BMW Serio 3 (BMW Kaj30): especificaciones kaj fotoj

BMW Kaj30 - aŭto de la dua serio, kiu estis origine produktita kiel sedán. Prezentita estis la unua modelo en 1982, en Novembro. La prezento okazis en Britio, kaj poste la aŭto faris plaŭdo inter la homoj kiuj jam delonge atendis novaĵojn. Senutile diri, la unuaj kopioj liverita al klientoj post kelkaj monatoj - komence de la proksima jaro (1983). Do diru pri tiu modelo en pli detalo.

Pri la koncepto

Aŭto BMW Kaj30 estis la anstataŭigo de tia populara aŭto kiel BMW Kaj21. Antaŭulo estis tre populara. Li estis la reprezentanto de malgranda tria serio eldonita fare de la Munkeno Grupo. Ofte la sekvanto de Kaj21 nomata "transiraj" modelo. Kvankam ĝi rekonas ke estas tute sendependa. Sed estas laŭ koncepto. Sed kiam temas pri dizajni - jes, oni povas nomi tion transiron. Ĉi tiu maŝino supozeble iras de akra "ŝarko" alfrontas pli mildaj, pli molaj, rondigita linioj kaj formoj de la moderna aŭtojn. Tiu dezajno iĝis la fondinto de pliaj versioj - .. Kaj36, E39, ktp Tiuj modeloj estas konataj estinti tre populara tiutempe.

ŝanĝoj

En tutnova BMW Kaj30 estas preskaŭ nenio de lia antaŭulo. En iuj modeloj (nome, - 316, 316i kaj 318i) instalis la motoron sur Kaj21. Ili estas sub la kapuĉo, ankaŭ, paradis per motoro M10. Sed gravaj ŝanĝoj tuŝis la korpon (ĝia strukturo), kaj la pendado kaj sistemo de bremsita. Ankaŭ, la desarrolladores signife pliigis la nivelon de ergonomio en la kajuton, kiu estas ankaŭ grava.

Parenteze, absolute ĉiuj modeloj (krom la 316th) estis ekipita kun la sama kapo chetyrehfarnoy lumigitan. Tamen, aldone al la supre erojn, la nova komenco de la jaroj okdek povis fanfaroni plibonigita kajuto hejtado kaj ventolado maniero elektra speguloj, sidlokoj kiuj estas ajustable en alteco, elektronika rapidometro kaj vivtenado indikilo. Ĝenerale, la aŭto iĝis vere pli moderna, komforta kaj oportuna. Tiu ne povis ne plaĉi.

Pri potenco unuoj

Pri kia motoro de la BMW Kaj30 estas la plej potenca, esti rakontita. Sed devus komenci malgranda. La malplej potencaj estas la 1.8 litroj 90 cv, kiu estas instalita sub la kapuĉo de la 316th modelo. La plej impona versio dekstre estas la 2.5 litroj M20B25 i6, kiu produktas 170 ĉevaloj de potenco. Ankaŭ, ekzistis ankaŭ alia unuo. Ili povis fanfaroni de la BMW M3 Kaj30. Prenu, ekzemple, modelo Evo II - 2.5 litroj kiu produktas 238 "ĉevaloj"! Bonega rezulto. Antaŭ li, en 1989, ĝi estis 2.3 litroj, kies potenco estas 215 litroj. al.

La plej potencaj motoroj estas kiuj pilotata la maŝino por eksporto. Ĉi tiuj motoroj estis la 2.3 litroj unuo sur la 195 "ĉevaloj" kaj la motoro kapacito de 3.2 litroj kaj 197 litroj. al. Sed tiuj veturiloj estis provizitaj nur al la merkatoj de Nord-Ameriko kaj Sud-Afriko. En Eŭropo oni povas aĉeti aliajn, malpli potenca modelo. Sed, principe, la loĝantoj de nia kontinento sufiĉe donita la elekton, kiu estis sufiĉe riĉaj - ĉirkaŭ dudek malsamaj ebloj.

