provis fari la salono kiel moderna sporta aŭto (kiel la "Nissan GT-R"), sed en la rezultoj bazita buĝetado venkis. La malkareco de la materialoj, malmultekostan forno kaj strangaj formo de la fronto de la torpedo - ĉiuj tio povas esti nomata "TagAz" reala sportoj-aŭto. La formo de la kajuto estis multe pli bona ol tiu de la deka familio VAZ, kiu povas jam esti konsiderata plus.

Kio sub la kapuĉo?

Kompreneble, ajna potenciala aĉetanto estas ĉefe interesita pri la especificaciones teknikaj de aparta aŭto modelo. Kaj la plej grava kriterio de selektado estas, kompreneble, parametroj de la centralo. Ĝis nun, Aglo estas ekipitaj kun nur unu motoro - a 1.6 litroj benzino unuo, fabrikita en Ĉinio, la japana kompanio Mitsubishi Motoro License.

La parametroj de ĉi tiu motoro ekipita kun elektronika sistemo de la distribuita injekto sufiĉe malproksime de la normojn kaj postulojn por la "plena" sportaŭton. Tuta 1584 "kubo" de la laborista volumo, kapabla provizi 107 ĉevaloj de potenco, estas klare ne en linio kun atendojn kiuj ŝprucas kiam vi unue rigardas la ĝeneralan formon de la aŭto. Intrigo, kiu de longe sukcesis teni programistoj kaj fabrikantoj pri la ĉefaj teknikaj karakterizaĵoj de la "TagAz Ŝarko" aŭto posedantoj recenzoj forigis tre rapide.

Laŭe, neniu speciala teknologia ornamoj ne devus esti atendita de la transdono kaj - tute ordinara 5-paŝo "mekaniko", tamen, kun kelkaj tre altnivelaj teknologioj kaj eĉ sia propra evoluo, desegnita por plibonigi la aŭto kondukado karakterizaĵojn.

En ĉio ĉi la postuloj por karburaĵo uzita, se vi kredas kion ili diras pri la aŭto "TagAz Ŝarko" recenzoj de la posedantoj, estas preskaŭ al la nivelo de multekostaj kaj prestiĝaj modeloj de sporto klaso. Tiu, precipe, ĝi asocias kun nemalhaveblan kondiĉon por la uzo de benzino, octanaje nombro kiu estas ne malpli ol la nivelo de "95" kaj ĉiuj aliaj postuloj de ekologia normoj "Eŭro 4".

Aliaj teknikaj karakterizaĵoj "TagAZ Aquila».

Se ni parolas pri aliaj karakterizaĵoj, "TagAz Ŝarko" havas sufiĉe modesta datumoj. Sedán de kvar pordoj, desegnita por kvin pasaĝeroj, estas 468 cm longa, 182 - de larĝa kaj 139 - en alteco. Pro la longo de la distanco inter aksoj, kiu estas ampleksa 275 cm, geometria parametrojn de la maŝino estas tre taŭga por la klasifiko normoj de sportoj modeloj.

dinamika ecoj

Ne tute "sporta" aspekton kaj funkciojn de la dinamiko de hejma "Aglo". Kaj ne estas eĉ en modestaj kondiĉoj de maksimuma rapido limo de kio estas marko de 185 km / h, kaj en sufiĉe longa akcelo. Al "cent" aŭto pezas "nur io" 1400 kg, ĝi akcelas kiom 12 sekundoj. Oni povas nur esperi, ke kiam la novaj motoroj, elstara por 125 aŭ eĉ 150 "ĉevaloj", estos instalita kiel planita, en la modeloj de produktado 'TagAz Ŝarko "(fotoj de ĉi tiuj modifoj jam aperis en la amaskomunikiloj) la indikiloj de la dinamiko de la maŝino pliiĝos rimarkeble.

perspektivojn

Parenteze, pri la estonteco de la hejma sportaŭton. La planoj de desarrolladores kaj inĝenieroj por pligrandigi la nombron da verkoj estas ne nur teknika plenigaĵo, sed la Korpo de ebloj. Kun ĉiuj kvankam taganrogtsy, kiel kutime, ĉirkaŭita de ĉiuj kiu estas asociita kun iliaj produktoj, certa aura de mistero, ĝi estas konata pri planoj liberigi du-pordo TagAz planto modifo "Aquila". Ke ŝi estos ekipita kun 2 litroj, kapabla de disvolvi potencon de 150 ĉevaloj de potenco.

