"Volkswagen T6": La especificaciones kaj recenzoj

"Transporter" - ĉi tiu estas probable la plej konataj germanlingvaj farita monovolumen. Norma modelo estas disponebla ekde 1950. Nuntempe, la fabrikanto liberigis la sesa generacio de "Volkswagen T6". Unuafoje la aŭto estis prezentita en 2015 en la motoro show en Amsterdamo.

dezajno

Apero de la aŭto restis rekonebla, sed spertis drama ŝanĝojn. Do, la germanoj uzis novan kristalo optiko, levis bufro kaj larĝan kradon kun la logoo "Volkswagen" logoo. "Transporter T6" havas similan konturon al kvar generacioj, precipe en profilo. Sed pro la esprima kapo optiko kaj kontrolita proporcioj de la korpo aŭton aspektas tre impona kaj moderna. Nebulo lumoj estas lokitaj en la malsupera parto de la bufro. Ankaŭ, la antaŭa havas malfermojn por parkado helpi sensores. Tamen, ĉi tiu sistemo ne estas disponebla en ĉiuj trim niveloj.

Koncerne la korpo, la nova "Volkswagen T6" estas havebla en pluraj versioj:

• Ĉio-metalo ĉaro.
• Pasaĝero monovolumen kun glaseado ( "Multiven").

Ekstere, la du modeloj estas identaj. Malsamaj "Volkswagen Multiven T6" Nur la okupas de la kargon kupeo. Estas komfortaj sidlokoj anstataŭ la glata planko. Sed mi revizias de la interno estos poste. Intertempe, ni parolu pri grandeco. Veturilo longo povas varii. Do, la "mallonga stako" Ŝi estas 4,9 metroj. Plilongigita "Volkswagen T6", fotoj el kiuj estas prezentitaj en la artikolo, havas 5.3-metro korpo. Veturilo larĝo - 1,9 m ekskludante speguloj. La alteco dependas de la modifo estas de 1.99 al 2.47 metroj. Malgraŭ la granda grandeco, la maŝino ne kaŭzas problemojn en la grandaj urboj. Recenzoj de posedantoj diri ke la aŭto povas esti parkita en ajna alirebla loko, kiel pasaĝero aŭto.

salono

Nova "Volkswagen Multiven T6" ricevis eleganta rigardo de la antaŭa panelo. Nun ĝi fariĝis pasaĝero. En pasaĝero versioj prezenti eĉ salona spegulo retrospegulo. Ĝuste kiel en la "Vito" ilaron seleccionador jen ĝi ne estas en la planko, kaj proksime de la centra konzolo. Rado - tri-interparolis, kun la kontrolo remoto butonoj. Se antaŭ la "Transporter" estis konsiderata kiel simpla laborĉevalo, sed nun ĝi estas io pli ol monovolumen. La posedantoj paroli pozitive pri la koloro skemo interno. Ĝi estas tre bone elektitaj. Tamen, ekzistas malavantaĝoj. Ekzemple, plasto tintas frapante sur la ŝvelaĵojn. Estas sufiĉe maldika, tial problemoj de vibro. En ĉi tiu la germanoj por savi iom. La resto de la interno estas tre komforta kaj ergonomiaj. Eblas meti en la fronto du pasaĝeroj kaj la ŝoforo. Ekzistas vasta gamo de ĝustigas. La kabano situas ĉirkaŭ la malgrandaj poŝoj, ganto kupeoj kaj niĉoj por malgrandaj aferoj. "Volkswagen T6 '- praktika maŝino, kiel rimarkis recenzoj de la posedantoj. Eĉ en la pasaĝero enkorpiĝo estas facile igita la kamioneto. Sidlokoj estas sur sledo kun bystrosomom. Dum kelkaj minutoj ni atingos plata planko. Korotkobaznym versio povas akomodi 9 personoj inkluzive de la ŝoforo. Al intenco de la kamionetoj, la kvanton de uzebla spaco povas esti ĝis 9.3 kubaj metroj. "Volkswagen T6" estas ekipita kun svingo pordo kiu malfermiĝas supren per 90 gradoj. Posedantoj diri komforta indas. Por malantaŭe pasaĝeroj ekzistas aparta pordo kiu malfermiĝas sur la sledo.

