GAZ-61 - "Mariscal" aŭto

La unua soveta aŭto kun korpo "sedan" kaj la tuta tirado estas la GAZ-61. La historio de ĉi tiu aŭto estas ege interesa kaj povas servi kiel pruvo de la diseñador talento kaj la naskiĝo de la nova maŝino koncepto, desegnita venki la terenon.

Unufoje en la Nizhny Novgorod aŭto fabriko estis konstruita kaj komencis produktadon de aŭtoj kaj kamionoj, la unua amasproduktita pasaĝero aŭto estis la GAZ-AA kun malfermita interno. Lia prototipo estis la Ford V8-40. Pluevoluigo de la modelo estis la GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - kvar pordoj sedán fermita. Unu el liaj klientoj estis la armeo, kiu komencis kaj rapide piediris motorización procezo.

Komence la milita por siaj bezonoj uzas ordinaran civilan veturiloj, sed fine ili estos postulita plenumi ke povis nur vojo veturiloj. Dum diseñadores vidis Sovetio aŭtoj ĵipo kiel tri-akso kamiono. Ĝi similis al rado formulo 6x4, kvankam ekzistis varioj kaj duone trako veturiloj.

Evoluantaj ĉiuj radoj aŭto GAZ-e dum engaĝita CV Gracheva V. A. Estis li, kiu proponis la novan koncepton de la veturilo, inspirita de la ideoj de la aŭto Ford-Marmon-Herrington LD2. Lia bazo estis Ford V8, tio Grachov povus uzi kiel bazo la soveta aŭto "Emka" (GAZ-M1). Cetere, ke per ĉi tiu tempo komencis la novan motoron eldono, ricevis pli indekso de GAZ-11 kaj estas analoga al Dodge motoro.

Jen tiel kongruis ĉiuj kondiĉoj por la naskiĝo de la GAZ-61 - Fermita komforta tereno veturilo. Intuicio estas la diseñador kaj la apero de potencaj nova motoro, ĉi tiu maŝino estas permesita por naskiĝi, kiu amis iĝis generaloj kaj marŝaloj de la Ruĝa Armeo. Ŝi portis ŝin malfacila laboro sur la vojoj de ĉiuj frontoj.

Sen iranta en teknikaj detaloj kaj dezajno trajtoj ni notu tuj ke veturanta la ŝancon por akiri la aŭto faris tre fortan impreson. Kelkaj el ili estas neatingeblaj kaj nun. Ĉi tiuj datumoj estis akiritaj de multnombraj provoj, kiu daŭris plurajn monatojn. Paralela elprovis Ford-Marmon-Herrrington LD2 kaj eĉ por iom, sed la GAZ-61 estis pli alta ol lia kontraŭulo.

Dum sur la potenco / pezo rilatumo de la veturilo ne estis egalaj. Marĉo, plugebla tero, lavis eksteren vojoj - li povis veturi ĉie. Lia permeabilidad ne estas malsupera al la tanko. En testoj, la maŝino povis grimpi la ŝtuparo al la Volga deklivo proksime de la Kremlin. Krom venki diversajn obstaklojn aŭtoj deviis tiutempe bonegan dinamikon (107 km / h) kaj la ekonomion (14L / 100 km). Por tiu tempo ĝi estis malproksima de ordinara agado

Ni povas diri ke la GAZ-61 - la unua sovetia tuta tirado aŭto de nova tipo. Li montras kun tre bona efikeco sur-vojo kaj ne malpli bonega patency de la paŝo de ĵipo. Bedaŭrinde, la kondiĉoj de la antaŭ-milito kaj militaj jaroj ne rajtas organizi grandskala produktado de tiu aŭto, kaj tiu ĉiu tereno veturilo plu servis kiel maŝino por la generaloj kaj marŝaloj de la Ruĝa Armeo.