Kompreneble, multe dependas de la komerca sukceso de ĉi tiu modelo. Kvankam, donita la tre atingebla prezo, oni devas supozi ke la aŭto povos trovi lian niĉon en la merkato. Krom se, kompreneble, ĝi ne montras supren kritikaj mankoj aŭ kronika problemoj. Tiurilate tre volis vidi recenzoj kaj ratings de tiuj homoj, kiuj ne timas aĉeti vere la unua hejma sportaŭton aŭ ion por vi mem, kio konas kiel tia.

Recenzoj de la posedantoj de la "TagAZe Aquila»

Se resumi ĉiujn informojn amasigis por dato, ĝi devus esti agnoskita ke la Veturilo "TagAz Ŝarko" posedantoj recenzoj kutime pozitivaj aŭ, almenaŭ, bonvola karaktero. Multaj rimarkis sufiĉe alta stabileco de la veturilo, altan reziston al glitante kaj hydroplaning efiko. Kompreneble, multe dependas de la kaŭĉuko en kiu "Herrado" maŝino, sed la fakto, ke la uzado de hejma aŭtoj ne kritikas ĉion, malkaŝas sin.

La plej komuna plus, kiu estis izolita posedantoj de "Ŝarko" estas tre forta elfaro parametroj kiel ekzemple prezo kaj kvalito. Pri la prezo estos iomete pli malalta, sed la relativaj kvalitoj de la aŭto (aŭ pli ĝuste, lia asembleo) iuj plendoj tie. Ni parolas ne sufiĉas firme abutmento sur la korpon pordoj traseras kaj trunko kovrilo, kaj ankaŭ la grincado de plasto en la interno. Tamen, tiu lasta aspekto - estas speciale individua. Kiel kun plendoj, ekzemple, ke la loko por la fronto numerplato estas tro alta.

Prezo de la aŭto "TagAz Aquila»

Hodiaŭ, la kosto de "TagAz Aquila» en la bazo kaj en ĉiuj kvar korpo koloro opcioj (nigra, blanka, ruĝa kaj flava) estas iom pli ol 400 mil rubloj, depende de la regiono kaj vendisto. Ĝi eblas kiu, kiel en la kazo de la produktado de "AvtoVAZ", ĉi tiuj prezoj en la aktualaj cirkonstancoj en la proksima estonteco estos submetita al iuj retuŝoj. Tamen, la prezo por tia aŭto - granda estu nomata "TagAz Ŝarko" sportaŭton kaj ne povas - ĝi estas sufiĉe akceptebla. Ĝi povas esti konvenita al la veturilo ŝlosilo al alta sufiĉa peto.

anstataŭ la vivresumo

Tiel, longtempa klopodoj de programistoj, diseñadores kaj inĝenieroj de la Taganrog aŭto fabriko ne vane. Rezulte, la aŭto "TagAz Ŝarko" rezultis tre bela en aspekto kaj tute dolĉe ene de la aŭto. Kvankam ĝi ne atingas la nivelon de lukso sportoj aŭtojn, "Aglo" tamen posedas cxiujn necesajn kit, kiu estas sufiĉe sufiĉa por la urba medio, kaj por lando vojoj.

Ĉi tiu maŝino ne estas celita por agordi rapido diskojn aŭ postuli unu el la ĉefaj roloj en la filmoj de James Bond. Tamen, donita la tre presentable kaj originala aspekto, atingebla prezo kaj ĝi estas sufiĉe akceptebla especificaciones, ni povas diri: la aŭtoj "TagAz Aquila» estas inda preni lian justan niĉon en la hejma merkato. Precipe kiam vi konsideras la kolizioj, kiuj spertas la tuta tutmonda aŭtoindustrio en la nuna stadio.

Do, ni eltrovis, kiu estas la hejma "Ŝarko" (aŭto "TagAz") specifoj, prezo, dezajno kaj interno.