Aŭtomata legendo Jaguaro S-Type

Tiu negoco klaso aŭto atendas delonge. Lia kreo estis atentata kun granda atento de la momento, kiam li estis konata sub la senpremaj fabrikaj nomoj X200. Kaj en 1990, la monda merkato lasis tirado trasera Jaguaro S-Type, kiu estis desegnita de Ford LS1 platformo.

Tamen, amantoj de ĉi tiu marko scias, ke la kompanio Jaguaro jam produktis aŭton kun la sama nomo. En 1963, ĉe la motora programo en Londono, la publiko unue vidis la Jaguar-S-Type, kiu estis modifo de la Mk II. Ĝi estis kreita por plenigi la tn "merkatan breĉon" kiu ekzistis inter la du modeloj: Mk X kaj Mk II. La disvolviĝo de la Jaguaro-Tipo estis elspezita ĉirkaŭ 680 milionojn da dolaroj. Duono de ĉi tiu kvanto iris al la ekspansio kaj modernigo de la planto en Birmingham. Estis la unua fojo, kiam la tuta procezo de produktado komenciĝis - de la frapanta korpo de Jaguaro al la fina kunveno.

La disko de la Jaguaro S trasera, la skatolo estas aŭtomata, kvin-rapida. Ekzistas sistemo kompreneble stabiligo. La fiksaj agordoj kompletigas la sportan spiriton de la aŭto. En la listo de pliaj ebloj ekzistas sporta pako - radoj de 17 coloj, elektra pendado (CATS) kaj pneŭoj de kategorio Z.
Jaguaro proponis du motorojn: AJ-V8 kun reduktita potenco de 281 ĉevaloj (maksimuma rapido kun sporta pako estas 240 kilometroj por horo) kaj AJ-V6, farita surbaze de Ford Duratek-motoro, 240 ĉp. (Kapablas disvolvi rapidecon ĝis 208 kilometroj por horo, kaj kun sporta pako - ĝis 225).

Sed la Jaguaro S-Type ne nur estas sporta, sed ankaŭ lukso. Ĝi ekipita kaj ekipitaj ĝi laŭe: telefono, navigado sistemo, ledo kaj ligno, sensor intenseco de hasto, glaco hejtado riparado obstakloj kaj fremdaj objektoj kiam dorsflankanta, la voĉo kontrolo sistemo.

En 2003, la merkato iris al la plibonigita Jaguaro S-Type. La konturoj de la nova aluminio-kapuĉo fariĝis pli esprimaj, la malantaŭa parto fariĝis pli peza kaj pli alta. Krome, tie estis plibonigita malantaŭo lumoj kaj nova krado kaj ruinigas.

La plej rimarkindaj ŝanĝoj okazis en la interno de la aŭto. La panelo de la nova versio estas farita laŭ denaskaj skizoj. En la interno estas kovrado de multekostaj molaj ledo kaj enmetaĵoj de multekosta ligno. La sistemo de navigacio, instalita kiel laŭvola elekto, estas ekipita per ekrano táctil. Ankaŭ estas noveco - parkadeja sistemo. Ĝia sensilo situas la transdona areo. Ĝi aŭtomate aktivigas la bremsojn en kazo de kolizio-danĝero.

La nova versio de Jaguaro S-Type havas 32-valvajn, 4.2-litrajn motorojn, kiuj havas kapablon de 400 ĉp. Ĉi tio permesas la aŭton akceli al cent kilometroj por horo por 5.3 sekundoj. La nova Jaguaro estas pli dinamika. Ĝi estas ekipita kun specialaj sportaj seĝoj kun ruloj, kiuj provizas subtenon por la dorso de la ŝoforo. La aŭto sentas grandan sur la vojoj kaj kun konfido eniras la akrajn turnojn al alta rapido.

Ankaŭ en la nova Jaguaro estas instalitaj kaj aliaj ICE: bazaj (201 CV, 2.5 litroj) kaj turbodiesel CR (206 ĉp., 2.7 l.). La maŝino povas esti ekipita per aŭtomata transdono de kvin rapidoj aŭ ses rapidoj.

La Jaguaro S-Type estas aŭto por dinamika vivo. Atleta, potenca, impetuosa. Li konkeris la korojn de motoristoj. Ne mirinde nun estas homoj, kiuj havas en iliaj kolektoj tiajn legendojn kiel la ĵeto de Jaguaro S-Type 1965 aŭ 1961.