teknikajn karakterizaĵojn

Pluraj motoro ebloj proponos al la rusa merkato. Inter ili estas ambaŭ diésel kaj de benzino unuoj. Konsideru unua solida-linio. Tiel, la bazo por la sesa "Transporter" estas du litroj TDI kun turboalimentación kaj rekta injekto de brulaĵo. Lia maksimuma kapablo estas 102 ĉevaloj de potenco. Aŭtistoj diri ke ĉi tiu estas tre malgranda. Tamen, ĝi valoras memori la baza motoro por T4, kiu apenaŭ donis el 60 ĉevaloj de potenco. Sed eĉ kun tiu kvanto de 102 cv TDI ĝi havas bonan paro. Kiam du miloj da revolucioj estas 250 Nm.

Meze trim "Volkswagen T6" estas ekipita kun 2 litroj kun 140 ĉevaloj de potenco. En la eŭropa merkato estas ankaŭ disponebla motoro 180 fortoj. Rimarkinde, la volumo de la motoro restas la sama - 2 litroj. Tiu estas la plej potencaj motoroj unuo kun nekredebla vicigo de torque (400 Nm). Kaj plena potenco realigas preskaŭ kun "malplena."

Koncerne la benzino motoroj, la du el ili. La unua havas potencon de 150 ĉevaloj de potenco, la dua - jam 204. Torque potenco unuoj 280 kaj 350 Nm. Kontraste motoroj diésel, estas disponebla kun 3,5 mil revolucioj.

PPC

La supre unuoj povas esti ekipita kun tri specoj de CPR. Inter ili:

• Al kvin rapidoj mekaniko.
• Ses-rapido mekaniko.
• Semidiapazonny "roboto".

Tiu lasta - terura skatolo DSG. Ŝia "Volkswagen" praktikoj en siaj veturiloj dum pli ol dek jaroj. Komence tiu transdono deviis malalta fidindeco kaj malalta maintainability pro okazantajxon revocables kampanjon. Sed ĉar 2010 la situacio ŝanĝiĝis. DSG skatolo dezajno estis rafinita. Laŭ la fabrikantoj, ĝi estas tiel fidinda kiel mekanika. Ĉu vere, la tempo diros. Ni nur rimarku ke robota DSG estas karakterizitaj per du ovarojn seka tipo.

ĉasio

Sen konsidero de la modifo (estu ĝi pasaĝeroj aŭ kargo van multiven) aŭton homekipita kun sendependa suspendo antaŭa kaj posta. Kiel eblo, la fabrikanto sugestas la instalado de adaptativa DCC ĉasio ajustable skusorbilo en tri modoj. La stirado sistemo estas konstruita sur la Dentrelo. En la baza versio jam havas povon stirado. Bremsoj - disko sur ambaŭ aksoj. Ili forpelitaj fronto. La aŭto havas ĉiujn necesajn sekureco sistemoj - ABS, ESP, EBD, kaj aliaj.

Agordo kaj prezo

La komenca kosto de la pasaĝero "Transporter" estas 1,82 milionoj rubloj. Iras proponas al prezo de 1,375 milionoj rubloj. La baza ekipaĵo inkludas 16 coloj forĝitaj radoj, 2 antaŭ aerkusenoj, elektronikaj helpiloj (ESP kaj ABS) kaj du elektrajn fenestro.

Versio "multiven 'valoron de 2 milionoj 365 mil rubloj. Homekipita sistemo de audio, klimatizilo, 18 coloj alojo radoj, pendado adaptativa kaj multaj aliaj ebloj.