Drayman - kiu estas? Kion vi volas diri Kostya morjachok kaj Odessa?

Ĉiuj rigardis la filmon "Du Soldatoj" certe memoras kanton pri Costa maristo. Kaj ni ĉiuj memoras la frazo: "Kaj drayman ekstaris ..." Kaj drayman - kiu estas? Kion faras tiuj homoj havas bieron, Odessa kaj maristoj? Ni alfronti ĝin.

Ni rigardu en la vortaro

Ekzemple, la vortaro Dahl ne diras precize kion la vorto "drayman." Tamen, ĝi donas precizan difinon de la vorto "bindyuh". Ĝi signifas grandan ĉaro, kiu povas porti ĝis cent funtoj de ŝarĝo. En alia maniero, ĝi estas ankoraŭ ofte nomas Rydvan aŭ ĉaro. De ĉi tiu vorto, kaj estis drayman. Kiu estas? Jes, tio estas ordinara ŝoforo, kiu regis en la deknaŭa jarcento, grandaj ĉaroj kaj okupiĝis transporto de peza kaj oversized kargon.

Kial Odessa?

Kial la kanto mencias ke la urbo de Odessa? Kiel historiistoj diras, en tiu tempo, ĉi tiu urbo igis la plej granda spezo. Mara haveno de Odeso estis la plej granda en la tuta Rusio. Laŭ specialistoj, la haveno de Odeso antaŭ Peterburgo Harbour Cargo transporto dufoje.

Ĉiuj ŝipoj kiuj alvenis en Odessa, estis necese malŝarĝi kaj ŝarĝo en rekorda tempo, kiel jam aperis sur la rando de alia ŝipo. Ĝuste por elteni tian grandegan fluon de trafiko, kaj bezonis drayman. Kiu estas por la haveno urbo? Kiel do penso estas la plej grava helpanto, foje savanton por rapida ŝarĝo kaj malŝarĝo de varoj en la ŝipo.

Varoj de ŝipoj, kompreneble, ŝin derivas kaj glitilo loaders. Sed ilia laboro estis tute nesufiĉa. Grandegaj amasoj da varoj kiuj estas amasigitaj sur la doko haveno, sekvita tre rapide liveri sur iliaj cellokoj. Estis tiam, en la komerco kaj eniris drayman.

Tiutempe oni pensis, ke Odeso drayman - homoj unu el la plej respektata kaj serĉita profesioj. De frua mateno ĝis sunsubiro ili laboris, kondukante al elĉerpiĝo sin kaj siajn ĉevalojn. Por vagonojn speciale elektitaj ekskluzive peza, tendena kaj potencaj ĉevaloj, kapabla de funkcii dum tuta tago.

Truckers 19-a jarcento

Se vi demandas demandon al historiistoj: "drayman - kiu gxi estas" - io mi estas certa multaj diros al vi, ke ĝi estas kamionistoj deknaŭa jarcento. Cetere, ni notu, ke iu ne sur ĉi tiu laboro. Kiam tajpado estas ĉiam submetita al specialaj postuloj:

• Pliigita rezisto.
• Bona fizika formo.
• La ĉeesto de iuj kapabloj de labori kun ĉevaloj kaj "transporto".
• Alta kresko (tiu necesas por redukti la procenton de fiksita dum peno).

Peto de servoj

En Odessa tiutempe havis pliigita postulo transporto servoj. Precipe en tempoj de tritiko eksplodo, kiam komenci la rikolton postulata por porti grandajn kvantojn de kargo. Ni notu, ke la urbo permesis (de la "ŝarĝo transporto") nur Odessa drayman. La aŭtoritatoj provis limigi la nombron da vagonoj kaj do la ĉevalojn sur la stratoj. Neniu volis Odessa dronis en amaso de ĉevalo sterko. Ekde la plej multaj el la stratoj estas tre mallarĝaj, drayman havas specialajn transporto - longan kaj vastan ĉaro. Ili povis kontrabandi la havon, malhelpate de neniu tra la mallarĝaj vojoj kaj samtempe por porti grandajn pezojn.

Ĝi havas diri ke la kosto de la laboro drayman estis sufiĉe alta. Kompreneble, en kvieta fojojn, kiam tritiko eksplodo finiĝis, la laboro estis en plena apogeo en la regula prezo. Sed en la momento de la peto de la ŝarĝo kosto de kvarono de tritiko atingis sepdek kvin cendojn. Se ni imagas ke kamiono povus persvadi ĝis dudek kvin kvaronojn de tritiko, la kvanto por sola sendo ricevas sufiĉe impresa.

Kaj kiam la sezono finiĝas, ĉiuj drayman ekdormis. Kie? Kompreneble, la biero. El tie kaj maristoj en la kanto, kaj drayman kaj biero.