Sur la dorso

Pro Motors BMW Kaj30 - unu el la plej gravaj partoj de la aŭto diskuto - jam diris, kaj nun valoras diskuti en pli detalo, kaj pri la korpo.

Maŝino estas sufiĉe alloga en terminoj de dezajno. Malgraŭ tio, ke la Munkeno programistoj decidis ne ornamas la modelo achaflanada antaŭa krado (kiu estas karakteriza trajto de ĉiuj luigos BMW en la lastaj dudek jaroj), la aŭto malsukcesis. Ne mirinde, ke la korpo estas tre populara nuntempe. Kaj en iu ajn trafiko fluas povas esti facile rekonis BMW Kaj30.

Tuning - tiu metodo de laboro, multaj posedantoj de ĉi tiu maŝino provas plibonigi lian ŝajnon. Ili provas fari ĝin pli potenca, muskola, agresema. La bona afero, estas vera hodiaŭ. Estas grandega kvanto de aĵoj kiuj proponas diversajn kompanioj aĉeti. Ekzemple, la nova torpedo BMW Kaj30. Stiligita moderna salono en malnovaj aŭtoj belaspektas originalo. Parenteze, multaj estas ansiosos por plibonigi la interno estas, kiel kutime ene la ŝoforo kaj pasigas tempon. Vi povas, metante konsiderindan kvanton de mono kaj peno fakuloj, faras bonegan, ŝajne nova aŭto.

salono

BMW Kaj30 interno estas farita solide, sed sentis la tiel nomata "spirito de la sepdekaj." Stirrado fabrikantoj starigis klinitaj rekte "en la itala". Sed la alĝustigo estas. La antaŭa panelo povas nomi vera germana. Ĉiuj specoj de ŝlosiloj kaj butonoj estas minimume same kiel la butonojn. Tie ne povas plaĉi al la arkaika ellasilo butonon, per kiu vi povas efektivigi lumigado kontrolo. Jen tre oportuna trajto.

La panelo povas esti konsiderata normo de komforto kaj ergonomio. Efektive, BMW programistoj sukcesis krei decan "laboro" areon por la ŝoforo. Ĉiuj pesilo estas facile legi kaj oni povas vidi - la stirrado ne fermas revizio. Ene estas forno BMW Kaj30, komforta seĝo komforto, spaciousness. Kompreneble, rustika fini - tial multaj homoj decidas plibonigi kaj salono.

Parenteze, estis origine preterlasis nur du pordoj sedán (kiu estas kiel ĝi nomas, ne "coupe", kiel ĝi estas nun). Sed tiam ekzistis ankaŭ kvar pordoj. BMW decidis disvolvi ĉi tiu modelo, pro tio ke ĝi eliris al la lumon maŝino, kiu tiutempe fariĝis populara - Mercedes E190. Aŭto de avida konkurantoj. Do BMW decidis teni. Ili pliboniĝis especificaciones, salono, sed ankoraŭ, sincere, malantaŭ la modelo produktita de la Stuttgart maltrankvilo.

Mallonge, ĉiuj versioj

BMW Kaj30 produktis en la diversaj enkorpiĝoj. Descapotables, sedanes, coupés - la korpo estis malsamaj, tamen, en la specifoj ili similas unu la alian. Ekzemple, ili ĉiuj fini 80 ekipita kun centra blokado. Komencis aperi elektran fenestroj, potenco en la stirrado, radrondoj de alojo, vojaĝo komputilo, lumoj pli puraj, lavmaŝinon, elektra, kurtenoj, ABS kaj pli. Tiam, de la komencoj de la 90, ni komencis transformi kaj aspekto - mallevis krado, chrome bufro estis ŝanĝitaj al nigra, modifita lumturoj, pliigas la grandecon de la lumoj traseras.

Ĝenerale, tiu ĉi Mighty aŭto. Cxar veraj conocedores de klasikaĵoj, oni povus diri. La sola problemo - estas anstataŭigoj kaj bontenado. Sed se la aŭto pritrakti konvene, tio daŭros multe pli da jaroj.