Aŭto: komputilo diagnozo kaj ekipaĵo

Ĉiuj modernaj elektronikaj kontrolsistemoj kiuj estas desegnitaj por kontroli la veturilon, ekipita per mem-diagnozo, starigita por informi al la ŝoforo de la paneo. Multaj aŭtistoj rimarki venas sur kiam la Check Engine lumo ŝaltilon. Li eliras duan post komenci la motoron. Se la sistemo detektas faŭlto en la aŭto, la indikilo eliras. En ĉi tiu kazo ĝi estas necesa por via aŭto komputilo diagnozo. Se kulpo devus tuj konsultu specialistoj.

laboro

Komputila diagnozo de aŭtoj, eĉ sur la sama maŝino kontrolsistemo povas varii. Tamen, la ĉefa principo estas ĉiam la samaj dum operacio de la motoro en momentoj de malsamaj modoj, kontinue legi legadoj de pluraj dekoj de sensores. Kiam ĉi registritaj ciferecaj signaloj kaj dinamika.

En ĉi tiuj signaloj la sistemo respondas per sia tipo: sensor kiu generas diĝita signaloj por paneas diagnozita kiel cirkviton kaj sensor provizado kontinuan dinamikan signalo havas du eraro kodo. La unua indikas, ke la sensor estas difektitaj, kaj la dua, ke la signalo iris preter la parametroj.

kontrolunuo

Kiam efektivigita por aŭto komputilo diagnozo, ĉi tiu mekanismo estas markita nepre. Ĝi povas konsisti ĉu ununura unuo, al kiu estas konektitaj ĉiuj aliaj veturilo sistemoj, aŭ de individua nodoj, uzeblaj inter ili. Se kulpo okazas kiam la aŭto estas efektivigita por komputila diagnozo, la sistemo ŝparas la kodo en ĝia longtempa memoro por antaŭenigu lia fakuloj deĉifrita. Poste, signalon ke ekzistis iu anomalio en la vojo estos komprenita de la ŝoforo. Tuj poste, la specialistoj plenumi ilian rutinon laboro. Ili estas ligitaj al la conector, kiu situas sur la kontrolunuo. Ĉi tie, legi ĉiujn erarojn. Unufoje ĉiuj kodoj por esti deĉifrita, la mastro decidas sur la sekva agoj.

vastaj provoj

Ni notu, ke la aŭto estas kombinaĵo de granda nombro de elementoj de ambaŭ simplaj kaj kompleksaj sufiĉa. Kvankam realigita por la aŭto komputilo diagnozo detekti plej eraroj de conectores kiu la riparo estis malĝuste konektita, aŭ pro damaĝo al la cableado kaj ekzistas situacioj kiuj postulas detala testado sub malsamaj kondiĉoj de motoro operacio. Estas necese establi la preciza kaŭzo de la eraro.

Restarigi eraro

Se la problemo okazis hazarde (drataro, conectores, humido), por reakiro de la motoro ofte simple reagordi la amasigis eraron. Ne necesas fari ĝin vi mem per desconectar la kontrolo unuo de la elektra reto aŭ per aliaj metodoj. Tia laboro devus esti lasita al profesiuloj. Ja ekzistas komputilo diagnozo de aŭtoj sur-ejo. Ĉar la sorĉisto povas analizi ĉiujn erarojn. La kontrolunuo vidas ŝanĝojn en la statuso de kelkaj el la aŭto komponantojn, ĝi enkondukas propran amendoj, por optimizar la funkciado de la sistemoj kaj igi ĝin kohera. Post la memoro estas rondigita, ĝi uzos la agordojn kiuj starigis defaŭlte. Tiuj agordoj estas ne ĉiam optimuma, kaj foje la tuta ciklo devas esti ripetita plurfoje por reagordi la memoro simptomoj malaperis.

Post la devigita ŝanĝo operacio povas difekti. Ekzemple, estas ekstere de tempo, klare, tro rapide movi ilarojn aŭ marŝas malrapida rapido estos alta aŭ malalta. Ĉi difekto en la funkciado de kelkaj el la sistemoj ne estas misfunkcio, sed ne estas la normo.

Komputila diagnozo de aŭtoj en Minsk

En la ĉefurbo de Belorusio, ekzistas multaj servo stacioj kiuj portas tiun proceduron. Ekzemple, servo "Karlo Lyuks" realigas kompletan diagnozo de ĉiuj unuoj de la aŭto, sekvata de riparo. STO "Motoroj" testas la pendado, la motoro, la sistemo de brulaĵo kun la plej moderna ekipaĵo. Kaj ĉu kontroli spertis metiistoj. Alia servo stacidomo, kiu estas populara - "Bonus". Tie ankaŭ estis provitaj ĉiuj bazaj unuoj de la aŭto kaj fari kvalito riparon se necese.

Diagnozo devus esti realigita laŭ la plano sur regula bazo. Pli rezultoj devas ĉiam esti daŭrigita. Tiam eblas mallarĝigi la gamo de eblaj fiaskoj kaj determini ilian karakteron pli precize. Nur tiel eblos antaŭdiri eblajn problemojn.

Procezo por diagnozi

procezo algoritmo konsistas el la sekvaj paŝoj:

• Ekipaĵo por komputila diagnozo de aŭtoj legas ĉiujn informojn kiujn necesas por troubleshooting.
• Ĉekojn gravecon informo ricevita. Tio estas, la cirkviton esti provitaj kaj komponaĵo de sensores serviceability kaj sistemo tensio. Ĉio ĉi ebligas certigi ke la datumoj estas taŭga por uzo en la takso.
• Akiri aliron al la datumoj transdonitaj en reala tempo. Tiu funkcio estas uzata por provi la sensores kaj sistemo elementoj. La ekrano montras la parametrojn ŝanĝo de la krankŝafto rapidon, injekto de brulaĵo kaj aliaj informoj.
• Ĉiuj rezultoj estas analizitaj. Masters eltiri konkludojn pri la ĉeesto kaj naturo de la problemo.

La ĉefa avantaĝo de skaniloj - labori kiel osciloscopio. Do nepre la horaron depende diversaj parametroj.

Por mastro estas postuloj de bona inĝenieristiko scio kaj kompreno de la procezoj kiuj okazas ene de la veturilo. Tial, bona specialisto vi povas fidi, devas havi ampleksan sperton en la komputilo diagnozo de aŭtoj.

rezulto

En konkludo, ĝi devas diri ke la diagnozo estas necesa nur por determini la kondiĉon de la aŭto. Ĝi faciligas troubleshooting, sed la riparon ne estas. Sen ĉi tiu operacio, en multaj kazoj, simple ne povas fari. En mallonga tempo, la preciza kaŭzo, kiu signife redukti elspezojn por riparo estos determinita.